一种电动商用车电池包及与之配套的充电桩及换电小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动商用车电池包，呈长方体形，根据电动商用车载重量不同而被制成大小多个尺寸规格，并与电动商用车上相应尺寸规格的电池仓配合；其特征在于这种电池包前端壁面上设有插头，而电池包底部靠近末端壁面设有便于拖拽的连接凹槽或连接凸起；同时电池包表面设有多排滚轮或滑块，且电池包底面上还设有若干螺丝孔，用于配合螺丝以固定至电池仓内；所述电池包的前端壁面上还设有若干导向定位孔或者导向定位柱。本实用新型专利技术还公开了同上述电池包配套使用的充电桩和换电小车，能够实现电动商用车电池包的横向插拔充换电，提高了效率，有利于不同规格电池包换电的标准化和统一化，能够解决电动商用车无法普及的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动商用车电池包及与之配套的充电桩及换电小车
本技术涉及一种电动商用车电池包及与之配套的充电桩及换电小车。
技术介绍
汽车油改电是国家减少大量石油进口的重大战略方针，及节能减排、绿色发展的重要国策。与传统汽车相比，电动汽车在行驶过程中可实现零排放，且噪音低，行驶成本远低于传统汽车。通过多年的努力，我国公交车油改电已稳步推进，而电动家用小型车也得到较快发展。虽然国家出台了多项电动汽车扶持政策，电动汽车也有着诸多优点，但电动汽车仍然无法全面推广，其制约电动汽车全面推广的根本原因在于电动汽车存在致命的弱点：行驶里程短、充电时间长。抛开目前电池包本身的技术发展瓶颈不说，重点最后都归结为充电问题。目前电动轿车的模式有两种：充电和换电。充电模式的问题：按目前电池技术在保证电池寿命的前提下需2小时充满，这也是电动汽车不能替代燃油车的最根本问题；换电模式可以快速换电，但是存在着电池规格多、容量差异大、换电设备复杂、昂贵且规格不统一的诸多问题，因此无法得到普及应用。商用车是在设计和技术特征上用于运送人员和货物的汽车。商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车，如各式载重卡车、半挂牵引车及公交车、大巴和工程车辆等都属于商用车的范畴。从技术架构上来说，其都包括大梁、动力系统、行驶系统和转向系统。相对家用小型车而言，占机动车保有量的12.13%，但同时占机动车用污染排放的48.14%以上的商用车实施电动化的问题更为突出，原因表现在如下几个方面：1）以现有电池技术为前提，考虑到电池的重量、体积、价格等因素，目前的电动商用车合理配置的电池充满电行驶里程约在300km-400km，如果每次充电需要两小时对于运输车辆而言，货运行业是无法接受的。2）采用充电桩对车载电池包直充需要长时间占用一个停车位，而众所周知，商用车本身占用的空间都要远大于普通家用小型车，很难像家用小型车的充电站那样大量建造和普及，导致电动商用车的充电需求很难实现。3）对于大吨位的商用车而言，假如采用与目前电动家用小型车相同的充电方式，由于电动商用车的电量更大，充电电流也更大，与同样要达到电动家用小型车续行里程400公里相比较，其电池包容量是电动家用小型车的10倍，充电电流也需要10倍于电动家用小型车，以现有国家标准直流充电枪充电，相同充电时间下，至少要6支充电枪才能满足。这极大的增加了商用车的充电站建设投入，且实际操作也非常麻烦。这些都在很大程度上限制了电动商用车的普及和推广。为了解决上述商用车的油改电问题，目前唯一的解决方案就是采用换电模式。当然即使采用换电模式，也需要解决以下问题：为了解决商用车的油改电问题，目前唯一的解决方案就是采用换电模式，然而基于电动商用车的电池包仓位设计以及换电站技术的应用在国内尚处于起步阶段，并不成熟。目前家用小型车的换电方式，电池包都是安置在车底部电池仓内，并于垂直方向装卸，换电时需要将车身抬起，将小车送运至车身下方，将电池包的螺丝拧下拆除后，再将电池运出，耗时长。而电动商用车由于车身重，不便于抬升，故普遍不使用这种换电方式。现行的电动货车换电方式主要是在车头后部连接架的上方安置电池包，将电池包纵向插入电池仓内，但这种方式安装的电池包则需要另外采用起吊换电设备拆装，机构复杂，更为麻烦。总结来说，现有的电动商用车的电池仓位设计及相应的换电设备结构复杂，装卸效率低下。此外目前使用换电模式的电动商用车多为货车，且均为一种换电设备仅服务于单一规格的电动商用车，且设备复杂、价格昂贵，导致商用车换电模式只能在有限的区域内应用，如港口和矿山等。而一般商用车在1-49吨之间，电池仓位设计多样，电池包规格也多样，无法实行统一化且高效的换电，因此无法推广和普及。
技术实现思路
本技术目的是：提供一种电动商用车电池包，其能够配合已有的横向换电的电动商用车实现高效的横向插拔更换，换电效率更高，且结构简单，制造方便。本技术的技术方案是：一种电动商用车电池包，呈长方体形，根据电动商用车载重量不同而被制成大小多个尺寸规格，并与电动商用车上相应尺寸规格的电池仓配合；其特征在于这种电池包前端壁面上设有插头，而电池包底部靠近末端壁面设有便于拖拽的连接凹槽或连接凸起；同时电池包表面设有多排滚轮或滑块，且电池包表面还设有若干螺丝孔，用于配合螺丝以固定至电池仓内；所述电池包的前端壁面上还设有若干导向定位孔或者导向定位柱。这种电池包被应用在横向换电的电动商用车上，相应的电动商用车在大梁底部只需安置横置电池仓，这种电池仓一端设计仓门，而与仓门相对的另一端壁设有同电池包上的插头对接的连接插座，即可完成电池包与车辆的供电连接。同时电池仓内部可以进一步设置仓内轨道与电池包上的滚轮或滑块配合，以便电池包能够顺畅省力的进出电池仓。而电池仓设置连接插座的端壁上设有同电池包上的导向定位孔一一对应的电池仓导向定位柱，或者设有同导向定位柱一一对应的电池仓导向定位孔。上述设计使得电池包上的插头与电池仓内的连接插座的连接对位更加准确可靠。相应的，电池仓上设置若干电池包紧固机构，该机构包括钉入电池仓内的螺丝和支撑螺丝的螺丝架，螺丝用于同设在电池包上的螺丝孔配合以将电池包固定在电池仓内。具体实施时，螺丝孔可以设在电池包底面，顶面或者侧面，本技术不做限定。并且电池仓设置仓门的一端底部对应电池包上的所述连接凹槽或者连接凸起设置有凹口。设计凹口是便于外部机构拖拽电池包，当然凹口只是一种优选的结构形式，实际操作时将电池仓的底部置短，使得电池包前端伸出底部也能够使得电池包底部连接凹槽露出，以便拖拽。当然，除开电池包的实际使用，其更换下来后进行充电也是必不可少的环节，为此本案另一目的是提供一种与上述电动商用车电池包配套使用的充电桩，其包括支架和设于支架上横置的供电池包滑行的桩轨道，该桩轨道与电池包上的滚轮或滑块配合，桩轨道尽头的接插面板上设有同电池包上的插头对接的充电插座；同时，充电桩的接插面板上也设有同电池包上的导向定位孔一一对应的充电桩导向定位柱，或者是与电池包上的导向定位柱一一对应的充电桩导向定位孔。在本技术的设计中，充电桩可以对应各个尺寸规格的电池包单独设计。当然在进一步的设计构思中，本技术具有如下更便利的设计考虑：进一步的，本技术中所述充电桩为不同尺寸规格电池包适应型充电桩，其桩轨道长度被设计以至少适应最大尺寸规格的电池包，并且桩轨道尽头的接插面板上设有同各个尺寸规格电池包上的插头均可对接的充电插座。或者，另一种构思中所述充电桩为不同尺寸规格电池包适应型充电桩，其桩轨道为可伸缩轨道以适应不同尺寸规格的电池包。对于上述全电池包适应型充电桩需要解释的是，其充电插座具有适应多个规格的电池包接头的位置和数量，应对多个尺寸规格的电池包都可适用。例如桩轨道尽头的接插面板上共计四个充电插座，与最大尺寸规格电池包上的并排四个插头相对应。而对于规格小一点的电池包，其上插头仅为两个，但依旧可以同桩轨道尽头接插面板上的中间的两个充电插座配对。进一步的，所述支本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动商用车电池包，呈长方体形，根据电动商用车（1）载重量不同而被制成大小多个尺寸规格，并与电动商用车（1）上相应尺寸规格的电池仓（3）配合；其特征在于这种电池包（2）前端壁面上设有插头（201），而电池包（2）底部靠近末端壁面设有便于拖拽的连接凹槽（203）或连接凸起；同时电池包（2）表面设有多排滚轮（202）或滑块，且电池包（2）表面还设有若干螺丝孔（205），用于配合螺丝（6）以固定至电池仓（3）内；所述电池包（2）的前端壁面上还设有若干导向定位孔（204）或者导向定位柱。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动商用车电池包，呈长方体形，根据电动商用车（1）载重量不同而被制成大小多个尺寸规格，并与电动商用车（1）上相应尺寸规格的电池仓（3）配合；其特征在于这种电池包（2）前端壁面上设有插头（201），而电池包（2）底部靠近末端壁面设有便于拖拽的连接凹槽（203）或连接凸起；同时电池包（2）表面设有多排滚轮（202）或滑块，且电池包（2）表面还设有若干螺丝孔（205），用于配合螺丝（6）以固定至电池仓（3）内；所述电池包（2）的前端壁面上还设有若干导向定位孔（204）或者导向定位柱。


