一种电动汽车用电池散热系统技术方案

本发明专利技术涉及车用电池附属装置的技术领域，特别是涉及一种电动汽车用电池散热系统，可便于对滤尘网进行安装和拆卸；包括底板、网筒、电池本体、盘管、水箱和滤尘网，底板底端设置有四组支腿，网筒内部设置有内腔，网筒顶端和底端分别设置有上开口和下开口，上开口处可拆卸设置有盖板，水箱内部设置有放置腔，水箱左侧壁下半区域连通设置有出水管，出水管上设置有水泵，水箱右侧壁上半区域连通设置有入水管，安装孔内设置有风扇，水箱右侧壁下半区域连通设置有支管，支管上设置有控制阀；还包括壳体、左压板、右压板、左弹簧、右弹簧、左支板、右支板、左固定板、右固定板、左卡位板、右卡位板、左挡板和右挡板，壳体底端设置有橡胶垫圈。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用电池散热系统
本专利技术涉及车用电池附属装置的
，特别是涉及一种电动汽车用电池散热系统。
技术介绍
众所周知，电动汽车用电池散热系统是一种用于对电动汽车的电池进行散热的辅助装置，其在车用电池的领域中得到了广泛的使用；现有的电动汽车用电池散热系统包括底板、网筒、电池本体、盘管、水箱和滤尘网，底板底端设置有四组支腿，网筒内部设置有内腔，网筒顶端和底端分别设置有上开口和下开口，上开口和下开口均与内腔连通，网筒底端与底板顶端连接，上开口处可拆卸设置有盖板，水箱顶端与底板底端中央区域连接，水箱内部设置有放置腔，盘管安装在内腔中，电池本体底端与底板顶端中央区域连接，盘管盘绕在电池本体外侧，水箱左侧壁下半区域连通设置有出水管，出水管上设置有水泵，底板顶端左半区域和右半区域分别纵向设置有左连接孔和右连接孔，出水管输出端穿过左连接孔并与盘管输入端连接，水箱右侧壁上半区域连通设置有入水管，入水管输入端穿过右连接孔并与盘管输出端连接，盖板顶端中央区域纵向设置有安装孔，安装孔内设置有风扇，滤尘网安装在风扇输入端，水箱右侧壁下半区域连通设置有支管，支管上设置有控制阀；现有的电动汽车用电池散热系统使用时，通过支管向放置腔内注入冷却水，打开水泵，水泵使冷却水在盘管中循环流动，把风扇通电，通过风扇和冷却水的配合可对电池本体进行散热；现有的电动汽车用电池散热系统使用中发现，滤尘网为固定连接，使得对滤尘网的安装和拆卸较为复杂，导致其使用便利性较差。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种可便于对滤尘网进行安装和拆卸，提高使用便利性的电动汽车用电池散热系统。本专利技术的一种电动汽车用电池散热系统，包括底板、网筒、电池本体、盘管、水箱和滤尘网，底板底端设置有四组支腿，网筒内部设置有内腔，网筒顶端和底端分别设置有上开口和下开口，上开口和下开口均与内腔连通，网筒底端与底板顶端连接，上开口处可拆卸设置有盖板，水箱顶端与底板底端中央区域连接，水箱内部设置有放置腔，盘管安装在内腔中，电池本体底端与底板顶端中央区域连接，盘管盘绕在电池本体外侧，水箱左侧壁下半区域连通设置有出水管，出水管上设置有水泵，底板顶端左半区域和右半区域分别纵向设置有左连接孔和右连接孔，出水管输出端穿过左连接孔并与盘管输入端连接，水箱右侧壁上半区域连通设置有入水管，入水管输入端穿过右连接孔并与盘管输出端连接，盖板顶端中央区域纵向设置有安装孔，安装孔内设置有风扇，水箱右侧壁下半区域连通设置有支管，支管上设置有控制阀；还包括壳体、左压板、右压板、左弹簧、右弹簧、左支板、右支板、左固定板、右固定板、左卡位板、右卡位板、左挡板和右挡板，壳体内部设置有工作腔，壳体顶端和底端分别设置有上敞口和下敞口，上敞口和下敞口均与工作腔连通，壳体底端设置有橡胶垫圈，橡胶垫圈底端与盖板顶端挤压接触，滤尘网安装在壳体顶端，左支板右端和右支板左端分别与壳体左侧壁和右侧壁上半区域连接，左弹簧和右弹簧顶端分别与左压板和右压板底端中央区域连接，左弹簧和右弹簧底端分别与盖板顶端左半区域和右半区域连接，左压板和右压板顶端分别与左支板和右支板底端挤压接触，左固定板和右固定板底端分别与盖板顶端左半区域和右半区域连接，左固定板和右固定板左侧壁上半区域分别横向设置有左滑动孔和右滑动孔，左卡位板右端和右卡位板左端分别穿过左滑动孔和右滑动孔，左支板和右支板顶端分别与左卡位板和右卡位板底端挤压接触，左卡位板左端和右卡位板右端分别与左挡板右端和右挡板左端连接。