一种便于汽车座椅钢丝件总成焊接的夹具装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种便于汽车座椅钢丝件总成焊接的夹具装置，解决了焊接夹具更换和调整不便的问题，其技术方案要点是：包括操作台，所述的操作台上设置有固定座，所述的固定座外围设置有夹具组，所述的夹具组包括若干连接座，所述的连接座内设置有空腔，所述的连接座顶部设置有连接板，所述的连接板底部设置有连接杆，所述的连接杆侧面插设有压杆，所述的压杆一端延伸至连接座外，所述的空腔内压杆两侧设置有弹簧座，所述的弹簧座与连接座之间设置有复位弹簧，所述的连接板顶部设置有可滑动的滑块，所述的滑块外侧设置有气缸，达到了便于更换和调整的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种便于汽车座椅钢丝件总成焊接的夹具装置
本技术属于汽车配件加工
，特指一种便于汽车座椅钢丝件总成焊接的夹具装置。
技术介绍
在汽车座椅加工过程中，需要对汽车座椅的骨架周围进行焊接钢丝，以满足座椅骨架的安装需求，然而，由于座椅骨架的型号各不相同，所采用的钢丝规格也有所区别，现有的固定夹具只能对单一规格或规格相似的座椅骨架及钢丝进行固定，若两种座椅骨架型号型号相差较大，则需要另外准备夹具装置，增加成本，且费时费力。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种适应性高，使用方便的汽车座椅钢丝件总成焊接夹具装置。本技术的目的是这样实现的：一种便于汽车座椅钢丝件总成焊接的夹具装置，包括操作台，所述的操作台上设置有焊接机，所述的操作台上设置有固定座，所述的固定座外围设置有夹具组，所述的夹具组包括若干连接座，所述的连接座内设置有空腔，所述的连接座顶部设置有连接板，所述的连接板底部设置有连接杆，所述的连接杆插设于空腔内，所述的空腔内连接杆侧面设置有开槽，所述的开槽内插设有压杆，所述的压杆一端延伸至连接座外，所述的空腔内压杆两侧设置有弹簧座，所述的弹簧座与连接座之间设置有复位弹簧，所述的连接板顶部设置有可滑动的滑块，所述的滑块外侧设置有气缸，所述的滑块靠近气缸一侧底部设置有连接槽，所述的气缸前端设置有接头，所述的接头可镶嵌于连接槽内，所述的滑块内侧设置有理线槽。本技术进一步优化为：所述的连接板与滑块之间设置有滑道，所述的滑块镶嵌于滑道内。本技术进一步优化为：所述的连接座数量为4-8个。本技术进一步优化为：所述的气缸连接有开关，所述的开关安装于操作台上。本技术进一步优化为：所述的固定座表面设置有固定槽，所述的固定槽内设置有磁铁吸附区。本技术进一步优化为：所述的操作台底部设置有底座。本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：本技术通过在固定座周围设置有多个夹取装置，根据不同型号的座椅骨架，在相对应的固定座上安装连接板和滑块即可，无需更换夹具装置，大大节省加工成本且提升加工效率，在对固定座与连接板之间进行拆装时，只需要抽出压杆即可，大大体高更换效率和使用的便携性，同时方便维护和保养。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的侧视图；图3是本技术的部分结构示意图。图中：1-操作台，2-焊接机，3-固定座，4-夹具组，5-连接座，6-连接板，7-连接杆，8-压杆，9-弹簧座，10-复位弹簧，11-滑块，12-气缸,13-接头,14-理线槽,15-开关,16-磁铁吸附区，17-底座。具体实施方式为了使本
