一种改良的船桨结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改良的船桨结构，包括第一桨杆，所述第一桨杆的外壁加工有螺纹，所述螺纹的外壁安装有调节机构，所述调节机构包括套板、橡胶圈、短杆、轴承、粗杆和橡胶套，所述套板的内壁与螺纹的外壁螺纹连接，所述套板的外壁与橡胶圈的内壁相套接，所述套板的右侧与短杆的左侧相固接。通过调节机构控制橡胶套保证两个桨杆之间的密封，确保了密封，防止了水源渗入，防止了桨杆内部浸泡，避免了损坏，通过斜杆和槽口的配合有效的控制两个桨杆之间的扭动摩擦，防止了长时间损坏，保证了正常使用，延长了使用寿命，同时省去了因自身材质损坏无法维修的问题，避免了整体更换，提高了实用性，防止了浪费，降低了成本，便于推广。

【技术实现步骤摘要】
一种改良的船桨结构
本技术涉及船桨结构
，具体为一种改良的船桨结构。
技术介绍
船桨是利用费力杠杆原理模拟鱼的胸鳍和腹鳍，起到可以像鱼鳍一样，一下一下地前后划动，使船体徐徐前进的作用。现有的船桨虽然能够控制旋转的自由度，但是在使用时无法保证两个桨杆之间的密封，容易导致水源渗入，发生桨杆内部浸泡，造成损坏，同时会发生旋转摩擦，长时间容易损坏，影响正常使用，缩短了使用寿命，而且损坏后由于自身材质问题无法维修，需要整体更换，降低了实用性，造成浪费，提高了成本，不符合现代人的使用需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种改良的船桨结构，以解决上述
技术介绍
中提出现有的船桨虽然能够控制旋转的自由度，但是在使用时无法保证两个桨杆之间的密封，容易导致水源渗入，发生桨杆内部浸泡，造成损坏的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种改良的船桨结构，包括第一桨杆，所述第一桨杆的外壁加工有螺纹，所述螺纹的外壁安装有调节机构；所述调节机构包括套板、橡胶圈、短杆、轴承、粗杆和橡胶套；所述套板的内壁与螺纹的外壁螺纹连接，所述套板的外壁与橡胶圈的内壁相套接，所述套板的右侧与短杆的左侧滑动卡接，所述短杆的右侧通过轴承与粗杆的内壁左侧转动相连，所述粗杆的右侧与橡胶套的左侧相固接，所述橡胶套的内壁与第一桨杆的外壁右侧滑动卡接。优选的，所述短杆、轴承和粗杆组成转动机构。优选的，所述第一桨杆的右侧固接有斜杆。优选的，所述第一桨杆的右侧固接有横杆，所述横杆的正面加工有凹槽，所述凹槽的内部安装有卡接机构；所述卡接机构包括第一短板、弹簧、第二短板和凸杆；所述第一短板的底部与凹槽的底部相固接，所述第一短板的外壁与弹簧的内壁底部相固接，所述弹簧的内壁顶部与第二短板的外壁相固接，所述第二短板的顶部与凸杆的底部相固接，所述凸杆的外壁与横杆的顶部间隙配合。优选的，所述第一短板、弹簧和第二短板组成伸缩机构。优选的，所述横杆的右侧间隙配合有第二桨杆，所述第二桨杆的顶部加工有通孔，所述第二桨杆的正面左侧加工有槽口。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该改良的船桨结构结构科学合理，使用安全方便。通过调节机构控制橡胶套保证两个桨杆之间的密封，确保了密封，防止了水源渗入，防止了桨杆内部浸泡，避免了损坏。通过斜杆和槽口的配合有效的控制两个桨杆之间的扭动摩擦，防止了长时间损坏，保证了正常使用，延长了使用寿命。同时省去了因自身材质损坏无法维修的问题，避免了整体更换，提高了实用性，防止了浪费，降低了成本，便于推广。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1中第一桨杆、螺纹和套板的连接关系结构示意图；图3为图1中套板、橡胶圈和短杆的连接关系结构示意图；图4为图1中第一短板、弹簧和第二短板的连接关系结构示意图。