本实用新型专利技术具体是一种铁路作业梯车用的防倾覆装置，解决了现有作业梯车用于超高段轨道时存在易发生倾覆导致人员伤亡和财产损失的问题。一种铁路作业梯车用的防倾覆装置，每对车轮之间设置有两个防倾覆单元，所述防倾覆单元包括一根活动臂和一个安全轮，安全轮的轮轴与活动臂的中部固定连接；活动臂的下部左侧设置有一个配重块、下部右侧水平设置有一个方向朝右的双翼型导向板；双翼型导向板的右部设置有一个滚动接触于钢轨轨腰面的行走轮、左部对称设置有两个与行走轮同向放置且前后分布的导向轮。本实用新型专利技术实现了主动防倾覆的目的，有效提高了梯车的推行速度，降低了推行过程中工作人员的劳动强度，后期维护方便快捷。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路作业梯车用的防倾覆装置
本技术涉及铁路作业用安全装置，具体是一种铁路作业梯车用的防倾覆装置。
技术介绍
在铁路和轨道交通行业中，作业梯车是常用的辅助设备，用来实现在轨道上滑行和移动的目的，通用的作业梯车由底座、爬梯和作业平台组成。然而实践表明，现有作业梯车用于超高段轨道时存在以下问题：由于作业梯车未安装防倾覆装置，需要依靠下部作业人员辅助，以防止梯车发生倾覆，当控制措施不到位或有突发情况发生时，容易造成作业梯车倾覆，导致人员伤亡和财产损失。
技术实现思路
本技术为了解决现有作业梯车用于超高段轨道时存在易发生倾覆导致人员伤亡和财产损失的问题，提供了一种铁路作业梯车用的防倾覆装置。本技术是采用如下技术方案实现的：一种铁路作业梯车用的防倾覆装置，包括轨道和梯车，所述轨道由两根钢轨组成，每根钢轨均包括若干段钢轨段，且相邻两钢轨段通过钢轨接头连接，所述梯车包括滑动接触于两根钢轨上的两对车轮，每对车轮之间均设置有一根与钢轨平行的连接梁，每对车轮之间还设置有两个防倾覆单元，且两个防倾覆单元之间的间距大于钢轨接头的长度；所述防倾覆单元包括一根上端部活动套设于连接梁外侧的活动臂和一个间隔设置于钢轨轨头的下方且可沿前后方向滚动的安全轮，活动臂朝向远离轨道中心的一侧弯折；安全轮的轮轴与活动臂的中部固定连接；活动臂的下部左侧设置有一个配重块、下部右侧水平设置有一个方向朝右的双翼型导向板，且配重块设置于远离轨道中心的一侧；双翼型导向板的右部设置有一个滚动接触于钢轨轨腰面的行走轮、左部对称设置有两个与行走轮同向放置且前后分布的导向轮。当推行于非超高段时，在四个配重块重力作用下，四个行走轮分别滚动接触于两根钢轨的轨腰，减少本防倾覆装置与钢轨腰部的摩擦力，确保梯车顺利推动，四个安全轮与钢轨不接触，此时安全轮不起作用；当推行至超高段或其他原因引起梯车失稳时，梯车倾斜，其中一侧连接梁高度上升，带动套接于其外部的两个防倾覆单元高度上升，使得两个安全轮沿前后方向滚动接触于钢轨的轨头下表面，一方面阻止了梯车的进一步倾斜，达到防倾覆的作用，另一方面保证了梯车的正常行进；当推行至钢轨接头处时，两个钢轨接头安装螺栓分别顶住其中两个防倾覆单元的两个双翼型导向板，在双翼型导向板的弧面与导向轮的作用下，两个活动臂绕着两根连接梁朝向远离钢轨的方向转动，以保证梯车顺利通过钢轨接头处，在此过程中，另外两个防倾覆单元的两个行走轮始终滚动接触于两根钢轨的轨腰面，由此保证梯车的正常行进；当梯车推行过钢轨接头处时，在配重块的作用下，两个防倾覆单元复位，克服了现有作业梯车用于超高段轨道时存在易发生倾覆导致人员伤亡和财产损失的问题。所述活动臂由一体设置且斜率各异的上臂段、中臂段和下臂段组成；上臂段与钢轨间隔设置；中臂段沿与钢轨轨头与轨腰之间的直线过渡段相垂直的方向设置；下臂段沿竖向设置。上臂段的结构设计有效避免了活动臂与钢轨接触影响梯车行驶的问题；中臂段的结构设计使得安全轮与钢轨轨头下表面有最大的接触面积；下臂段的结构设计能够使行走轮处于竖直状态，从而保证了行走轮与轨腰面有最大接触面积，进一步保证了梯车行驶时的稳定性。下臂段的左表面水平设置有一个开口朝左的U型固定板，配重块的右部通过螺栓与U型固定板连接。双翼型导向板包括上下平行分布的上导向板与下导向板和一体设置于两者之间且与下臂段贴合的连接板，连接板、下臂段与U型固定板通过一根左右方向设置的安装螺栓连接。行走轮轮轴的上部、下部分别旋拧于上导向板与下导向板上；两个导向轮轮轴的上部、下部均分别旋拧于上导向板与下导向板上。中臂段开设有一个垂直贯通的螺纹孔，安全轮轮轴的左部旋拧于螺纹孔内。该结构设计方便在安全轮损坏时对安全轮进行更换，有效增加了本防倾覆装置维护时的便捷性。上臂段通过一个固定于其顶端部的安装套筒活动套设于连接梁上。本技术结构设计合理可靠，实现了主动防倾覆的目的，同时能够使梯车在不必停车的情况下，推行通过钢轨接头处，有效提高了梯车的推行速度，降低了推行过程中工作人员的劳动强度，而且结构牢固，滚动稳定，有效提高了梯车推行过程中的稳定性，使得梯车的安全性能大幅度提升，进一步的，后期维护方便快捷，具有结构简易、实用性强、方便安装、方便拆卸的优点。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术通过钢轨接头处时的剖面示意图；图3是本技术装配时的正视示意图；图4是图3中A处的局部放大示意图；图5是本技术装配时的侧视示意图；图6是图5中B处的局部放大示意图；图7是本技术装配时的仰视示意图；图8是本技术装配时的立体示意图；图9是图8中C处的局部放大示意图。图中，1-梯车，2-钢轨，3-钢轨接头，4-车轮，5-连接梁，6-防倾覆单元，7-活动臂，7a-上臂段，7b-中臂段，7c-下臂段，8-安全轮，9-配重块，10-双翼型导向板，10a-上导向板，10b-下导向板，10c-连接板，11-行走轮，12-导向轮，13-U型固定板，14-螺栓，15-安装螺栓，16-安装套筒，17-钢轨接头安装螺栓。具体实施方式一种铁路作业梯车用的防倾覆装置，包括轨道和梯车1，所述轨道由两根钢轨2组成，每根钢轨2均包括若干段钢轨段，且相邻两钢轨段通过钢轨接头3连接，所述梯车1包括滑动接触于两根钢轨2上的两对车轮4，每对车轮4之间均设置有一根与钢轨2平行的连接梁5，每对车轮4之间还设置有两个防倾覆单元6，且两个防倾覆单元6之间的间距大于钢轨接头3的长度；所述防倾覆单元6包括一根上端部活动套设于连接梁5外侧的活动臂7和一个间隔设置于钢轨2轨头的下方且可沿前后方向滚动的安全轮8，活动臂7朝向远离轨道中心的一侧弯折；安全轮8的轮轴与活动臂7的中部固定连接；活动臂7的下部左侧设置有一个配重块9、下部右侧水平设置有一个方向朝右的双翼型导向板10，且配重块9设置于远离轨道中心的一侧；双翼型导向板10的右部设置有一个滚动接触于钢轨2轨腰面的行走轮11、左部对称设置有两个与行走轮11同向放置且前后分布的导向轮12。所述活动臂7由一体设置且斜率各异的上臂段7a、中臂段7b和下臂段7c组成；上臂段7a与钢轨2间隔设置；中臂段7b沿与钢轨2轨头与轨腰之间的直线过渡段相垂直的方向设置；下臂段7c沿竖向设置。下臂段7c的左表面水平设置有一个开口朝左的U型固定板13，配重块9的右部通过螺栓14与U型固定板13连接。