一种胎压侦测器制造技术

一种胎压侦测器，包括在一壳体与一盖体之间放置一电池与一电路板，所述电池与所述电路板电性连接。其中壳体具有一周壁以及一内墙，所述周壁以所述周壁的上缘与所述盖体连接，所述内墙具有一内接面与一外周面，其中所述电池放置于所述内墙内侧且部分与所述内接面接触，所述内墙之所述外周面与所述周壁之间保有间隙。当电池置放于壳体的内墙之内侧，且内墙因为受外力而朝周壁的方向变形时，所述间隙可以防止外力连动造成周壁变形。

【技术实现步骤摘要】
一种胎压侦测器
本技术与胎压侦测器具有关；特别是指一种包含有应用熔接技术的胎压侦测器。
技术介绍
轮胎是汽车运行中最重要的一元件，一个轮胎运作的好坏除了看轮胎的胎纹之外，胎压尤其重要。然而胎压却难以用肉眼观察，若无法确保胎压数值保持于正常范围，有可能在胎压异常时无法及时反应导致安全疑虑。故政府颁布法令，汽车的轮胎皆须加装胎压侦测器，来确保轮胎不会在行驶中爆胎或是落轮，增加自身以及其他用路人的安全性。已知的胎压侦测器包括在一壳体与一盖体之间放置一电池与一电路板，所述电池与所述电路板电性连接。所述壳体的上缘与所述盖体连接，且所述壳体的内壁凸设有多个凸肋，当所述电池放置于所述壳体内时，所述电池与所述多个凸肋抵接而获得限位。又，胎压侦测器为了不影响到轮胎的动态平衡，厂商皆致力于生产轻薄且体积小的胎压侦测器，且厂商为了确保胎压侦测器具有良好的密封效果，选择采用熔接的方式沿着壳体周壁的上缘作为焊道连接盖体与壳体。然而在制作的过程中，电池以一外力塞设于壳体内时，常常由于壳体的制作公差以及壳体周壁过薄的因素，导致在安装电池时会因为推挤凸肋而挤压所述壳体周壁向外变形，遂间接造成激光熔接机无法准确地沿着预设焊道对盖体与壳体进行熔接密合。虽然有从业者采用影像追踪技术以期改善焊道偏移的问题，但却会提高厂商购买新技术的成本，是以要如何生产胎压传感器时不增加设备成本，同时可达到胎压传感器的结构稳定性高，实有其必要性。
技术实现思路
有鉴于此，本技术之目的在于提供一种胎压侦测器，系可避免壳体周壁不当的形变，确保胎压侦测器整体的密封完整性。缘以达成上述目的，本技术提供一种胎压侦测器包括有一种胎压侦测器，包括在一壳体与一盖体之间放置一电池与一电路板，所述电池与所述电路板电性连接，其特征在于：所述壳体具有一周壁以及一内墙，所述壳体以所述周壁的上缘与所述盖体连接；所述内墙具有一内接面与一外周面，其中所述电池放置于所述内墙内侧且部分与所述内接面接触，所述内墙之所述外周面与所述周壁之间保有一间隙。本技术之效果在于电池置放于内墙之内侧，且内墙因为受外力而朝周壁的方向变形时，所述间隙可以防止外力直接作用于壳体周壁而造成周壁变形。附图说明图1为本技术一优选实施例之胎压侦测器的立体图。图2为上述优选实施例之胎压侦测器的局部分解图。图3为图2所示之胎压侦测器的分解图。图4为图3之另一视角的分解图。图5为上述优选实施例之壳体的立体图。图6为上述优选实施例之部分构件的正视图。图7为图6之7-7方向的剖视图。图8为图1之8-8方向的剖视图。附图标记说明[本技术]100:胎压侦测器10:壳体12:底板12a:连接面12b:气孔12c:固定孔122:槽座124:凸柱126:凸件14:周壁14a:凸缘H1:周壁的高度16:内墙H2:内墙的高度16a:连接端16b:内接面16c:外周面162:凸肋10a:第一容区10b:第二容区G:间隙20:电路板22:胎压感测单元22a:侦测孔20a:平孔20b:贯孔30:电池32:正极导电件34:负极导电件40:盖体40a:凹沟42:抵靠件50:固定件51:横板52:侧板51a:穿孔52a:插柱60:螺栓70:密封环70a:通孔具体实施方式为能更清楚地说明本技术，兹举优选实施例并配合附图详细说明如后。请参图1至图4所示，为本技术一优选实施例之胎压侦测器100，包含一壳体10、一电路板20、一电池30、一盖体40以及一固定件50。