排气热回收系统技术方案

本发明专利技术涉及一种排气热回收系统，其可以包括：消声器，其包括消声器壳体、管道、挡板以及阀门，排放气体流过所述管道；所述挡板将消声器壳体中的内部空间分隔成第一空间和第二空间；所述阀门安装在管道的端部部分，以改变排放气体流动的方向；以及热交换器，其安装在消声器的外部，以与第一空间和第二空间流体连通，以使排放气体能够引入到其中并且从其中排出，所述热交换器包括冷却通道，冷却水流过所述冷却通道，并且在热交换器中进行排放气体与冷却水之间的热交换。

【技术实现步骤摘要】
排气热回收系统
本专利技术涉及排气热回收系统。
技术介绍
为了利用排放气体，通常在排放气体系统处设置排气热回收装置，以有效地利用排放气体的高热能。这种排气热回收装置设计成从发动机或变速器获取冷却水和油，并且在冷却水和油与排放气体之间进行热交换，从而获得车辆的加热性能的改善和油摩擦的减少，从而提供改善车辆的燃料效率的效果。迄今为止，已经积极地开发了与排气热回收装置有关的技术。然而，用于额外地设置在消声器处的传统的排气热回收装置具有以下缺点：难以将该设备应用于最近正在变得紧凑的车辆。此外，由于传统的排气热回收装置具有足够的热交换性能，但绝热性能严重变差，因此还存在冷却水过热从而对燃料效率等产生不利影响的问题。因此，需要开发一种技术，该技术用于使用结构简单的设备来提高热交换和隔热性能并且回收排气热。包含于本专利技术背景部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不可以被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面旨在提供一种排气热回收系统，该排气热回收系统具有紧凑的结构，该紧凑的结构构造为用于改善热交换和隔热的性能。根据本专利技术的各个方面，上述和其他目的可以通过提供一种排气热回收系统来实现，该排气热回收系统包括：消声器，其包括消声器壳体、管道、挡板以及阀门，排放气体流过所述管道；所述挡板将消声器壳体中的内部空间分隔成第一空间和第二空间；所述阀门安装在管道的端部部分，以改变排放气体流动的方向；以及热交换器，其安装在消声器的外部，以与第一空间和第二空间流体连通，以使排放气体能够引入到其中并且从其中排出，所述热交换器包括冷却通道，冷却水流过所述冷却通道，并且在热交换器中进行排放气体与冷却水之间的热交换。所述管道的端部部分可以延伸通过所述挡板，以暴露于第二空间，所述阀门安装至管道的端部部分。所述热交换器可以包括排放气体通道，所述排放气体通道与所述第一空间和第二空间都流体连通。所述排放气体通道和冷却通道可以构造为交替地堆叠。所述排放气体通道可以线性地形成。所述排放气体通道和冷却通道可以彼此平行地安装并且可以在热交换器的纵向方向上延伸。所述阀门可以在管道中的排放气体压力等于或大于预定压力的时候打开。所述排气热回收系统进一步可以包括：阀门打开和关闭单元，其安装在消声器的外部并且连接到阀门，以选择性地打开阀门；以及阀门打开和关闭驱动单元，其安装在消声器的外部，所述阀门打开和关闭驱动单元操作所述阀门打开和关闭单元，以改变排放气体流动的方向。所述阀门打开和关闭驱动单元可以包括：壳体部分，所述壳体部分在其端部部分处连接到冷却水引入管道，并且在其中包括构造为根据内部空间的温度而膨胀或收缩的材料，冷却水从冷却水引入管道进入到壳体部分中，所述壳体部分具有圆柱形形状；以及弹性体，其安装在所述壳体部分的剩余端部部分与所述阀门打开和关闭单元之间的壳体部分中，所述弹性体会在材料根据冷却水的温度收缩或膨胀时而膨胀或压缩，以移动所述阀门打开和关闭驱动单元。所述排气热回收系统进一步可以包括冷却水连接管道，所述冷却水连接管道安装在所述消声器的外部，以将所述壳体部分连接至所述热交换器的冷却通道。所述冷却水引入管道可以与壳体部分同心地并且整体地形成。所述冷却通道可以构造为具有“U”形状。所述排气热回收系统进一步可以包括冷却水排出管道，通过热交换器中的冷却通道流通的冷却水从所述冷却水排出管道排放。所述第一空间可以是吸声空间，所述第一空间可以填充有吸声材料，并且所述第二空间可以是膨胀空间。所述热交换器可以与所述消声器隔开预定的距离。所述消声器和所述热交换器可以通过半波长管道彼此连接。本专利技术的方法和装置具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的实施方案中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的实施方案中进行详细陈述，这些附图和实施方案共同用于解释本专利技术的特定原理。附图说明图1是根据本专利技术的示例性实施方案的排气热回收系统的立体图；图2是根据本专利技术的示例性实施方案的排气热回收系统的侧视图；图3是根据本专利技术的示例性实施方案的排气热回收系统的平面图；图4是沿图3中的A-A线截取的截面图；图5是沿图3中的B-B线截取的截面图；图6是示例性地示出根据本专利技术的示例性实施方案的排气热回收系统的热交换器的内部结构的视图；图7是示例性地示出在阀门由于冷却水的温度低于预定温度或排放气体的压力低于预定压力而被关闭的状态下排气热的流动的视图；图8是示例性地示出在阀门由于冷却水的温度高于预定温度或排放气体的压力高于预定压力而被配置为打开的状态下排气热的流动的视图；以及图9是示例性地示出根据本专利技术的示例性实施方案的排气热回收系统中通过半波长管道降低噪声的效果的视图。应当理解，附图不必按比例绘制，而是呈现各种特征的简化表示，以对说明本专利技术的基本原理的各种特征进行说明。本文所包含的本专利技术的具体设计特征例如包括具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些图中，贯穿附图的多幅图，相同的附图标记表示本专利技术的相同或等同的部分。具体实施方式现在将详细参考本专利技术的各个实施方案，其示例在附图和以下描述中示出。尽管本专利技术将结合本专利技术的示例性实施方案进行描述，但是可以理解本说明书并不旨在将本专利技术限制在这些示例性实施方案中。另一方面，本专利技术旨在不仅覆盖本专利技术的示例性实施方案，还包括各种替代的实施方案、修改的实施方案、等价的或其它的实施方案，所述实施方案包含在由所附权利要求所定义的本专利技术的精神和范围中。现在将详细参照本专利技术的示例性的实施方案，其示例在附图中进行说明。只要可能，相同的附图标记将在整个附图中用于表示相同或相似的部件。在下文中，将参照附图描述根据本专利技术的示例性实施方案的排气热回收系统。图1是根据本专利技术的示例性实施方案的排气热回收系统的立体图。图2是根据本专利技术的示例性实施方案的排气热回收系统的侧视图。图3是根据本专利技术的示例性实施方案的排气热回收系统的平面图。图4是沿图3中的A-A线截取的截面图。图5是沿图3中的B-B线截取的截面图。图6是示例性地示出根据本专利技术的示例性实施方案的排气热回收系统的热交换器的内部结构的视图。图7是示例性地示出在阀门由于冷却水的温度低于预定温度或排放气体的压力低于预定压力而被关闭的状态下排气热的流动的视图。图8是示例性地示出在阀门由于冷却水的温度高于预定温度或排放气体的压力高于预定压力而被配置为打开的状态下排气热的流动的视图。图9是示例性地示出根据本专利技术的示例性实施方案的排气热回收系统中通过1/2半波长管道降低噪声的效果的视图。尽管未在附图中示出，但是根据本专利技术的示例性实施方案的排气热回收系统是配置为通过将汽车发动机的冷却装置中的冷却水的热量与从汽车发动机排出的排放气体的热本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种排气热回收系统，其包括：/n消声器，其包括消声器壳体、管道、挡板以及阀门，排放气体流过所述管道；所述挡板将消声器壳体中的内部空间分隔成第一空间和第二空间；所述阀门安装在管道的第一端部部分，以改变排放气体流动的方向；以及/n热交换器，其安装在消声器的外部，以与第一空间和第二空间流体连通，以使排放气体能够引入到热交换器中并且从热交换器中排出，/n其中，所述热交换器包括冷却通道，冷却水流过所述冷却通道，从而在热交换器中进行排放气体和冷却水之间的热量交换。/n