双翼型导向板10包括上下平行分布的上导向板10a与下导向板10b和一体设置于两者之间且与下臂段7c贴合的连接板10c，连接板10c、下臂段7c与U型固定板13通过一根左右方向设置的安装螺栓15连接。行走轮11轮轴的上部、下部分别旋拧于上导向板10a与下导向板10b上；两个导向轮12轮轴的上部、下部均分别旋拧于上导向板10a与下导向板10b上。中臂段7b开设有一个垂直贯通的螺纹孔，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种铁路作业梯车用的防倾覆装置，包括轨道和梯车（1），所述轨道由两根钢轨（2）组成，每根钢轨（2）均包括若干段钢轨段，且相邻两钢轨段通过钢轨接头（3）连接，所述梯车（1）包括滑动接触于两根钢轨（2）上的两对车轮（4），每对车轮（4）之间均设置有一根与钢轨（2）平行的连接梁（5），其特征在于：每对车轮（4）之间还设置有两个防倾覆单元（6），且两个防倾覆单元（6）之间的间距大于钢轨接头（3）的长度；/n所述防倾覆单元（6）包括一根上端部活动套设于连接梁（5）外侧的活动臂（7）和一个间隔设置于钢轨（2）轨头的下方且可沿前后方向滚动的安全轮（8），活动臂（7）朝向远离轨道中心的一侧弯折；安全轮（8）的轮轴与活动臂（7）的中部固定连接；活动臂（7）的下部左侧设置有一个配重块（9）、下部右侧水平设置有一个方向朝右的双翼型导向板（10），且配重块（9）设置于远离轨道中心的一侧；双翼型导向板（10）的右部设置有一个滚动接触于钢轨（2）轨腰面的行走轮（11）、左部对称设置有两个与行走轮（11）同向放置且前后分布的导向轮（12）。/n
【技术特征摘要】
1.一种铁路作业梯车用的防倾覆装置，包括轨道和梯车（1），所述轨道由两根钢轨（2）组成，每根钢轨（2）均包括若干段钢轨段，且相邻两钢轨段通过钢轨接头（3）连接，所述梯车（1）包括滑动接触于两根钢轨（2）上的两对车轮（4），每对车轮（4）之间均设置有一根与钢轨（2）平行的连接梁（5），其特征在于：每对车轮（4）之间还设置有两个防倾覆单元（6），且两个防倾覆单元（6）之间的间距大于钢轨接头（3）的长度；
所述防倾覆单元（6）包括一根上端部活动套设于连接梁（5）外侧的活动臂（7）和一个间隔设置于钢轨（2）轨头的下方且可沿前后方向滚动的安全轮（8），活动臂（7）朝向远离轨道中心的一侧弯折；安全轮（8）的轮轴与活动臂（7）的中部固定连接；活动臂（7）的下部左侧设置有一个配重块（9）、下部右侧水平设置有一个方向朝右的双翼型导向板（10），且配重块（9）设置于远离轨道中心的一侧；双翼型导向板（10）的右部设置有一个滚动接触于钢轨（2）轨腰面的行走轮（11）、左部对称设置有两个与行走轮（11）同向放置且前后分布的导向轮（12）。
2.根据权利要求1所述的一种铁路作业梯车用的防倾覆装置，其特征在于：所述活动臂（7）由一体设置且斜率各异的上臂段（7a）、中臂段（7b）和下臂段（7c）组成；上臂段（7a）与钢轨（2）间隔设置；中臂段（7b）沿与钢轨（2）轨头与轨腰之间的直线...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒲欢，马功民，徐元成，张亮，谢春豪，杜嵘俊，王晓强，武宁，邬涛，吕国辉，
申请(专利权)人：中国铁建电气化局集团北方工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14
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