一种汽车用调节式中央扶手箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车用调节式中央扶手箱，包括放置箱，放置箱的第一侧壁和第二侧壁的内壁沿竖直方向对称设置有滑槽；还包括：扶手箱主体，扶手箱主体的底部位于放置箱内部，顶部位于放置箱外部；托板，托板的第一端和第二端均焊接有第一滑块，第一滑块位于滑槽内，托板的第一面与扶手箱主体的底部固定连接；支撑杆，第一支撑杆和第二支撑杆的第一端均与托板的第二面连接；双向螺杆，双向螺杆的第一端和第二端分别与放置箱的第一侧壁和第二侧壁的内壁转动连接，双向螺杆靠近放置箱底部；第一支撑杆和第二支撑杆的第二端分别与套设在双向螺杆上的第一连接块和第二连接块连接；驱动电机，通过齿轮与双向螺杆连接。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用调节式中央扶手箱
本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车用调节式中央扶手箱。
技术介绍
汽车扶手箱是一种安装在两个座椅中间的汽车配件，隶属于汽车内饰系统。其人性化的设计初衷是为了使汽车驾驶员在长时间驾驶时能够放置胳膊，从而能够使胳膊得到有效的休息不至于酸麻、僵硬。现有的扶手箱在使用时一般是固定在车体上，导致扶手箱没有减震缓冲的功能，用户的胳膊放在上面不舒服，而且扶手箱的高度无法调节，不利于不同的用户使用，存在局限性，为此我们提出了一种汽车用调节式中央扶手箱。
技术介绍
部分的内容仅仅是专利技术人所知晓的技术，并不当然代表本领域的现有技术。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提供一种改进的汽车用扶手箱。在一个方面，提供一种汽车用调节式中央扶手箱，包括放置箱，所述放置箱的第一侧壁和第二侧壁的内壁沿竖直方向对称设置有滑槽；还包括：扶手箱主体，所述扶手箱主体的底部位于放置箱内部，顶部位于放置箱外部；托板，所述托板的第一端和第二端均焊接有第一滑块，所述第一滑块位于所述滑槽内，所述托板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用调节式中央扶手箱，包括放置箱(1)，其特征在于，所述放置箱(1)的第一侧壁和第二侧壁的内壁沿竖直方向对称设置有滑槽(2)；还包括：/n扶手箱主体(5)，所述扶手箱主体(5)的底部位于放置箱(1)内部，顶部位于放置箱(1)外部；/n托板(4)，所述托板(4)的第一端和第二端均焊接有第一滑块(3)，所述第一滑块(3)位于所述滑槽(2)内，所述托板(4)的第一面与所述扶手箱主体(5)的底部固定连接；/n支撑杆(18)，包括：第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆的第一端与所述托板(4)的第二面连接，所述第二支撑杆的第一端与所述托板(4)的第二面连接；/n双向螺杆(11)，所述双向螺杆(...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用调节式中央扶手箱，包括放置箱(1)，其特征在于，所述放置箱(1)的第一侧壁和第二侧壁的内壁沿竖直方向对称设置有滑槽(2)；还包括：
扶手箱主体(5)，所述扶手箱主体(5)的底部位于放置箱(1)内部，顶部位于放置箱(1)外部；
托板(4)，所述托板(4)的第一端和第二端均焊接有第一滑块(3)，所述第一滑块(3)位于所述滑槽(2)内，所述托板(4)的第一面与所述扶手箱主体(5)的底部固定连接；
支撑杆(18)，包括：第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆的第一端与所述托板(4)的第二面连接，所述第二支撑杆的第一端与所述托板(4)的第二面连接；
双向螺杆(11)，所述双向螺杆(11)的第一端与所述放置箱(1)的第一侧壁的内壁转动连接，所述双向螺杆(11)的第二端与所述放置箱(1)二侧壁的内壁转动连接，所述双向螺杆(11)靠近所述放置箱(1)底部；所述第一支撑杆的第二端与套设在所述双向螺杆(11)上的第一连接块连接，所述第二支撑杆的第二端与套设在所述双向螺杆(11)上的第二连接块连接；
驱动电机(14)，通过齿轮与所述双向螺杆(11)连接。


2.根据权利要求1所述的汽车用调节式中央扶手箱，其特征在于，还包括：减震机构和承托机构，所述减震机构与所述托板(4)的第二面连接，所述承托机构与所述放置箱(1)的内壁连接，并且所述承托机构位于所述减震机构的下方。


3.根据权利要求2所述的汽车用调节式中央扶手箱，其特征在于，所述减震机构包括：弹簧(6)和压板(7)，所述弹簧(6)的一端与所述托板(4)固定连接，另一端与所述压板(7)连接。


4.根据权利要求2所述的汽车用调节式中央扶手箱，其特征在于，所述承托机构包括：第二滑块(8)、活动板(9)和活动块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张凤杰，
申请(专利权)人：广东科学技术职业学院，
类型：新型
国别省市：广东;44