【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电力机车的牵引主电路系统的接地故障检测，适用于我国铁路几乎所有国产电力机车。
技术介绍
由于铁路运输对牵引动力的高可靠性的要求，电力机车作为主要的牵引动力，必须不断地运用新技术提高其运行的可靠性。由于电气设备或导线的绝缘损坏，会造成主电路接地故障，这种故障如果出现两点以上便会导致短路而烧损设备和导线，造成“机破”事故，直接影响铁路的运输安全。所以在主电路发生一点接地时，就必须及时检测出来并采取一定的措施进行保护。目前，我国铁路的电力机车普遍采用直流传动方式，对主电路系统的接地故障检测采用的是有源继电器方式，由接地继电器、并联的分路电阻、串联的限流电阻、机车蓄电池DC110V电源和接地开关、高阻值接地电阻组成，DC110V电源负端接地，即接在钢制车体上，构成了一套有源保护系统。主电路上任何一点接地(即接触车体)时，就会使检测电路构成回路，从而接地继电器动作，发出报警信息。但是这种有源继电器方式存在较多不可避免的缺点首先主电路的故障接地点不同，就有不同的串联电位与DC110V构成电压叠加，而继电器的动作电压必须大于60V，所以必然会造成某些接地故障不能灵敏...
【技术保护点】
一种电力机车主电路接地智能检测系统，其特征在于：包括两个等值的高阻值接地电阻Ｒ１（８）和Ｒ２（９）、电压传感器ＵＶ（１０）和单片机检测电路（１１）、电阻Ｒ１和Ｒ２的一端分别接于主电路直流电压的正、负端，另端则互相接在一起并接地，在电阻Ｒ１两端并接电压传感器，其输出端与单片机检测电路相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：车向中，谢步明，郭建斌，蔡景荣，
申请(专利权)人：谢步明，
类型：实用新型
国别省市：91[中国|大连]
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