本专利技术的一种电动汽车用电池散热系统，还包括左拉杆和右拉杆，左拉杆和右拉杆底端分别与盖板顶端左半区域和右半区域连接。本专利技术的一种电动汽车用电池散热系统，还包括左拉环和右拉环，左拉环右端和右拉环左端分别与左挡板左侧壁和右挡板右侧壁中央区域连接。本专利技术的一种电动汽车用电池散热系统，还包括左把手和右把手，左把手和右把手底端分别与电池本体顶端左半区域和右半区域连接。本专利技术的一种电动汽车用电池散热系统，左把手和右把手外侧壁中央区域分别设置有左防滑垫和右防滑垫。本专利技术的一种电动汽车用电池散热系统，还包括多组支撑杆，多组支撑杆顶端均与盘管底端连接，多组支撑杆底端均与底板顶端连接。本专利技术的一种电动汽车用电池散热系统，还包括四组安装板，四组支腿底端分别与四组安装板顶端中央区域连接，四组安装板顶端均设置有多组安装孔。本专利技术的一种电动汽车用电池散热系统，水箱为透明材质。与现有技术相比本专利技术的有益效果为：对滤尘网进行安装时，左左卡位板右端和右卡位板左端分别位于左滑动孔和右滑动孔内，工作人员使壳体罩住风扇，橡胶垫圈底端与盖板顶端挤压接触，左支板和右支板分别向下压动左压板和右压板，左弹簧和右弹簧同时被压缩，工作人员使左卡位板和右卡位板做相对运动，使左卡位板和右卡位板分别卡住左支板和右支板，完成对滤尘网的安装，对滤尘网进行拆卸时，使左卡位板和右卡位板做相背运动，左卡位板和右卡位板接触对左支板和右支板的限位作用，便于对滤尘网进行安装和拆卸，提高使用便利性。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是图1中A的局部放大图；图3是图1中B的局部放大图；图4是图1中C的局部放大图；附图中标记：1、底板；2、网筒；3、电池本体；4、盘管；5、水箱；6、滤尘网；7、支腿；8、盖板；9、出水管；10、水泵；11、入水管；12、风扇；13、支管；14、控制阀；15、壳体；16、左压板；17、右压板；18、左弹簧；19、右弹簧；20、左支板；21、右支板；22、左固定板；23、右固定板；24、左卡位板；25、右卡位板；26、左挡板；27、右挡板；28、左拉杆；29、右拉杆；30、左拉环；31、右拉环；32、左把手；33、右把手；34、左防滑垫；35、右防滑垫；36、支撑杆；37、安装板；38、橡胶垫圈。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。如图1至图4所示，本专利技术的一种电动汽车用电池散热系统，包括底板1、网筒2、电池本体3、盘管4、水箱5和滤尘网6，底板1底端设置有四组支腿7，网筒2内部设置有内腔，网筒2顶端和底端分别设置有上开口和下开口，上开口和下开口均与内腔连通，网筒2底端与底板1顶端连接，上开口处可拆卸设置有盖板8，水箱5顶端与底板1底端中央区域连接，水箱5内部设置有放置腔，盘管4安装在内腔中，电池本体3底端与底板1顶端中央区域连接，盘管4盘绕在电池本体3外侧，水箱5左侧壁下半区域连通设置有出水管9，出水管9上设置有水泵10，底板1顶端左半区域和右半区域分别纵向设置有左连接孔和右连接孔，出水管9输出端穿过左连接孔并与盘管4输入端连接，水箱5右侧壁上半区域连通设置有入水管11，入水管11输入端穿过右连接孔并与盘管4输出端连接，盖板8顶端中央区域纵向设置有安装孔，安装孔内设置有风扇12，水箱5右侧壁下半区域连通设置有支管13，支管13上设置有控制阀14；还包括壳体15、左压板16、右压板17、左本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车用电池散热系统，包括底板(1)、网筒(2)、电池本体(3)、盘管(4)、水箱(5)和滤尘网(6)，底板(1)底端设置有四组支腿(7)，网筒(2)内部设置有内腔，网筒(2)顶端和底端分别设置有上开口和下开口，上开口和下开口均与内腔连通，网筒(2)底端与底板(1)顶端连接，上开口处可拆卸设置有盖板(8)，水箱(5)顶端与底板(1)底端中央区域连接，水箱(5)内部设置有放置腔，盘管(4)安装在内腔中，电池本体(3)底端与底板(1)顶端中央区域连接，盘管(4)盘绕在电池本体(3)外侧，水箱(5)左侧壁下半区域连通设置有出水管(9)，出水管(9)上设置有水泵(10)，底板(1)顶端左半区域和右半区域分别纵向设置有左连接孔和