为信息点设置车辆入口位置的方法、装置、设备和介质制造方法及图纸

本申请公开了为信息点设置车辆入口位置的方法、装置、设备和介质，涉及大数据领域、智能交通领域和智能引导领域。具体实现方案为通过以下操作为信息点设置车辆入口的位置。首先获取信息点周围多个路段的路网信息和历史交通信息。然后根据多个路段中与信息点相邻的路段的位置，为信息点设置多个备选入口位置。随后根据多个路段的路网信息和历史交通信息计算针对每个备选入口位置的通行成本取值。最后根据通行成本取值，从多个备选入口位置中选择至少一个备选入口位置作为信息点的车辆入口位置。

【技术实现步骤摘要】
为信息点设置车辆入口位置的方法、装置、设备和介质
本申请涉及数据处理领域，具体涉及大数据领域、智能交通领域和智能引导领域，更具体地涉及为信息点设置车辆入口位置的方法、装置、设备和介质。
技术介绍
商场、公共设施等大型的信息点(Pointofinformation，POI)一般会占据较大的面积。在建设或改造该信息点时，一般会为用户提供停车场，以满足该信息点的设置所带来的较大的车流量的需求。相关技术中，该停车场是否能够为用户带来较好的体验并降低交通压力，取决于停车场入口位置设置的合理性。信息点的停车场入口的位置是根据人工经验来设定的，因此停车场入口位置的设置是否合理取决于决策者的决策能力。停车场入口的设置缺乏有效的理论依据和数据支撑。
技术实现思路
提供了一种用于提高车辆入口位置的合理性的信息点设置车辆入口位置的方法、装置、设备以及存储介质。根据第一方面，提供了一种为信息点设置车辆入口位置的方法，包括：获取信息点周围多个路段的路网信息和历史交通信息；根据多个路段中与信息点相邻的路段的位置，为信息点设置多个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种为信息点设置车辆入口位置的方法，其特征在于，包括：/n获取信息点周围多个路段的路网信息和历史交通信息；/n根据所述多个路段中与所述信息点相邻的路段的位置，为所述信息点设置多个备选入口位置；/n根据所述多个路段的路网信息和历史交通信息计算针对每个备选入口位置的通行成本取值；以及/n根据所述通行成本取值，从所述多个备选入口位置中选择至少一个备选入口位置作为所述信息点的车辆入口位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种为信息点设置车辆入口位置的方法，其特征在于，包括：
获取信息点周围多个路段的路网信息和历史交通信息；
根据所述多个路段中与所述信息点相邻的路段的位置，为所述信息点设置多个备选入口位置；
根据所述多个路段的路网信息和历史交通信息计算针对每个备选入口位置的通行成本取值；以及
根据所述通行成本取值，从所述多个备选入口位置中选择至少一个备选入口位置作为所述信息点的车辆入口位置。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述多个路段的路网信息和历史交通信息计算针对每个备选入口位置的通行成本取值包括：针对每个备选入口位置，
根据所述路网信息，确定到达所述备选入口位置的至少一个路径，每个路径包括所述多个路段中的至少一个路段；
根据所述多个路段的历史交通信息，确定所述至少一个路径中每个路径的通行时长；以及
计算所述至少一个路径的通行时长的加权和，作为所述备选入口位置的通行成本取值。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，确定所述至少一个路径的通行时长的加权和包括：
对于所述至少一个路径中的每个路径，
根据所述路径中各个路段的历史交通信息确定所述路径中各个路段的车流密度；
根据所述路径中各个路段的车流密度，计算所述路径的通行时长的权重；以及
根据所计算的权重，计算所述至少一个路径的通行时长的加权和。


4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，路段的历史交通信息包括经过所述路段的车辆的行驶方向和时间-位置信息；确定所述至少一个路径中每个路径的通行时长包括：对于所述每个路径，
根据车辆的行驶方向，确定沿所述路径的通行方向经过所述路径的多个车辆；
针对所述多个车辆中的每个车辆，根据所述车辆的时间-位置信息，确定所述车辆经过所述路径的行驶时长；以及
计算所述多个车辆经过所述路径的行驶时长的平均值，作为所述路径的通行时长。


5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，确定所述至少一个路径中每个路径的通行时长包括：对于每个路径，
根据所述路径包括的至少一个路段的路网信息及所述路径的通行方向，将所述路径划分为多个子路径，每个子路径涉及至少一个路段；
根据所述每个子路径涉及的至少一个路段的历史交通信息，确定所述多个子路径中每个子路径的通行时长；以及
计算所述路径中每个子路径的通行时长的和，作为所述路径的通行时长。


6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾乐乐，许博严，
申请(专利权)人：北京百度网讯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11