一种制动夹钳装置和盘式制动系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种制动夹钳装置，包括：两个夹钳臂，每个夹钳臂起到杠杆的作用，能够围绕枢轴转动；安装在每个所述夹钳臂一端上的闸片托，通过所述夹钳臂的枢转，能够在制动位置和松开位置之间运动；安装在每个闸片托上的闸片，用于通过摩擦进行制动；闸调器，安装在所述两个夹钳臂的另一端之间，用于调节两个夹钳臂之间的制动间距；其特征在于，所述制动夹钳装置还包括至少一个感应加热元件，其布置成使得所述制动夹钳装置的需要被加热的部件或部分处于所述感应加热元件能够产生的交变磁场中。本实用新型专利技术还涉及一种盘式制动系统。

【技术实现步骤摘要】
一种制动夹钳装置和盘式制动系统
本技术涉及一种制动夹钳装置，具体地，涉及一种具有感应加热功能的制动夹钳装置，本技术还涉及一种盘式制动系统。
技术介绍
盘式制动是一种用于车辆的摩擦制动的方式，尤其是用于轨道列车的制动，盘式制动随着高速轨道列车而发展起来。盘式制动系统包括：单元制动缸、制动夹钳装置和制动盘。在盘式制动系统中，制动盘安装于轮对车轴上或车轮内外侧，制动时使闸片压紧于制动盘，列车动能通过闸片与制动盘的摩擦转化为热能，盘式制动装置能够高效制动，而且不会损伤轮对的踏面。盘式制动装置在高速列车和动车组中得到广泛的应用。但是在某些寒冷地区，制动时产生的热量使聚集在制动盘和闸片之间的雪融化，车辆停止运营停放时，在低温环境下，制动盘与闸片之间的水会迅速结冰，导致制动盘和闸片冻结，无法正常制动，甚至导致动车组无法运营。现有技术中，为解决以上问题，在制动夹钳装置上安装电加热元件，例如参见CN107776604A，在闸片托与闸片之间安装电加热元件，例如电加热带、电加热丝或PTC加热器，热量从制动夹钳装置内部传导到外表面。这种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动夹钳装置，包括：/n两个夹钳臂，每个夹钳臂起到杠杆的作用，能够围绕枢轴转动；/n安装在每个所述夹钳臂一端上的闸片托，通过所述夹钳臂的枢转，能够在制动位置和松开位置之间运动；/n安装在每个闸片托上的闸片，用于通过摩擦进行制动；/n闸调器，安装在所述两个夹钳臂的另一端之间，用于调节两个夹钳臂之间的制动间距；/n其特征在于，所述制动夹钳装置还包括至少一个感应加热元件，其布置成使得所述制动夹钳装置的需要被加热的部件或部分处于所述感应加热元件能够产生的交变磁场中。/n

【技术特征摘要】
1.一种制动夹钳装置，包括：
两个夹钳臂，每个夹钳臂起到杠杆的作用，能够围绕枢轴转动；
安装在每个所述夹钳臂一端上的闸片托，通过所述夹钳臂的枢转，能够在制动位置和松开位置之间运动；
安装在每个闸片托上的闸片，用于通过摩擦进行制动；
闸调器，安装在所述两个夹钳臂的另一端之间，用于调节两个夹钳臂之间的制动间距；
其特征在于，所述制动夹钳装置还包括至少一个感应加热元件，其布置成使得所述制动夹钳装置的需要被加热的部件或部分处于所述感应加热元件能够产生的交变磁场中。


2.根据权利要求1所述的制动夹钳装置，其特征在于，所述感应加热元件包括由导电金属丝盘绕而成的感应加热线圈。


3.根据权利要求1或2所述的制动夹钳装置，其特征在于，第一感应加热元件布置在所述闸片托与所述闸片之间。


4.根据权利要求3所述的制动夹钳装置，其特征在于，所述闸片托面对所述闸片的一侧设置有凹槽，所述第一感应加热元件布置在所述凹槽中。


5.根据权利要求4所述的制动夹钳装置，其特征在于，所述第一感应加热元件的整体形状与所述凹槽的形状相匹配。


6.根据权利要求4或5所述的制动夹钳装置，其特征在于，所述第一感应加热元件的高度不超过所述凹槽的深度。


7.根据权利要求3所述的制动夹钳装置，其特征在于，所述闸片托设置有通孔，所述第一感应加热元件的引线穿过所述通孔与电源连接。


8.根据权利要求7所述的制动夹钳装置，其特征在于，所述闸片托设置有支架，用于支撑穿过所述通孔的引线。


9.根据权利要求8所述的制动夹钳装置，其特征在于，所述闸片托通过凸台和螺栓安装在所述夹钳臂上，所述支架通过所述螺栓固定在所述凸台上。


10.根据权利要求1或2所述的制动夹钳装置，其特征在于，第二感应加热元件设置于所述闸调器上或附近。


11.根据权利要求10所述的制动夹钳装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄照伟，肖广文，年立胜，房建英，幸继松，
申请(专利权)人：克诺尔车辆设备苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32