本实用新型专利技术公开了一种航模飞机用安放装置，包括放置台，放置台的上端面固定连接有安装座一，安装座一的数量为两个且间隔布设，所述安装座一的一侧布设有安装座二，安装座二位于放置台的中线位置，安装座二的数量为两个且间隔布设。所述航模飞机用安放装置通过调节丝杆调整各个固定座之间的间距，可以对不同规格的航模飞机进行安放，使用方便；并且，通过在放置台的下方设置有蜗轮蜗杆调节机构，可以随意改变航模飞机的摆放朝向；此外，通过在放置槽内设置有海绵材质的防护层，可以避免航模飞机的机轮受到损坏，通过限位螺栓限定航模飞机的安放位置，提高了航模飞机安放的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种航模飞机用安放装置
本技术涉及一种航模附属件，具体是一种航模飞机用安放装置。
技术介绍
航模飞机是从小培养儿童对航天知识了解的最好工具，在人们日常生活中广为流传。航模飞机可以模拟真实飞机的各种状态，包括起飞、飞行、降落等等；航模飞机在非使用状态下需要进行小心存放，现如今，航模飞机的安放装置只能一对一适配，通用型较低，在实际使用时多有不便；因此，有必要对现有技术进行改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种航模飞机用安放装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航模飞机用安放装置，包括放置台，放置台的上端面固定连接有安装座一，安装座一的数量为两个且间隔布设，两个所述安装座一之间装配有纵向调节丝杆，纵向调节丝杆上间隔布设有两个滑块一，滑块一与纵向调节丝杆传动配合，滑块一的上端通过连接座连接有固定座，纵向调节丝杆的一端延伸至安装座一的外侧且固定连接有手轮一；作为本技术进一步的方案：所述安装座一的一侧布设有安装座二，安装座二位于放置台的中线位置，安装座二的数量为两个且间隔布设，两个所述安装座二之间装配有横向调节丝杆，横向调节丝杆上装配有滑块二，滑块二与横向调节丝杆传动配合，滑块二的上端过连接座连接有固定座，横向调节丝杆的一端延伸至安装座二的外侧且固定连接有手轮二。作为本技术进一步的方案：所述固定座上布设有非贯通的放置槽，放置槽为半圆弧形，固定座的一侧连接有限位螺栓，限位螺栓的一端延伸至放置槽的内侧。作为本技术进一步的方案：所述放置台上布设有非贯通的卡槽，卡槽为矩形框结构，放置台通过卡槽连接有玻璃罩。作为本技术进一步的方案：所述放置台的下方布设有基座，放置台的下端面固定连接有竖直的转轴，转轴的一端延伸至基座的内侧且固定连接有蜗轮，所述基座的内侧布设有装配架，装配架的数量为两个且间隔布设，两个所述装配架之间装配有蜗杆，蜗杆与蜗轮传动啮合，蜗杆的一端延伸至基座的外侧且固定连接有操作轮，操作轮上固定连接有手柄。作为本技术进一步的方案：所述放置槽内壁布设有海绵材质的防护层。与现有技术相比，本技术的有益效果是：所述航模飞机用安放装置通过调节丝杆调整各个固定座之间的间距，可以对不同规格的航模飞机进行安放，使用方便；并且，通过在放置台的下方设置有蜗轮蜗杆调节机构，可以随意改变航模飞机的摆放朝向；此外，通过在放置槽内设置有海绵材质的防护层，可以避免航模飞机的机轮受到损坏，通过限位螺栓限定航模飞机的安放位置，提高了航模飞机安放的安全性。附图说明图1为航模飞机用安放装置的结构示意图。图2为航模飞机用安放装置中调节丝杆在放置台上的布设示意图。图3为航模飞机用安放装置中固定座的三维示意图。图中：1-放置台、2-卡槽、3-安装座一、4-纵向调节丝杆、5-滑块一、6-手轮一、7-安装座二、8-横向调节丝杆、9-滑块二、10-手轮二、11-基座、12-玻璃罩、13-连接座、14-固定座、15-限位螺栓、16-转轴、17-蜗轮、18-装配架、19-蜗杆、20-操作轮、21-手柄、22-放置槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。实施例1请参阅图1-3，一种航模飞机用安放装置，包括放置台1，放置台1的上端面固定连接有安装座一3，安装座一3的数量为两个且间隔布设，两个所述安装座一3之间装配有纵向调节丝杆4，纵向调节丝杆4上间隔布设有两个滑块一5，滑块一5与纵向调节丝杆4传动配合，滑块一5的上端通过连接座13连接有固定座14，纵向调节丝杆4的一端延伸至安装座一3的外侧且固定连接有手轮一6；所述安装座一3的一侧布设有安装座二7，安装座二7位于放置台1的中线位置，安装座二7的数量为两个且间隔布设，两个所述安装座二7之间装配有横向调节丝杆8，横向调节丝杆8上装配有滑块二9，滑块二9与横向调节丝杆8传动配合，滑块二9的上端过连接座13连接有固定座14,横向调节丝杆8的一端延伸至安装座二7的外侧且固定连接有手轮二10，固定座14与航模飞机的机轮配合连接。