图中：1、第一桨杆，2、调节机构，201、套板，202、橡胶圈，203、短杆，204、轴承，205、粗杆，206、橡胶套，3、卡接机构，301、第一短板，302、弹簧，303、第二短板，304、凸杆，4、螺纹，5、斜杆，6、横杆，7、第二桨杆，8、通孔，9、槽口，10、凹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种改良的船桨结构，包括第一桨杆1，第一桨杆1的外壁加工有螺纹4，螺纹4的外壁安装有调节机构2，调节机构2包括套板201、橡胶圈202、短杆203、轴承204、粗杆205和橡胶套206，套板201的内壁与螺纹4的外壁螺纹连接，套板201受力通过螺纹4左右移动，套板201的外壁与橡胶圈202的内壁相套接，套板201的右侧与短杆203的左侧滑动卡接，短杆203的右侧通过轴承204与粗杆205的内壁左侧转动相连，短杆203受力通过轴承204进行转动，粗杆205的右侧与橡胶套206的左侧相固接，橡胶套206的内壁与第一桨杆1的外壁右侧滑动卡接，短杆203、轴承204和粗杆205组成转动机构，短杆203受力通过轴承204在粗杆205的内壁进行转动。第一桨杆1的右侧固接有斜杆5，第一桨杆1的右侧固接有横杆6，横杆6的正面加工有凹槽10，凹槽10的内部安装有卡接机构3，卡接机构3包括第一短板301、弹簧302、第二短板303和凸杆304，第一短板301的底部与凹槽10的底部相固接，第一短板301的外壁与弹簧302的内壁底部相固接，弹簧302的内壁顶部与第二短板303的外壁相固接，第二短板303的顶部与凸杆304的底部相固接，凸杆304的外壁与横杆6的顶部间隙配合，凸杆304受力通过横杆6的顶部上下移动，第一短板301、弹簧302和第二短板303组成伸缩机构，第二短板303受力移动后通过弹簧302进行回弹，横杆6的右侧间隙配合有第二桨杆7，第二桨杆7的顶部加工有通孔8，第二桨杆7的正面左侧加工有槽口9。本实例中，在使用该船桨结构时，先使第二桨杆7的左侧与横杆6连接，然后向左侧推动第二桨杆7，当第二桨杆7对凸杆304的右侧挤压时，凸杆304通过横杆6向下移动，移动的凸杆304通过第二短板303对弹簧302进行挤压，随后第二桨杆7持续向左侧移动，当第二桨杆7左侧的槽口9与斜杆5的连接后，弹簧302失去压力后，弹簧302提供弹力，通过第二短板303带动凸杆304向上弹回，从而使凸杆304在通孔8处插入，确保使横杆6与第二桨杆7连接稳定，然后握住橡胶圈202转动套板201，进而通过螺纹4向右侧移动，移动的套板201带动短杆203向右侧移动，进而通过粗杆205带动橡胶套206向右侧移动，当橡胶套206使第一桨杆1和第二桨杆7之间的缝隙密封后，停止转动套板201，防止两个桨杆之间渗入水源。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改良的船桨结构，包括第一桨杆(1)，其特征在于：所述第一桨杆(1)的外壁加工有螺纹(4)，所述螺纹(4)的外壁安装有调节机构(2)；/n所述调节机构(2)包括套板(201)、橡胶圈(202)、短杆(203)、轴承(204)、粗杆(205)和橡胶套(206)；/n所述套板(201)的内壁与螺纹(4)的外壁螺纹连接，所述套板(201)的外壁与橡胶圈(202)的内壁相套接，所述套板(201)的右侧与短杆(203)的左侧滑动卡接，所述短杆(203)的右侧通过轴承(204)与粗杆(205)的内壁左侧转动相连，所述粗杆(205)的右侧与橡胶套(206)的左侧相固接，所述橡胶套(206)的内壁与第一桨杆(1)的外壁右侧滑动卡接。/n

【技术特征摘要】
1.一种改良的船桨结构，包括第一桨杆(1)，其特征在于：所述第一桨杆(1)的外壁加工有螺纹(4)，所述螺纹(4)的外壁安装有调节机构(2)；
所述调节机构(2)包括套板(201)、橡胶圈(202)、短杆(203)、轴承(204)、粗杆(205)和橡胶套(206)；
所述套板(201)的内壁与螺纹(4)的外壁螺纹连接，所述套板(201)的外壁与橡胶圈(202)的内壁相套接，所述套板(201)的右侧与短杆(203)的左侧滑动卡接，所述短杆(203)的右侧通过轴承(204)与粗杆(205)的内壁左侧转动相连，所述粗杆(205)的右侧与橡胶套(206)的左侧相固接，所述橡胶套(206)的内壁与第一桨杆(1)的外壁右侧滑动卡接。


2.根据权利要求1所述的一种改良的船桨结构，其特征在于：所述短杆(203)、轴承(204)和粗杆(205)组成转动机构。


3.根据权利要求1所述的一种改良的船桨结构，其特征在于：所述第一桨杆(1)的右侧固接有斜杆(5)。


4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志范，李寸良，
申请(专利权)人：陕西中盛天泽复合材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61