【技术实现步骤摘要】
槽型轨吊钩装置及其吊装方法
本专利技术涉及建筑
，特指一种槽型轨吊钩装置及其吊装方法。
技术介绍
现代有轨电车作为中运量轨道交通，已经逐渐成为城市轨道交通的一个重要组成部分。现代有轨电车在国内一般采用的都是路段区间为独立路权，路口为开放路权的形式，在马路路中或路侧铺设无缝槽型轨线路,有轨电车与汽车共用道路资源。槽型轨又称轨中之王，是钢轨中最难轧制的品种，“槽型轨”可以防止列车在行驶中发生脱轨意外，还能够最大程度地解决钢轨与路面平行的问题。因槽型轨的构造不同于工字轨，所以槽型轨的吊装相对工字轨更加复杂，目前许多施工项目槽型轨吊装仍然采用传统的工字轨吊装工具，不仅不能完全适应槽型轨的外形特点，在吊装过程中不够牢固，存在脱钩的安全风险，现有吊装工具与槽型轨的形状不适配，在吊装过程中受力过大也容易造成轨唇的磨损，因此如何快速牢固地吊装，成为当下必须解决的一个难题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种槽型轨吊钩装置及其吊装方法，以解决现有吊装工具存在脱钩的安全风险且容易造成...
【技术保护点】
1.一种槽型轨吊钩装置，用于吊装槽型轨，其特征在于，所述吊钩装置包括：/n第一夹板，具有一体成型的第一夹钩部和第一施力部，所述第一夹钩部具有与所述槽型轨顶部的一侧面相适配的第一夹持面；/n第二夹板，具有一体成型的第二夹钩部和第二施力部，所述第二夹钩部和所述第一夹钩部围合形成供夹持所述槽型轨顶部的夹持空间，所述第二夹钩部具有与所述槽型轨顶部的另一侧面相适配的第二夹持面；/n第一铰接轴，通过所述第一铰接轴穿设于所述第一夹钩部和所述第一施力部的连接处以及所述第二夹钩部和所述第二施力部连接处，所述第一夹钩部和所述第一施力部可绕所述第一铰接轴转动，所述第二夹钩部和所述第二施力部可绕所...
【技术特征摘要】
1.一种槽型轨吊钩装置，用于吊装槽型轨，其特征在于，所述吊钩装置包括：
第一夹板，具有一体成型的第一夹钩部和第一施力部，所述第一夹钩部具有与所述槽型轨顶部的一侧面相适配的第一夹持面；
第二夹板，具有一体成型的第二夹钩部和第二施力部，所述第二夹钩部和所述第一夹钩部围合形成供夹持所述槽型轨顶部的夹持空间，所述第二夹钩部具有与所述槽型轨顶部的另一侧面相适配的第二夹持面；
第一铰接轴，通过所述第一铰接轴穿设于所述第一夹钩部和所述第一施力部的连接处以及所述第二夹钩部和所述第二施力部连接处，所述第一夹钩部和所述第一施力部可绕所述第一铰接轴转动，所述第二夹钩部和所述第二施力部可绕所述第一铰接轴转动；
限位板，铰接于所述第一施力部，所述限位板开设有卡槽；以及
凸块，对应所述卡槽固设于所述第二施力部，通过将所述凸块和所述卡槽卡扣连接使所述第一夹板和所述第二夹板卡扣固定，进而使所述第一夹钩部远离所述第一施力部的一端与所述第二夹钩部远离所述第二施力部的一端保持相靠近的状态以使所述槽型轨的顶部夹持于所述夹持空间内，并使得所述第一夹持面和所述槽型轨顶部的一侧面相贴合，所述第二夹持面和所述槽型轨顶部的另一侧面相贴合。
2.根据权利要求1所述的槽型轨吊钩装置，其特征在于，还包括固设于所述第一夹钩部和所述第二夹钩部之间的弹性件，通过所述弹性件对所述第一夹钩部和所述第二夹钩部施加张紧力使所述第一夹钩部和所述第二夹钩部能够保持相靠近的状态以夹持所述槽型轨的顶部。
3.根据权利要求1所述的槽型轨吊钩装置，其特征在于，还包括第一连接板、第二连接板、第二铰接轴、吊环；
所述第一连接板的一端与所述第一施力部远离所述第一夹钩部的一端铰接连接；
所述第二连接板的一端与所述第二施力部远离所述第二夹钩部的一端铰接连接；
通过所述第二铰接轴将所述第一连接板的另一端和所述第二连接板的另一端铰接并吊设于所述吊环。
4.根据权利要求3所述的槽型轨吊钩装置，其特征在于，所述第一铰接轴与所述第二铰接轴位于同一竖直线上。
5.根据权利要求3所述的槽型轨吊钩装置，其特征在于，在所述限位板和所述凸块的卡扣连接时，所述第一连接板、所述第二连接板、所述第一施力部以及所述第二施力部构呈菱形状。
6.根据权利要求1所述的槽型轨吊钩...
【专利技术属性】
技术研发人员：石爽，周立明，姚勤波，李辉，单亮，徐聪年，苏鑫，
申请(专利权)人：中国建筑第八工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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