的人员更好的理解本技术中的技术方案，下面结合本技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本实施例提供了一种便于汽车座椅钢丝件总成焊接的夹具装置，包括碳钢操作台1，所述的操作台1上设置有焊接机2，焊接机2可对座椅骨架与钢丝进行焊接，所述的操作台1上设置有固定座3，所述的固定座3表面设置有固定槽，用于放置座椅骨架，所述的固定槽内设置有磁铁吸附区16，可对座椅骨架进行初步固定，防止座椅骨架在夹具装置夹紧前发生移动，所述的固定座3外围设置有夹具组4，所述的夹具组4包括6个金属连接座5，所述的连接座5内设置有空腔，所述的连接座5顶部设置有碳钢连接板6，所述的连接板6底部焊接有金属连接杆7，所述的连接杆7从连接座5顶部插设于空腔内，所述的空腔内连接杆7侧面设置有开槽，所述的开槽内插设有金属压杆8，所述的压杆8一端延伸至连接座5外，所述的空腔内压杆8两侧焊接有弹簧座9，所述的弹簧座9与连接座5之间设置有复位弹簧10，所述的复位弹簧10可对压杆8进行复位，所述的连接板6顶部设置有可滑动的滑块11，所述的连接板6与滑块11之间设置有滑道，所述的滑块11镶嵌于滑道内。所述的滑块11远离固定座3一侧设置有气缸12，所述的滑块11靠近气缸12一侧底部设置有连接槽，所述的气缸12前端设置有接头13，所述的接头13可镶嵌于连接槽内，采用此结构，在对固定座3与连接板6之间进行拆卸时，只需要抽出压杆8，向上抽出连接板6，之后连接槽脱离接头13，大大体高更换效率和使用的便携性，同时，所述的滑块11靠近固定座3一侧设置有理线槽14，用于固定钢丝，所述的操作台1底部焊接有底座17，增加操作台1稳定性。本技术进一步优化为所述的各气缸12均电连接有开关15，所述的各个开关15安装于操作台1上，采用此结构，可通过控制各个开关15独立控制气缸12进行钢丝压紧。上述实施例仅为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。在本技术说明中所使用的术语，只是为了描述具体得实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于汽车座椅钢丝件总成焊接的夹具装置，包括操作台（1），所述的操作台（1）上设置有焊接机（2），其特征在于，所述的操作台（1）上设置有固定座（3），所述的固定座（3）外围设置有夹具组（4），所述的夹具组（4）包括若干连接座（5），所述的连接座（5）内设置有空腔，所述的连接座（5）顶部设置有连接板（6），所述的连接板（6）底部设置有连接杆（7），所述的连接杆（7）插设于空腔内，所述的空腔内连接杆（7）侧面设置有开槽，所述的开槽内插设有压杆（8），所述的压杆（8）一端延伸至连接座（5）外，所述的空腔内压杆（8）两侧设置有弹簧座（9），所述的弹簧座（9）与连接座（5）之间设置有复位弹簧（10），所述的连接板（6）顶部设置有可滑动的滑块（11），所述的滑块（11）远离固定座（3）一侧设置有气缸（12），所述的滑块（11）靠近气缸（12）一侧底部设置有连接槽，所述的气缸（12）前端设置有接头（13），所述的接头（13）可镶嵌于连接槽内，所述的滑块（11）靠近固定座（3）一侧设置有理线槽（14）。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于汽车座椅钢丝件总成焊接的夹具装置，包括操作台（1），所述的操作台（1）上设置有焊接机（2），其特征在于，所述的操作台（1）上设置有固定座（3），所述的固定座（3）外围设置有夹具组（4），所述的夹具组（4）包括若干连接座（5），所述的连接座（5）内设置有空腔，所述的连接座（5）顶部设置有连接板（6），所述的连接板（6）底部设置有连接杆（7），所述的连接杆（7）插设于空腔内，所述的空腔内连接杆（7）侧面设置有开槽，所述的开槽内插设有压杆（8），所述的压杆（8）一端延伸至连接座（5）外，所述的空腔内压杆（8）两侧设置有弹簧座（9），所述的弹簧座（9）与连接座（5）之间设置有复位弹簧（10），所述的连接板（6）顶部设置有可滑动的滑块（11），所述的滑块（11）远离固定座（3）一侧设置有气缸（12），所述的滑块（11）靠近气缸（12）一侧底部设置有连接槽，所述的气缸（12）前端设置有接头（13），所述的接头（13）可镶嵌于连接槽内，所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王冕，齐洪武，张永俊，王利强，
申请(专利权)人：沈阳奇隆汽车零部件制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21