请再配合图5所示，壳体10具有一底板12、一周壁14以及一内墙16，其中底板12具有一连接面12a，周壁14沿着底板12的连接面12a周缘围设形成并与所述底板12共同围设构成有一第一容区10a与一第二容区10b，所述底板12具有一气孔12b、两个固定孔12c、一槽座122以及两个凸柱124，其中气孔12b连通所述第二容区10b与所述壳体10外部，所述两个固定孔12c位于气孔12b的两侧，所述槽座122以气孔12b为中心点自所述底板12之连接面12a凸起构成圆环状；所述固定件50呈U形而包括一横板51及连接所述横板51两端的侧板52，所述横板51具有两个穿孔51a，所述两个侧板52分别向上突出有一插柱52a，其中，底板12的凸柱124穿过对应的穿孔51a使得所述固定件50稳定地位于所述壳体10内；另外，壳体10的周壁14具有一沿着周壁14轮廓形成的凸缘14a，所述凸缘14a构成所述周壁14的上缘。所述壳体10的内墙16连接于底板12的连接面12a且呈弧状而具有相对的两个连接端16a，所述两个连接端16a分别连接于所述周壁14对应第一容区10a与所述第二容区10b之交界处的内面，所述内墙16具有一内接面16b与一外周面16c，其中，内墙16具有多个凸肋162，所述多个凸肋162自内接面16b向内凸起形成，而内墙16的外周面16c则与周壁14内面之间保有一间隙G。另外请参图7所示，周壁14的高度H1大于内墙16的高度H2，且内墙16与周壁14可以一体成形，不限于彼此独立的结构。如图4至图6所示，电路板20在对应于固定件50的两个插柱52a处具有两个平孔20a，固定件50的两个插柱52a分别插设于各个所述平孔20a内。电路板20在对应于底板12的所述两个固定孔12c处具有两个贯孔20b；胎压侦测器100还包含两个螺栓60，所述两个螺栓60分别穿过各个所述贯孔20b锁固于所述底板12的固定孔12c，故电路板20稳定地固定于第二容区10b的底板12上。此外，电路板20具有一胎压感测单元22，所述胎压感测单元22抵靠于所述底板12的槽座122上缘且面对壳体10的底板12的一侧具有一侦测孔22a，所述侦测孔22a位置对应于底板12的气孔12b。此外，还可选择地将一密封环70设置于槽座122内(参照图8)，以使密封环70位于所述胎压感测单元22与所述底板12之间，密封环70为中间部位具有一通孔70a的环圈结构，通孔70a连通侦测孔22a与底板12的气孔12b，且密封环70的环壁与胎压感测单元22以及槽座122的底面形成密闭空间，有助于胎压感测单元22侦测轮胎内气压的效果更好。电池30外周缘与内墙16之内接面16b的凸肋162接触，所述多个凸肋162提供电池30稳固于第一容区10a内，且电池30具有一正极导电件32以及一负极导电件34分别连接于所述电池30的上下两侧，正极导电件32和负极导电件34与所述电路板20电性连接。除此之外，所述壳体10的底板12具有多个向上鼓起的凸件126，所述多个凸件126位于第一容区10a内，且电池3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种胎压侦测器，包括在一壳体与一盖体之间放置一电池与一电路板，所述电池与所述电路板电性连接，其特征在于，/n所述壳体具有一周壁，所述壳体以所述周壁的上缘与所述盖体连接；/n所述壳体具有一内墙，所述内墙具有一内接面与一外周面，其中所述电池放置于所述内墙内侧且部分与所述内接面接触，所述内墙之所述外周面与所述周壁之间保有一间隙。/n

【技术特征摘要】
1.一种胎压侦测器，包括在一壳体与一盖体之间放置一电池与一电路板，所述电池与所述电路板电性连接，其特征在于，
所述壳体具有一周壁，所述壳体以所述周壁的上缘与所述盖体连接；
所述壳体具有一内墙，所述内墙具有一内接面与一外周面，其中所述电池放置于所述内墙内侧且部分与所述内接面接触，所述内墙之所述外周面与所述周壁之间保有一间隙。


2.如权利要求1所述的胎压侦测器，其中，所述壳体之所述周壁围设构成有一第一容区与一第二容区，所述内墙位于所述第一容区内且具有相对的两个连接端，所述两个连接端分别连接于所述周壁对应所述第一容区与所述第二容区之交界处的内面；其中所述电池位于所述第一容区中，所述电路板位于所述第二容区中。


3.如权利要求1或2所述的胎压侦测器，其中，所述内墙具有多个凸肋自所述内接面凸起形成。


4.如权利要求3所述的胎压侦测器，其中，所述内墙与所述周...

【专利技术属性】
技术研发人员：巫佳璋，
申请(专利权)人：车王电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71