进一步的，所述固定座14上布设有非贯通的放置槽22，放置槽22为半圆弧形，固定座14的一侧连接有限位螺栓15，限位螺栓15的一端延伸至放置槽22的内侧。进一步的，所述放置台1上布设有非贯通的卡槽2，卡槽2为矩形框结构，放置台1通过卡槽2连接有玻璃罩12。进一步的，所述放置台1的下方布设有基座11，放置台1的下端面固定连接有竖直的转轴16，转轴16的一端延伸至基座11的内侧且固定连接有蜗轮17，所述基座11的内侧布设有装配架18，装配架18的数量为两个且间隔布设，两个所述装配架18之间装配有蜗杆19，蜗杆19与蜗轮17传动啮合，蜗杆19的一端延伸至基座11的外侧且固定连接有操作轮20，操作轮20上固定连接有手柄21。本实施例的工作原理是：旋动手轮一6，手轮一6驱使纵向调节丝杆4转动使得两个所述滑块一5相互靠近或远离，依据航模飞机的规格使得两个所述滑块一5获取适宜的间距；同理，旋动手轮二10调节滑块二10与滑块一5之间的间距，将航模飞机的棘轮分别放入放置槽22内，旋动限位螺栓15对机轮进行固定；摇动手柄21，手柄21驱使蜗杆19转动，蜗杆19与蜗轮17传动啮合使得航模飞机摆放角度改变，依据个人习惯将航模飞机调整至适宜的摆放角度，并且，蜗轮17与蜗杆19具有自锁特性，确保航模飞机安放位置固定，将玻璃罩12通过卡槽2放置于放置台1上即可。实施例2实施例1中，所述航模飞机的机轮安放至放置槽22内可能会产生磨损，从而降低了航模飞机的使用寿命；因此，本实施例在实施例1的基础上进行改进，改进之处为：所述放置槽22内壁布设有海绵材质的防护层，避免航模飞机的机轮在安放时发生损坏。需要特别说明的是，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式，以上所述实施例仅表达了本技术方案的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术方案专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变性、改进及替代，这些都属于本技术方案的保护范围。本技术方案专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种航模飞机用安放装置，包括放置台(1)，其特征在于，所述放置台(1)的上端面固定连接有安装座一(3)，安装座一(3)的数量为两个且间隔布设，两个所述安装座一(3)之间装配有纵向调节丝杆(4)，纵向调节丝杆(4)上间隔布设有两个滑块一(5)，滑块一(5)与纵向调节丝杆(4)传动配合，滑块一(5)的上端通过连接座(13)连接有固定座(14)，纵向调节丝杆(4)的一端延伸至安装座一(3)的外侧且固定连接有手轮一(6)；所述安装座一(3)的一侧布设有安装座二(7)，安装座二(7)位于放置台(1)的中线位置，安装座二(7)的数量为两个且间隔布设，两个所述安装座二(7)之间装配有横向调节丝杆(8)，横向调节丝杆(8)上装配有滑块二(9)，滑块二(9)与横向调节丝杆(8)传动配合，滑块二(9)的上端过连接座(13)连接有固定座(14)，横向调节丝杆(8)的一端延伸至安装座二(7)的外侧且固定连接有手轮二(10)。/n
【技术特征摘要】
1.一种航模飞机用安放装置，包括放置台(1)，其特征在于，所述放置台(1)的上端面固定连接有安装座一(3)，安装座一(3)的数量为两个且间隔布设，两个所述安装座一(3)之间装配有纵向调节丝杆(4)，纵向调节丝杆(4)上间隔布设有两个滑块一(5)，滑块一(5)与纵向调节丝杆(4)传动配合，滑块一(5)的上端通过连接座(13)连接有固定座(14)，纵向调节丝杆(4)的一端延伸至安装座一(3)的外侧且固定连接有手轮一(6)；所述安装座一(3)的一侧布设有安装座二(7)，安装座二(7)位于放置台(1)的中线位置，安装座二(7)的数量为两个且间隔布设，两个所述安装座二(7)之间装配有横向调节丝杆(8)，横向调节丝杆(8)上装配有滑块二(9)，滑块二(9)与横向调节丝杆(8)传动配合，滑块二(9)的上端过连接座(13)连接有固定座(14)，横向调节丝杆(8)的一端延伸至安装座二(7)的外侧且固定连接有手轮二(10)。
2.根据权利要求1所述的航模飞机用安放装置，其特征在于，所述固定座(14)上布设有非贯通的放置槽(22)，放置...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹皓冉，
申请(专利权)人：尹皓冉，
类型：新型
国别省市：上海;31
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