2.一种与权利要求1所述的电动商用车电池包配套使用的充电桩，其特征在于其包括支架（501）和设于支架（501）上横置的供电池包（2）滑行的桩轨道（502），该桩轨道（502）与电池包（2）上的滚轮（202）或滑块配合，桩轨道（502）尽头的接插面板（503）上设有同电池包（2）上的插头（201）对接的充电插座（504）；同时，充电桩（5）的接插面板（503）上也设有同电池包（2）上的导向定位孔（204）一一对应的充电桩导向定位柱（505），或者是与电池包（2）上的导向定位柱一一对应的充电桩导向定位孔。


3.根据权利要求2所述的充电桩，其特征在于所述充电桩（5）为不同尺寸规格电池包适应型充电桩，其桩轨道（502）长度被设计以至少适应最大尺寸规格的电池包（2），并且桩轨道（502）尽头的接插面板（503）上设有同各个尺寸规格电池包（2）上的插头（201）均可对接的充电插座（504）。


4.根据权利要求2所述的充电桩，其特征在于所述充电桩（5）为不同尺寸规格电池包适应型充电桩，其桩轨道（502）为可伸缩轨道以适应不同尺寸规格的电池包（2）。


5.根据权利要求2所述的充电桩，其特征在于所述支架（501）底部在靠近桩轨道（502）前端的位...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈维加，
申请(专利权)人：陈维加，
类型：新型
国别省市：江苏;32