一种增压器与排气管的连接装置及发动机制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种增压器与排气管的连接装置及发动机，其中增压器与排气管的连接装置包括：用于与增压器相连的第一法兰；用于与排气管相连的第二法兰；设置于第二法兰中心孔内的衬管，且衬管的外壁和所述第二法兰的内壁之间还设置有间隙；衬管和第一法兰之间还设置有高温气体通过的第一金属叠加网。由于发动机工作时产生的高温气体能够从第一金属叠加网进入到衬管的外壁和第二法兰的内壁之间所形成的间隙中，从而有效释放了高温气体带给排气管及涡轮增压器的热膨胀，释放了热应力，解决了因膨胀节破裂导致的发动机漏气的现象发生，提升了发动机的可靠性性能。

【技术实现步骤摘要】
一种增压器与排气管的连接装置及发动机
本专利技术涉及发动机
，特别涉及一种增压器与排气管的连接装置及发动机。
技术介绍
当前，蜗轮增压器采用中间体支撑时，为避免排气管和涡轮增压器之间的过定位现象，同时释放因高温导致的排气管与蜗轮壳之间的热膨胀问题，通常在排气管和增压器之间增加膨胀节来解决过定位以及热膨胀问题。随着发动机功率及排气温度不断提升，由于膨胀节的刚性较差，在高频振动及高温作用下故障率不断升高，从而导致发动机漏气严重，性能下降，因此不得不更换膨胀节来解决问题，不仅降低了发动机的可靠性，还增加了维修成本。因此，如何提升发动机的性能可靠性是本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种增压器与排气管的连接装置，能够有效提升发动机的性能可靠性。本专利技术的另一目的还在于提供一种发动机。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种增压器与排气管的连接装置，包括：用于与增压器相连的第一法兰；用于与排气管相连的第二法兰；...

【技术保护点】
1.一种增压器与排气管的连接装置，其特征在于，包括：/n用于与增压器(1)相连的第一法兰(2)；/n用于与排气管(3)相连的第二法兰(4)；/n设置于所述第二法兰(4)中心孔内的衬管(5)，且所述衬管(5)的外壁和所述第二法兰(2)的内壁之间还设置有用于容纳高温气体的间隙(6)；/n所述衬管(5)和所述第一法兰(2)之间还设置有用于所述高温气体通过的第一金属叠加网(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种增压器与排气管的连接装置，其特征在于，包括：
用于与增压器(1)相连的第一法兰(2)；
用于与排气管(3)相连的第二法兰(4)；
设置于所述第二法兰(4)中心孔内的衬管(5)，且所述衬管(5)的外壁和所述第二法兰(2)的内壁之间还设置有用于容纳高温气体的间隙(6)；
所述衬管(5)和所述第一法兰(2)之间还设置有用于所述高温气体通过的第一金属叠加网(7)。


2.根据权利要求1所述的增压器与排气管的连接装置，其特征在于，沿所述第一法兰(2)中心孔孔壁的周向设置有凹槽(21)，所述第一金属叠加网(7)内嵌于所述凹槽(21)内。


3.根据权利要求1所述的增压器与排气管的连接装置，其特征在于，所述第一法兰(2)和所述第二法兰(4)之间还设置有第二金属叠加网(8)。


4.根据权利要求3所述的增压器与排气管的连接装置，其特征在于，所述第二金属叠加网(8)为环形金属叠加网，且所述第二金属叠加网(8)设置于所述第一法兰(2)和所述第二法兰(4)之间。


5.根据权利要求3所述的增压器与排气管的连接装置，其特征在于，所述第一金属叠加网(7)和所述第二金属叠加网(8)均由多根不锈钢钢丝交错叠加形成。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：张青青，张洋洋，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37