一种用于汽车头枕支杆旋压式缩管机制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件加工设备领域，提供了一种用于汽车头枕支杆旋压式缩管机，包括：机架，其上端设置有支撑件；支杆夹紧组件，其设于支撑件上；缩管组件，与支撑件连接，缩管组件内活动设置有伸缩轴，伸缩轴内转动插设有旋转轴，旋转轴后端与缩管组件转动连接，缩管组件上活动插设有缩管模具，缩管模具位于支杆夹紧组件侧方，旋转轴端部与缩管模具螺纹连接；第一驱动电机，其插设于支撑件上，第一驱动电机与伸缩轴连接，当第一驱动电机工作时能够带动伸缩轴在缩管组件内移动。与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于该用于汽车头枕支杆旋压式缩管机结构简单，无需使用精密导轨和滚珠丝杆，极大程度上降低缩管机的生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车头枕支杆旋压式缩管机
本技术属于汽车零部件加工设备领域，具体涉及一种用于汽车头枕支杆旋压式缩管机。
技术介绍
在加工行业中，对管材类工件进行扩缩管操作通常是通过缩管机来完成的，缩管机可实现管材缩口和管材扩口功能，管材缩口是将管坯端部直径缩小的成型工艺，为了满足装配需求，汽车头枕支杆的端部需要进行缩口，现有技术中，缩管机进给机构一般由滚珠丝杆、导轨、滑块构成，然而缩管工艺主轴所需进给的距离较短并且精密的导轨与滚珠丝杆价格昂贵，因此缩管机器造价偏高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种用于汽车头枕支杆旋压式缩管机。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种用于汽车头枕支杆旋压式缩管机，包括：机架，其上端设置有支撑件；支杆夹紧组件，其设于所述支撑件上；缩管组件，与所述支撑件连接，所述缩管组件内活动设置有伸缩轴，所述伸缩轴内转动插设有旋转轴，所述旋转轴后端与所述缩管组件转动连接，缩管组件上活动插设有缩管模具，所述缩管模具位于所述支杆夹紧组件侧方，所述旋转轴端部与所述缩管模具螺纹连接；第一驱动电机，其插设于所述支撑件上，所述第一驱动电机与所述伸缩轴连接，当所述第一驱动电机工作时能够带动所述伸缩轴在所述缩管组件内移动；第二驱动电机，其设于所述缩管组件上，所述第二驱动电机一端与所述旋转轴连接，当所述第二驱动电机工作时能够带动所述旋转轴在所述伸缩轴内旋转。在上述的一种用于汽车头枕支杆旋压式缩管机中，所述第一驱动电机上设置有齿轮，所述齿轮贯穿所述缩管组件，所述伸缩轴外侧面开设有齿槽，所述齿轮与所述齿槽啮合连接。在上述的一种用于汽车头枕支杆旋压式缩管机中，所述缩管模具上设置有移动套筒，所述缩管模具与所述移动套筒通过调心滚子轴承连接，所述移动套筒活动插设于所述缩管组件内，所述旋转轴端部插入至所述移动套筒内且与所述移动套筒螺纹连接。在上述的一种用于汽车头枕支杆旋压式缩管机中，所述支杆夹紧组件包括：下夹紧板，其与所述支撑件连接；气液增压缸，其与所述支撑件连接，所述气液增压缸下端连接有上夹紧板，所述上夹紧板位于所述下夹紧板上方。在上述的一种用于汽车头枕支杆旋压式缩管机中，所述伸缩轴与所述旋转轴通过滚珠轴承连接。在上述的一种用于汽车头枕支杆旋压式缩管机中，所述旋转轴端部设置有转动带轮，所述转动带轮与所述第二驱动电机通过皮带连接。与现有技术相比，本技术的优点在于该用于汽车头枕支杆旋压式缩管机中的伸缩轴能够带动缩管模具向前移动，一方面更加快速，另一方面结构简单，无需使用精密导轨和滚珠丝杆，极大程度上降低缩管机的生产成本。附图说明图1是本用于汽车头枕支杆旋压式缩管机的立体视图；图2是本用于汽车头枕支杆旋压式缩管机的剖视图；图中，1、机架；2、支撑件；3、缩管组件；4、伸缩轴；5、旋转轴；6、缩管模具；7、第一驱动电机；8、第二驱动电机；9、齿轮；10、齿槽；11、移动套筒；12、调心滚子轴承连接；13、下夹紧板；14、气液增压缸；15、上夹紧板；17、转动带轮。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1和图2所示，本用于汽车头枕支杆旋压式缩管机，包括：机架1，其上端设置有支撑件2；支杆夹紧组件，其设于支撑件2上；缩管组件3，与支撑件2连接，缩管组件3内活动设置有伸缩轴4，伸缩轴4内转动插设有旋转轴5，旋转轴5后端与缩管组件3转动连接，缩管组件3上活动插设有缩管模具6，缩管模具6位于支杆夹紧组件侧方，旋转轴5前端部与缩管模具6螺纹连接；第一驱动电机7，其插设于支撑件2上，第一驱动电机7与伸缩轴4连接，当第一驱动电机7工作时能够带动伸缩轴4在缩管组件3内移动；第二驱动电机8，其设于缩管组件3上，第二驱动电机8一端与旋转轴5连接，当第二驱动电机8工作时能够带动旋转轴5在伸缩轴4内旋转。