【技术实现步骤摘要】
一种使用直翼舵桨的船舶外挂电动推进装置
本专利技术涉及一种使用直翼舵桨的船舶外挂电动推进装置。
技术介绍
随着社会的高速发展，燃油（柴油或汽油）机动车船数量极速增加，在改善人们的生活同时，也带来了空气的严重污染。近几年，国家为减少空气污染采取了各种措施，特别大力推动了对新能源汽车的扶持政策。因此，在短短几年内，从电池、电机、控制系统、整车技术都在快速发展，电动车比例也在迅速增加。相对汽车而言，船舶的单位马力排污量远比汽车更为严重。根据江苏省环境检测中心2014年12月公布的《江苏省船舶大气污染物研究报告》，对我国水运情况及船舶污染做了非常详细的调查。与世界船舶相比，我国船舶发动机缺陷明显，低端柴油机大量应用，因此与国际水平存在很大差距。在船用柴油机大气污染方面，我国的排放远远高于欧美发达国家的水平。随着我国经济的进一步发展，船舶污染也会越来越严重，因此如何控制和减少船舶的尾气排放，已迫在眉睫。当然出于对污染的控制，目前能想到的比较好的方法即采用内置电池的电动船（电池和电驱动设备直接安装于船体的船舶）来替代燃油机动船，...
【技术保护点】
1.一种使用直翼舵桨的船舶外挂电动推进装置，包括固定至船舶（1）尾部的船尾连接架（2），其特征在于还包括航行浮体（3）和航行浮体连接架（4），航行浮体（3）上安装有至少一个直翼舵桨（5）作为动力装置，航行浮体（3）内设有连接驱动直翼舵桨（5）运转的驱动器及同直翼舵桨（5）及其驱动器均电连接的电池（7）；航行浮体连接架（4）通过可拆式连接机构同船尾连接架（2）刚性连接，而航行浮体（3）通过铰链式连接机构连接至航行浮体连接架（4）上可相对航行浮体连接架（4）上下摆动，还包括设于船舶（1）上同直翼舵桨（5）的驱动器通过有线或无线方式通信控制的控制器。/n
【技术特征摘要】
1.一种使用直翼舵桨的船舶外挂电动推进装置，包括固定至船舶（1）尾部的船尾连接架（2），其特征在于还包括航行浮体（3）和航行浮体连接架（4），航行浮体（3）上安装有至少一个直翼舵桨（5）作为动力装置，航行浮体（3）内设有连接驱动直翼舵桨（5）运转的驱动器及同直翼舵桨（5）及其驱动器均电连接的电池（7）；航行浮体连接架（4）通过可拆式连接机构同船尾连接架（2）刚性连接，而航行浮体（3）通过铰链式连接机构连接至航行浮体连接架（4）上可相对航行浮体连接架（4）上下摆动，还包括设于船舶（1）上同直翼舵桨（5）的驱动器通过有线或无线方式通信控制的控制器。
2.根据权利要求1所述的一种使用直翼舵桨的船舶外挂电动推进装置，其特征在于所述铰链式连接机构为单个铰链（8），或者多个沿船舶宽度方向同轴间隔分布的多个铰链；
或者所述铰链式连接机构包括沿船舶（1）宽度方向分布的若干铰接式单元连接机构，且至少包含对称分布于航行浮体（3）左右两侧的两个铰接式单元连接机构，每个铰接式单元连接机构为单根弹性连接杆（6），或者由平行且沿纵向分布的多根弹性连接杆（6）组成的弹性连接杆组，每根弹性连接杆（6）的两端分别与航行浮体连接架（4）和航行浮体（3）通过铰链连接。
3.根据权利要求2所述的一种使用直翼舵桨的船舶外挂电动推进装置，其特征在于所述弹性连接杆（6）为弹簧或弹簧钢杆。
4.根据权利要求1所述的一种使用直翼舵桨的船舶外挂电动推进装置，其特征在于所述船舶（1）为现行的引擎动力推进船，或者人力推进船，或者风力推进船；或者所述船舶（1）为无动力船。
5.根据权利要求1所述的一种使用直翼舵桨的船舶外挂电动推进装置，其特征在于所述直翼舵桨（5）为2a个，a为自然数，这些直翼舵桨（5）平均分成两组，关于航行浮体（3）的对称中心线左右对称分布。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种使用直翼舵桨的船舶外挂电动推进装置，其特征在于所述可拆式连接机构包含连接船尾连接架（2）和航行浮体连接架（4）的两个以上的连接单元机构，且至少有两个连接单元机构在船舶（1）宽度方向上等高或错位分布；每个连接单元机构选自弹簧扣环机构、卡扣机构、套杆机构、手动机械锁扣机构、电动机械锁扣机构、电磁锁扣机构中的一种，均包括设于船尾连接架（2）上的母端连接机构和设于航行浮体连接架（4）上与母端连接机构配合的公端连接机构。
7.根据权利要求6所述的一种使用直翼舵桨的船舶外挂电动推进装置，其特征在于所述连接单元机构为手动机械锁扣机构，其母端连接...
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