基于车内人员保护功能的车身安全笼式框架制造技术

本实用新型专利技术公开了基于车内人员保护功能的车身安全笼式框架，包括车架本体，所述车架本体的内部连接有多个连接架，且连接架的两侧固定连接有连接件，所述连接架的底端固定连接有车毂框架，其连接架的一侧固定连接有挡风框架，且挡风框架的另一侧固定连接有发动机框架。本实用新型专利技术中，在稳定机构的作用下，通过第一C形板与第二C形板，可以将其螺纹杆固定在发动机框架的内部，通过转动伸缩外杆，可以使其内部套接的螺纹杆伸缩移动，螺纹杆能够抵动着第二C形板，使其固定卡死在发动机框架内，提高发动机框架的承重能力，防止发动机框架长期使用被过重的发动机组给压变形，且能够根据实际情况自由的添加稳定机构，灵活多变。

【技术实现步骤摘要】
基于车内人员保护功能的车身安全笼式框架
本技术涉及汽车框架
，尤其涉及基于车内人员保护功能的车身安全笼式框架。
技术介绍
车架的作用是承受载荷，包括自身零部件的重量和形式时所受的冲击、扭曲和惯性力等，现有的车架包括梯形车架、中梁式车架、周边是车架和桁架式车架等几种，其笼式框架使车体的重要组成部分。现有的车内人员保护功能的车身安全笼式框架，在其使用的过程中，其车辆的前端安装有较重的发动机组，其框架长期容易承重变形，造成危险。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有的车内人员保护功能的车身安全笼式框架，其车辆的前端安装有较重的发动机组，其框架长期容易承重变形，造成危险的缺点，而提出的基于车内人员保护功能的车身安全笼式框架。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：基于车内人员保护功能的车身安全笼式框架，包括车架本体，所述车架本体的内部连接有多个连接架，且连接架的两侧固定连接有连接件，所述连接架的底端固定连接有车毂框架，其连接架的一侧固定连接有挡风框架，且挡风框架的另一侧固定连接有发动机框架，所述发动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.基于车内人员保护功能的车身安全笼式框架，包括车架本体（1），其特征在于，所述车架本体（1）的内部连接有多个连接架（2），且连接架（2）的两侧固定连接有连接件（3），所述连接架（2）的底端固定连接有车毂框架（4），其连接架（2）的一侧固定连接有挡风框架（5），且挡风框架（5）的另一侧固定连接有发动机框架（6），所述发动机框架（6）的内部安装有稳定机构（7），且稳定机构（7）的内部包括有第一C形板（701），所述第一C形板（701）的顶端固定连接有转动轴（702），且转动轴（702）的顶端固定连接有伸缩外杆（703），所述伸缩外杆（703）的内部螺纹连接有螺纹杆（704）且螺纹杆（704）的顶...

【技术特征摘要】
1.基于车内人员保护功能的车身安全笼式框架，包括车架本体（1），其特征在于，所述车架本体（1）的内部连接有多个连接架（2），且连接架（2）的两侧固定连接有连接件（3），所述连接架（2）的底端固定连接有车毂框架（4），其连接架（2）的一侧固定连接有挡风框架（5），且挡风框架（5）的另一侧固定连接有发动机框架（6），所述发动机框架（6）的内部安装有稳定机构（7），且稳定机构（7）的内部包括有第一C形板（701），所述第一C形板（701）的顶端固定连接有转动轴（702），且转动轴（702）的顶端固定连接有伸缩外杆（703），所述伸缩外杆（703）的内部螺纹连接有螺纹杆（704）且螺纹杆（704）的顶端固定连接有第二C形板（705），所述连接件（3）的内部安装有固定机构（8），所述车架本体（1）的另一侧安装有防撞机构（9）。


2.根据权利要求1所述的基于车内人员保护功能的车身安全笼式框架，其特征在于，所述第二C形板（705）与发动机框架（6）之间为活动套接，其第二C形板（705）通过螺纹杆（704）与伸缩外杆（703）之间构成升降结构，且伸缩外杆（703）通过转动轴（702）与第一C形板（701）之间构成旋转结构。


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【专利技术属性】
技术研发人员：郑鹏，朱珠，
申请(专利权)人：苏州六者汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32