支杆夹紧组件用于夹紧待加工的汽车头枕支杆，缩管组件3与支撑件2连接，伸缩轴4设置于缩管组件3内，旋转轴5设置于伸缩轴4内且与伸缩轴4转动连接，第一驱动电机7与伸缩轴4连接，当第一驱动电机7工作时能够带动伸缩轴4，所以伸缩轴4前进时能够带动旋转轴5前进，进而带动缩管模具6前进，此时的前进速度较快，无需使用精密导轨和滚珠丝杆，当伸缩轴4带动缩管模具6前进至一定距离后，第一驱动电机7停止工作且第二驱动电机8开始工作，第二驱动电机8能够带动旋转轴5在伸缩轴4内旋转，且因为旋转轴5前端与缩管模具6为螺纹连接，当第一驱动电机7停止工作时，伸缩轴4停止移动，且旋转轴5与伸缩轴4以及缩管组件3均为转动连接，所以当伸缩轴4停止移动且旋转轴5在伸缩轴4内转动时，旋转轴5能够带动缩管模具旋转，缩管模具旋转，使得支杆端部缩口更加均匀，这种方式不仅极大程度提高缩管效率，而且设备不需要使用价格昂贵的精密轨道等元器件，降低缩管机的制造成本。第一驱动电机7上设置有齿轮9，齿轮9贯穿缩管组件3，伸缩轴4外侧面开设有齿槽10，齿轮9与齿槽10啮合连接。齿轮9与齿槽10啮合连接，当第一驱动电机7带动齿轮9转动时，齿轮9能够带动伸缩轴4移动不会出现转动，移动速度快。缩管模具6上设置有移动套筒11，缩管模具6与移动套筒11通过调心滚子轴承连接12，移动套筒11活动插设于缩管组件3内，旋转轴5端部插入至移动套筒11内且与移动套筒11螺纹连接。移动套筒活动插设于缩管组件3内且与旋转轴5端部螺纹连接，当伸缩轴4前后移动时能够带动旋转轴5前后移动，进而旋转轴5带动移动套筒11前后移动，当旋转轴5旋转时，旋转轴5能够带动移动套筒11旋转，进而电动移动套筒11前后移动，在旋转轴5旋转的过程中，伸缩轴4不会发生位移和转动。缩管模具6与移动套筒11通过调心滚子轴承连接12，使得缩管模具6的轴心始终保持在与移动套筒11相同的轴线上，提高缩管精度。支杆夹紧组件包括：下夹紧板13，其与支撑件2连接；气液增压缸14，其与支撑件2连接，气液增压缸14下端连接有上夹紧板15，上夹紧板15位于下夹紧板13上方。气液增压缸14能够带动上夹紧板15向下移动并抵紧与下夹紧板13上，保证支杆在被缩口的过程中不发生位移，提高缩口精度。伸缩轴4与旋转轴5通过滚珠轴承连接，保证伸缩轴4能够带动旋转轴5前后移动，且旋转轴5旋转时，伸缩轴4不会受到影响。旋转轴5端部设置有转动带轮17，转动带轮17与第二驱动电机8通过皮带连接，在不同需求下，可以适应更换不同直径的传动带轮，改变缩口效率和缩口精度。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车头枕支杆旋压式缩管机，其特征在于，包括：/n机架，其上端设置有支撑件；/n支杆夹紧组件，其设于所述支撑件上；/n缩管组件，与所述支撑件连接，所述缩管组件内活动设置有伸缩轴，所述伸缩轴内转动插设有旋转轴，所述旋转轴后端与所述缩管组件转动连接，缩管组件上活动插设有缩管模具，所述缩管模具位于所述支杆夹紧组件侧方，所述旋转轴端部与所述缩管模具螺纹连接；/n第一驱动电机，其插设于所述支撑件上，所述第一驱动电机与所述伸缩轴连接，当所述第一驱动电机工作时能够带动所述伸缩轴在所述缩管组件内移动；/n第二驱动电机，其设于所述缩管组件上，所述第二驱动电机一端与所述旋转轴连接，当所述第二驱动电机工作时能够带动所述旋转轴在所述伸缩轴内旋转。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车头枕支杆旋压式缩管机，其特征在于，包括：
机架，其上端设置有支撑件；
支杆夹紧组件，其设于所述支撑件上；
缩管组件，与所述支撑件连接，所述缩管组件内活动设置有伸缩轴，所述伸缩轴内转动插设有旋转轴，所述旋转轴后端与所述缩管组件转动连接，缩管组件上活动插设有缩管模具，所述缩管模具位于所述支杆夹紧组件侧方，所述旋转轴端部与所述缩管模具螺纹连接；
第一驱动电机，其插设于所述支撑件上，所述第一驱动电机与所述伸缩轴连接，当所述第一驱动电机工作时能够带动所述伸缩轴在所述缩管组件内移动；
第二驱动电机，其设于所述缩管组件上，所述第二驱动电机一端与所述旋转轴连接，当所述第二驱动电机工作时能够带动所述旋转轴在所述伸缩轴内旋转。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车头枕支杆旋压式缩管机，其特征在于，所述第一驱动电机上设置有齿轮，所述齿轮贯穿所述缩管组件，所述伸缩轴外侧面开设有齿槽，所述齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰天福，
申请(专利权)人：宁波继峰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33