右连接孔，出水管(9)输出端穿过左连接孔并与盘管(4)输入端连接，水箱(5)右侧壁上半区域连通设置有入水管(11)，入水管(11)输入端穿过右连接孔并与盘管(4)输出端连接，盖板(8)顶端中央区域纵向设置有安装孔，安装孔内设置有风扇(12)，水箱(5)右侧壁下半区域连通设置有支管(13)，支管(13)上设置有控制阀(14)；其特征在于，还包括壳体(15)、左压板(16)、右压板(17)、左弹簧(18)、右弹簧(19)、左支板(20)、右支板(21)、左固定板(22)、右固定板(23)、左卡位板(24)、右卡位板(25)、左挡板(26)和右挡板(27)，壳体(15)内部设置有工作腔，壳体(15)顶端和底端分别设置有上敞口和下敞口，上敞口和下敞口均与工作腔连通，壳体(15)底端设置有橡胶垫圈(38)，橡胶垫圈(38)底端与盖板(8)顶端挤压接触，滤尘网(6)安装在壳体(15)顶端，左支板(20)右端和右支板(21)左端分别与壳体(15)左侧壁和右侧壁上半区域连接，左弹簧(18)和右弹簧(19)顶端分别与左压板(16)和右压板(17)底端中央区域连接，左弹簧(18)和右弹簧(19)底端分别与盖板(8)顶端左半区域和右半区域连接，左压板(16)和右压板(17)顶端分别与左支板(20)和右支板(21)底端挤压接触，左固定板(22)和右固定板(23)底端分别与盖板(8)顶端左半区域和右半区域连接，左固定板(22)和右固定板(23)左侧壁上半区域分别横向设置有左滑动孔和右滑动孔，左卡位板(24)右端和右卡位板(25)左端分别穿过左滑动孔和右滑动孔，左支板(20)和右支板(21)顶端分别与左卡位板(24)和右卡位板(25)底端挤压接触，左卡位板(24)左端和右卡位板(25)右端分别与左挡板(26)右端和右挡板(27)左端连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用电池散热系统，包括底板(1)、网筒(2)、电池本体(3)、盘管(4)、水箱(5)和滤尘网(6)，底板(1)底端设置有四组支腿(7)，网筒(2)内部设置有内腔，网筒(2)顶端和底端分别设置有上开口和下开口，上开口和下开口均与内腔连通，网筒(2)底端与底板(1)顶端连接，上开口处可拆卸设置有盖板(8)，水箱(5)顶端与底板(1)底端中央区域连接，水箱(5)内部设置有放置腔，盘管(4)安装在内腔中，电池本体(3)底端与底板(1)顶端中央区域连接，盘管(4)盘绕在电池本体(3)外侧，水箱(5)左侧壁下半区域连通设置有出水管(9)，出水管(9)上设置有水泵(10)，底板(1)顶端左半区域和右半区域分别纵向设置有左连接孔和右连接孔，出水管(9)输出端穿过左连接孔并与盘管(4)输入端连接，水箱(5)右侧壁上半区域连通设置有入水管(11)，入水管(11)输入端穿过右连接孔并与盘管(4)输出端连接，盖板(8)顶端中央区域纵向设置有安装孔，安装孔内设置有风扇(12)，水箱(5)右侧壁下半区域连通设置有支管(13)，支管(13)上设置有控制阀(14)；其特征在于，还包括壳体(15)、左压板(16)、右压板(17)、左弹簧(18)、右弹簧(19)、左支板(20)、右支板(21)、左固定板(22)、右固定板(23)、左卡位板(24)、右卡位板(25)、左挡板(26)和右挡板(27)，壳体(15)内部设置有工作腔，壳体(15)顶端和底端分别设置有上敞口和下敞口，上敞口和下敞口均与工作腔连通，壳体(15)底端设置有橡胶垫圈(38)，橡胶垫圈(38)底端与盖板(8)顶端挤压接触，滤尘网(6)安装在壳体(15)顶端，左支板(20)右端和右支板(21)左端分别与壳体(15)左侧壁和右侧壁上半区域连接，左弹簧(18)和右弹簧(19)顶端分别与左压板(16)和右压板(17)底端中央区域连接，左弹簧(18)和右弹簧(19)底端分别与盖板(8)顶端左半区域和右半区域连接，左压板(16)和右压板(17)顶端分别与左支板(20)和右支板(21)底端挤压...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭俊，刘玮，陈勇，耿龙伟，林鑫焱，王辉，徐忠华，万益东，经成，程锦，
申请(专利权)人：盐城工学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32