【技术特征摘要】
20190527 KR 10-2019-00621871.一种排气热回收系统，其包括：
消声器，其包括消声器壳体、管道、挡板以及阀门，排放气体流过所述管道；所述挡板将消声器壳体中的内部空间分隔成第一空间和第二空间；所述阀门安装在管道的第一端部部分，以改变排放气体流动的方向；以及
热交换器，其安装在消声器的外部，以与第一空间和第二空间流体连通，以使排放气体能够引入到热交换器中并且从热交换器中排出，
其中，所述热交换器包括冷却通道，冷却水流过所述冷却通道，从而在热交换器中进行排放气体和冷却水之间的热量交换。


2.根据权利要求1所述的排气热回收系统，
其中，所述管道的第一端部部分延伸通过所述挡板，以暴露于所述消声器中的第二空间，所述阀门安装至消声器中的管道的第一端部部分。


3.根据权利要求1所述的排气热回收系统，
其中，所述热交换器进一步包括与第一空间和第二空间流体连通的排放气体通道。


4.根据权利要求3所述的排气热回收系统，
其中，排放气体通道和冷却通道在热交换器中交替地堆叠。


5.根据权利要求3所述的排气热回收系统，其中，所述排放气体通道线性地形成。


6.根据权利要求3所述的排气热回收系统，
其中，所述排放气体通道和冷却通道彼此平行地安装并且在热交换器的纵向方向上延伸。


7.根据权利要求1所述的排气热回收系统，
其中，所述阀门构造为响应于管道中的排放气体压力等于或大于预定压力而打开。


8.根据权利要求1所述的排气热回收系统，进一步包括：
阀门打开和关闭单元，其安装在消声器的外部并且连接到阀门，以选择性地打开阀门；以及
阀门打开和关闭驱动单元，其安装在消声器的外部，所述阀门打开和关闭驱动单元配置为操作所述阀门打开和关闭单元，以改变排放气体流动的方向。


9.根据权利要求8所述的排气热回收系统，其中，所述阀门打开和关闭驱动单元包括：
壳体部分，其第一端部部分连接至...

【专利技术属性】
技术研发人员：金宰，公承泰，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR