一种电子道路减速带制造技术

本实用新型专利技术公开一种电子道路减速带，包括：减速带、减速预警线、信号灯、限速指示牌、测速仪、摄像头、中央控制器、信号灯支架。其中，减速带画在道路需减速区域的中间位置，两侧适当距离画有预警线，其它设备由中央控制器统一控制，信号灯颜色变化和超速车辆的速度变化相关联，当测速仪检测到有车辆到达预警线时超速，信号灯颜色由绿色变为警戒色，如车辆受到警戒后减速，到达减速带时减到限速以下，信号灯随着减速变化由警戒色渐变成绿色，车辆将不当违章记录，如果车辆没减速到限定度以下，信号灯没变回绿色，则摄像头抓拍并传输到有关部门按违章处理，这样，电子减速带不给车辆造成任何颠簸，不破坏路面，很好解决了传统减速带的不足。

【技术实现步骤摘要】
一种电子道路减速带
本技术涉及道路减速带，具体地涉及一种电子道路减速带，属交通运输设施领域。
技术介绍
目前，城镇中经过居民区、学校、市场等人口密集区的道路比较多，需要相当多的道路减速带来控制车辆速度，以保证行人安全，但目前的减速带，大部分是在路面上钉一条橡胶或其他材质的带状突起，这样做对于过往的任何车辆，包括自觉遵守交通规则的车辆，也造成不必要的颠簸，长期的颠簸不仅对车辆有不必要的损害，对道路路面也有一定损伤，但对那些不太遵守交通法规的人来说，车辆减速甚微甚至不减速受到的约束也不是很大，而且减速带也经常被轧坏，要定期更换，造成不必要的人力和物力浪费。因此非常需要一种能很好的让过往车辆达到减速效果，又能让遵守交通规则的车辆不受任何颠簸和阻碍，还能减轻对路面破坏的道路减速带产生。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的主要目的在于提供一种电子减速带。所述的电子减速带包括：减速带、减速预警线、信号灯、限速指示牌、测速仪、摄像头、中央控制器、信号灯支架。其中，减速带画在道路需减速区域的中间位置；减速预警线画在减速带的两侧，距离减速带适当的距离，以划定减速路段的范围,并警示车辆到达限定速度的开始位置;信号灯、限速指示牌、测速仪、摄像头和中央控制器安装在路边的信号灯支架上，信号灯正常情况下，是常绿色状态，当测速仪检测到过往车辆，到达预警线时，车速最快的车辆，超过限速牌上指示的限定的速度，比如超速50%时，信号灯颜色由绿色变为警戒色（比如橙黄色），信号灯根据减速的变化，逐渐由警戒色（橙黄色）渐变成绿色，车辆将不作为违章记录;如果车辆没减速，或者没有减速到限定速度一下，信号灯没有变回绿色，则摄像头抓拍违章车辆，作为违章记录下来，传输到有关部门按违章处理，这样，只要人们自觉遵守限速要求，按规定减速，就没有任何颠簸和阻碍。还可以设定时间段，在行人稀少的时间段，取消限速限制，有利于道路的顺畅运行，不给过往车辆造成任何颠簸，不破坏路面，还给过往车辆预警提示，做到人性化管理，具有安装方便，一次安装可以长久使用等优点，很好的解决传统减速带的众多不足。附图说明以下结合附图对本技术作进一步详述：图1是本技术的结构示意图，其中：1—道路；2—减速带;3—减速预警线；4—支架横梁；5—支架；6—减速指示牌；7—信号灯；8—摄像头；9—测速仪；10—中央控制器。具体实施方式在道路1需要减速的位置，用适当的颜色比（如红色或者黄色）画出减速带2，减速带2可以画的醒目些，宽一些（比如可以画20-50厘米宽）。在减速预警线2的两侧，各画一条减速预警线3，减速预警线3与减速带2平行，减速预警线3颜色可以与减速带2颜色一致，宽度可以适当细一些，比如5~30厘米，也可以画成虚线，且根据减速范围的需要，与减速带2保持适当的距离，比如距离2~100米，减速带2，与减速预警线3也可以与交通标志中相应的功能线一致，在道路1的一侧，减速带2的附近安装支架5，支架5上按有限速指示牌6，上写限速的在最大值，比如限速20km/h，支架5的上端连接横梁4，横梁4上安装有信号灯7，摄像头8，测速仪9。中央控制器10安装在支架5上，控制信号灯7、摄像头8、测速仪9的协调运转，当测速仪9检测到过往车辆，到达预警线时，车速最快的车辆，超过信号灯支架上限速牌6上指示的限定速度，信号灯由绿色变为警戒色，比如可以设定超过上限速度2倍以上，信号灯警戒色为红色，信号灯7在中央控制器的作用下颜色变化与测速仪9测得测量的减速变化相关联，信号灯7的颜色根据测的超速的比例变化按照红－橙－橙黄－黄－绿的顺序渐变为绿色。如超速2倍以上信号灯有由绿色变为红色，超速75%变为橙色，超速50%变为橙黄色，超速25%变为黄色，限定速度以下为绿色。如果超速车辆受到警戒开始减速，到达减速带位置时，车速已经减到限定速度以下，警戒色渐变成绿色，车辆将不作为违章记录;如果车辆没减速，或者没有减速的限定速度一下，信号灯7没有变回绿色，则摄像头8在中央控制器10的作用下抓拍超速车辆，作为违章记录下来，通过中央控制器10将违章信息传输到有关部门按违章处理。摄像头8，和信号灯7，测速仪9都是双向设置，并且可以在中央控制器10的控制下独立工作中，分别检测往返车辆的减速情况。中央控制器的控制为已有技术。上述方案中，信号的灯的警戒颜色设置不是唯一的，颜色变化可以是渐进式，也可以是阶梯式变化，能起到减速提醒作用就可以。测速仪、摄像头可根据需要可以设置多个，以满足双向测速的需要。虽然本技术以前述实施例揭露如上，然其并非用以限定本技术。本技术所属领域的技术人员在不脱离本技术的精神和范围内当可做些许更动与润饰。因此本技术的保护范围当以权利要求所界定的范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电子道路减速带，其特征在于，所述电子道路减速带包括：减速带、减速预警线、信号灯、限速指示牌、测速仪、摄像头、中央控制器、信号灯支架，其中，减速带画在道路需减速区域的中间位置，两侧适当距离画有预警线，信号灯、摄像头、测速仪的协调运转，由中央控制器统一控制，信号灯颜色变化和超速车辆的速度变化相关联，信号灯的颜色随着超速车辆的速度变化而变化。/n

【技术特征摘要】
1.一种电子道路减速带，其特征在于，所述电子道路减速带包括：减速带、减速预警线、信号灯、限速指示牌、测速仪、摄像头、中央控制器、信号灯支架，其中，减速带画在道路需减速区域的中间位置，两侧适当距离画有预警线，信号灯、摄像头、测速仪的协调运转，由中央控制器统一控制，信号灯颜色变化和超速车辆的速度变化相关联，信号灯的颜色随着超速车辆的速度变化而变化。


2.根据权利要求1所述的一种电子道路减速...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈继勇，
申请(专利权)人：陈继勇，
类型：新型
国别省市：山东;37