一种基于NH3传感器的整车SCR标定试验系统技术方案

本发明专利技术公开一种基于NH3传感器的整车SCR标定试验系统，包括车辆ECU，也叫做车载电脑，采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作；整车排气管，用于汽车尾气的排放；NH3传感器，收集氨气浓度数据；NH3控制器，控制NH3传感器工作并且处理NH3传感器信号；ETAS 592设备，用于采集车辆信号及NH3传感器信号，并可以与车辆ECU实时通讯进而进行标定；标定电脑，用于采集信号，保存数据，分析数据、标定数据。本发明专利技术是基于现有的NH3传感器，制作线路来使NH3传感器在整车上能够正常工作，控制NH3传感器供电与数据采集，可以实时记录车辆排气中的NH3泄露的信息，便于试验数据的分析与调整，大大提升工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种基于NH3传感器的整车SCR标定试验系统
本专利技术涉及汽车尾气处理
，特别涉及一种基于NH3传感器的整车SCR标定试验系统。
技术介绍
SCR是Selective(选择性)、Catalytic(催化)、Reduction(还原)的英文缩写，是一种机外净化系统。在柴油机上应用SCR技术不需要改变柴油机的内部结构，只需在排气管中安装SCR催化器，其他SCR系统元器件可以根据现场空间安装在发动机的周围，故SCR系统安装简单。国六排放法规阶段，普遍采用SCR路线，且法规对NH3泄露有严格的限制，所以实时测量NH3泄露非常重要。NOx传感器由于存在NOx与NH3的交叉敏感性，不能分辨排气中是NOx还是NH3，测量到的数值是气体中NOx与NH3的浓度总和。此前在整车标定过程中，只有在倒拖工况下，才能判断后处理SCR是否发生NH3泄露，在试验中根本无法获取NH3泄露的相关数据。现有的测量设备主要是LDS或者FTIR，由于设备尺寸、工作条件等问题，普遍应用在台架试验室内，同时存在价格昂贵的问题。整车道路试验时，还无法采集NH3排放的具体数据。
技术实现思路
针对现有技术中的上述不足，本专利技术提供了一种基于NH3传感器的整车SCR标定试验系统。为了达到上述专利技术目的，本专利技术采用的技术方案为：一种基于NH3传感器的整车SCR标定试验系统，包括车辆ECU，也叫做车载电脑，采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作；整车排气管，用于汽车尾气的排放；NH3传感器，收集氨气浓度数据；NH3控制器，控制NH3传感器工作并且处理NH3传感器信号；ETAS592设备，用于采集车辆信号及NH3传感器信号，并可以与车辆ECU实时通讯进而进行标定；标定电脑，用于采集信号，保存数据，分析数据、标定数据；所述NH3传感器通过连接线与NH3控制器连接，所述NH3控制器通过连接线与ETAS592设备连接，所述NH3控制器通过NH3控制器供电线与整车连接，所述ETAS592设备通过连接网线与标定电脑连接，所述ETAS592设备通过连接线与车辆ECU连接。进一步，所述NH3传感器设置在整车排气管的出气口处。本专利技术的有益效果为：本专利技术是基于现有的NH3传感器，制作线路来使NH3传感器在整车上能够正常工作，控制NH3传感器供电与数据采集，可以实时记录车辆排气中的NH3泄露的信息，便于试验数据的分析与调整，可以在试验室与整车上使用，价格便宜，使用方便；并且将测量的数值通过ETAS设备测量并且记录在标定电脑中，标定人员均可精确调整某工况的排放数据，大大提升工作效率，便于试验数据分析且价格低廉；配合后处理上的NOx传感器，在任何工况下都能同时获得精确的NOx与NH3的排放信息，有利于ECU数据的标定，大大提高试验效率与试验数据的精度。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的NH3控制器连接线设计图；附图标记对照表：1、标定电脑，2、ETAS592设备与标定电脑之间的连接网线，3、ETAS592设备，4、ETAS592设备与NH3控制器的连接线，5、NH3控制器，6、NH3传感器与NH3控制器的连接线，7、NH3传感器，8、整车排气管，9、NH3控制器供电线，10、车辆ECU与ETAS592设备的连接线。具体实施方式下面结合附图来进一步说明本专利技术的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。为了使本专利技术的内容更容易被清楚地理解，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1所示，一种基于NH3传感器的整车SCR标定试验系统，包括车辆ECU，也叫做车载电脑，采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作；整车排气管，用于汽车尾气的排放；NH3传感器，收集氨气浓度数据；NH3控制器，控制NH3传感器工作并且处理NH3传感器信号；ETAS592设备，用于采集车辆信号及NH3传感器信号，并可以与车辆ECU实时通讯进而进行标定；标定电脑，用于采集信号，保存数据，分析数据、标定数据；所述NH3传感器通过连接线与NH3控制器连接，所述NH3控制器通过连接线与ETAS592设备连接，所述NH3控制器通过NH3控制器供电线与整车连接，所述ETAS592设备通过连接网线与标定电脑连接，所述ETAS592设备通过连接线与车辆ECU连接。所述NH3传感器设置在整车排气管的出气口处。该装置使用过程中，首先在排气管尾部加工底座并安装NH3传感器，固定NH3传感器控制器，NH3传感器控制器可兼容12V与24V系统，NH3控制器供电线直接连接整车蓄电池或者其他供电设备，通过设计线束，给NH3传感器供电的同时，将NH3控制器信号传输到ETAS592设备，通过标定电脑的INCA软件可以实时采集并且存储NH3泄露信息。由于NOx传感器对NOx与NH3的交叉敏感性，测量到的数据无法分辨是NOx还是NH3，本专利技术通过外接加装的NH3测量设备，设计线束供电并且与ETAS设备连接，可以实现在标定电脑上采集并且记录实时的NH3排放信息。NH3传感器与NOx传感器共同收集数据，从而计算得到整车尾排中的具体的NOx排放与NH3排放，便于发动机SCR标定工作的开展，大大提高工作效率。以上所述仅为本专利技术专利的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术专利，凡在本专利技术专利的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术专利的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于NH3传感器的整车SCR标定试验系统，其特征在于：/n包括车辆ECU，也叫做车载电脑，采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作；/n整车排气管，用于汽车尾气的排放；/nNH3传感器，收集氨气浓度数据；/nNH3控制器，控制NH3传感器工作并且处理NH3传感器信号；/nETAS 592设备，用于采集车辆信号及NH3传感器信号，并可以与车辆ECU实时通讯进而进行标定；/n标定电脑，用于采集信号，保存数据，分析数据、标定数据；/n所述NH3传感器通过连接线与NH3控制器连接，所述NH3控制器通过连接线与ETAS 592设备连接，所述NH3控制器通过NH3控制器供电线与整车连接，所述ETAS 592设备通过连接网线与标定电脑连接，所述ETAS 592设备通过连接线与车辆ECU连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于NH3传感器的整车SCR标定试验系统，其特征在于：
包括车辆ECU，也叫做车载电脑，采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作；
整车排气管，用于汽车尾气的排放；
NH3传感器，收集氨气浓度数据；
NH3控制器，控制NH3传感器工作并且处理NH3传感器信号；
ETAS592设备，用于采集车辆信号及NH3传感器信号，并可以与车辆ECU实时通讯进而进行标定；
标定电脑...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭文兵，叶飞，
申请(专利权)人：无锡伟博汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32