一种上双点整体式支架一体化卡钳罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种上双点整体式支架一体化卡钳罩，卡钳罩本体的一侧开设有与刹车盘上的刹车卡钳的侧面相适配的容纳腔，卡钳罩本体位于容纳腔的上部中间位置上通过第一紧固件可拆卸连接有第一卡勾，第一卡勾上设置有两个卡接端，第一卡勾的两个卡接端均向容纳腔内部延伸，卡钳罩本体位于容纳腔的下部中间位置的两侧分别通过第二紧固件可拆卸连接有第二卡勾，两个第二卡勾的卡接端均向容纳腔内部延伸。效果为：采用一体化整体设计，空间利用率更高，创新固定方法，大大提升产能和售后问题，让小空间，原来不能做的车型，可以顺利安装；增加散热和减震功能，改善产品性能，安装便利，使用安全，产品从单一的美观性改善为兼具散热减震的功能性。

【技术实现步骤摘要】
一种上双点整体式支架一体化卡钳罩
本技术涉及汽车装潢改装
，具体涉及一种上双点整体式支架一体化卡钳罩。
技术介绍
在现有技术中，刹车卡钳罩绝大多数为塑料材质，因为廉价在美观，耐用性及散热等方面被病诟，市场反响较差；后期出现了铝合金的产品，在美观和耐用性上得到了一定的改善，但都是需要胶水粘的，不能解决散热和安全以及维修时拆装等问题，在市场淘汰边缘游走。后来，经过不断的数据采集，不断实验，开发出了第一代螺丝固定的卡钳罩产品，彻底解决了早期卡钳罩不安全的问题，填补国内空白，但是螺丝固定卡钳罩是通过壳体以及焊接支架的方式生产的，焊接支架是根据卡钳造型不同，会进行折弯加工，由于生产工差和焊接牢固度不稳定的关系，产品一致性得不到保证，会造成产品安装出现大量的问题，有时紧，有时松，造成用户的大量投诉和售后，螺丝固定的卡扣是插入到卡钳支架和刹车盘顶部的缝隙中，缝隙的大小，直接影响卡钳罩的安装，另外有些车型因为轮毂和卡钳之间的空间很小，会导致卡钳罩没有办法安装，有时候车辆在过高低不平的时候，原来固定的不锈钢卡扣，存在变形，摩擦到刹车盘，发出异响和磨本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种上双点整体式支架一体化卡钳罩，其特征在于，包括卡钳罩本体(1)、第一卡勾(2)、第二卡勾(3)、第一紧固件(4)和第二紧固件(5)；所述卡钳罩本体(1)的一侧开设有与刹车盘(10)上的刹车卡钳(9)的侧面相适配的容纳腔，所述卡钳罩本体(1)位于所述容纳腔的上部中间位置上通过所述第一紧固件(4)可拆卸连接有所述第一卡勾(2)，所述第一卡勾(2)上设置有两个卡接端，所述第一卡勾(2)的两个所述卡接端均向所述容纳腔内部延伸，所述卡钳罩本体(1)位于所述容纳腔的下部中间位置的两侧分别通过所述第二紧固件(5)可拆卸连接有所述第二卡勾(3)，两个所述第二卡勾(3)的卡接端均向所述容纳腔内部延伸。/...

【技术特征摘要】
1.一种上双点整体式支架一体化卡钳罩，其特征在于，包括卡钳罩本体(1)、第一卡勾(2)、第二卡勾(3)、第一紧固件(4)和第二紧固件(5)；所述卡钳罩本体(1)的一侧开设有与刹车盘(10)上的刹车卡钳(9)的侧面相适配的容纳腔，所述卡钳罩本体(1)位于所述容纳腔的上部中间位置上通过所述第一紧固件(4)可拆卸连接有所述第一卡勾(2)，所述第一卡勾(2)上设置有两个卡接端，所述第一卡勾(2)的两个所述卡接端均向所述容纳腔内部延伸，所述卡钳罩本体(1)位于所述容纳腔的下部中间位置的两侧分别通过所述第二紧固件(5)可拆卸连接有所述第二卡勾(3)，两个所述第二卡勾(3)的卡接端均向所述容纳腔内部延伸。


2.根据权利要求1所述的一种上双点整体式支架一体化卡钳罩，其特征在于，还包括多个导热硅胶垫(18)，所述卡钳罩本体(1)位于所述容纳腔内与刹车卡钳(9)中的泵体接触处设置有多个所述导热硅胶垫(18)。


3.根据权利要求2所述的一种上双点整体式支架一体化卡钳罩，其特征在于，所述导热硅胶垫(18)包括散热型矽胶布、散热硅胶以及散热背胶；所述散热硅胶的一侧连接有所述散热型矽胶布，所述散热硅胶的另一侧粘贴有所述散热背胶，所述导热硅胶垫(18)通过所述散热背胶粘贴在所述卡钳罩本体(1)上。


4.根据权利要求1所述的一种上双点整体式支架一体化卡钳罩，其特征在于，所述第一卡勾(2)包括两个第一卡板(11)和一个第一连接板(12)，两个所述第一卡板(11)的边缘均与所述第一连接板(12)连接，两个所述第一卡板(11)均和所述第一连接板(12)相互垂直，所述第一连接板(12)上开设有第一圆孔(13)，所述第一紧固件(4)穿过所述第一圆孔(13)将所述第一卡勾(2)固定在所述卡钳罩本体(1)上，两个所述第一卡板(11)关于所述第一圆孔(13)对称设置。


5.根据权利要求1所述的一种上双点整体式支架一体化卡钳罩，其特征在于，所述第二卡勾(3)包括第...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，
申请(专利权)人：张建平，
类型：新型
国别省市：上海;31