一种车身A柱总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车身A柱总成及汽车，涉及汽车制造技术领域。车身A柱包括上加强板、下加强板与内板，内板的两端分别连接至上加强板与下加强板；上加强板与下加强板之间至少包括一组加强结构，每组加强结构包括设于上加强板端部的第一连接部，上加强板设有第一开口；每组加强结构包括设于下加强板端部的第二连接部，下加强板设有第二开口；上加强板、下加强板与内板交错连接，第一连接部与第二开口位置相对，第一连接部与内板连接，第二连接部与第一开口位置相对，第二连接部与内板连接。有益效果是：上加强板与下加强板通过交错设置与内板连接，既能保证车身A柱的结构强度，也不会大幅增加A柱体积，提高了汽车的安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种车身A柱总成及汽车
本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种车身A柱总成及汽车。
技术介绍
A柱，外文名A-pillar，是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱，在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方。A柱的结构强度是评判车辆安全性能的重要指标，A柱的结构强度的重要性不言而喻。传统汽车的A柱包括上加强件和下加强件，其中上加强件、下加强件的端头通过焊接相连，加强板两端分别焊接在上加强件与下加强件的侧边，从而保证上加强件与下加强件之间的结构强度；为了进一步增加上加强件与下加强件之间的结构强度，加强板还可能设置多层，多层加强板层叠以提到A柱的结构强度。上述车身A柱的结构设计也带来了一定的不足之处：通过增加加强板来保证A柱的结构强度的同时也增加了A柱的整体体积，A柱体积越大，越容易遮挡驾驶者的视野，影响了行车安全性。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提出来一种车身A柱总成，通过在车身A柱上增加加强结构后，既能保证车身A柱的结构强度，同时也不会大幅增加A柱的体积，有效提高了车辆的安全性能。为了实现上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身A柱总成，所述车身A柱包括上加强板、下加强板与内板，所述内板的两端分别连接至所述上加强板与所述下加强板，其特征在于：所述上加强板与下加强板之间至少包括一组加强结构，每组所述加强结构包括设于所述上加强板端部的第一连接部，所述上加强板设有第一开口，所述第一开口与所述第一连接部相邻设置；每组所述加强结构包括设于所述下加强板端部的第二连接部，所述下加强板设有第二开口，所述第二开口与所述第二连接部相邻设置；所述上加强板、所述下加强板与所述内板交错连接，所述第一连接部与所述第二开口位置相对，所述第一连接部与所述内板连接，所述第二连接部与所述第一开口位置相对，所述第二连接部与所述内板连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车身A柱总成，所述车身A柱包括上加强板、下加强板与内板，所述内板的两端分别连接至所述上加强板与所述下加强板，其特征在于：所述上加强板与下加强板之间至少包括一组加强结构，每组所述加强结构包括设于所述上加强板端部的第一连接部，所述上加强板设有第一开口，所述第一开口与所述第一连接部相邻设置；每组所述加强结构包括设于所述下加强板端部的第二连接部，所述下加强板设有第二开口，所述第二开口与所述第二连接部相邻设置；所述上加强板、所述下加强板与所述内板交错连接，所述第一连接部与所述第二开口位置相对，所述第一连接部与所述内板连接，所述第二连接部与所述第一开口位置相对，所述第二连接部与所述内板连接。


2.根据权利要求1所述的车身A柱总成，其特征在于：所述加强结构为两组，两组所述加强结构分别设置在所述上加强板与所述下加强板的连接段的两侧。


3.根据权利要求2所述的车身A柱总成，其特征在于：所述上加强板的两侧通过折弯各形成一条第一侧边，所述第一开口与所述第一连接部通过所述第一侧边冲裁形成；所述下加强板的两侧通过折弯各形成一条第二侧边，所述第二开口与所述第二连接部通过所述第二侧边冲裁形成。


4.根据权利要求3所述的车身A柱总成，其特征在于：所述内板的两侧通过折弯各形成一条第三侧边，所述第三侧边与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李仲秋，蔡剑峰，单丰武，姜筱华，聂小勇，
申请(专利权)人：江铃汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36