一种定位套、定位配合结构及汽车方向盘组件制造技术

本发明专利技术公开的一种定位套，至少具有对设置在气囊组件上的导向套筒进行弹性径向定位的第一内弹性定位部、对拉钉进行轴向限位及辅助弹性径向定位的第二内弹性定位部、对拉钉进行径向定位的第三内弹性定位部以及对设置在方向盘本体上的定位孔进行弹性径向定位的外弹性定位部。还公开了包含该定位套的定位配合结构和包含该定位配合结构的汽车方向盘组件。本发明专利技术通过在气囊组件的导向套筒、拉钉与方向盘本体的定位孔之间设置定位套进行弹性定位配合，消除气囊组件与方向盘本体的定位孔之间存在的间隙，可以从根本上解决气囊组件的振动异响和喇叭开关按压卡滞的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种定位套、定位配合结构及汽车方向盘组件
本专利技术涉及汽车方向盘
，尤其涉及带有安全气囊的汽车方向盘
，特别涉及一种定位套、包含该定位套的定位配合结构及包含该定位配合结构的汽车方向盘组件。
技术介绍
含安全气囊组件的汽车方向盘组件通常由方向盘本体和驾驶员安全气囊模块两部分组成，驾驶员安全气囊模块通过不同的固定方式安装在方向盘本体的安装腔内。当车辆发生碰撞并达到气囊点爆条件时，驾驶员安全气囊模块将从方向盘本体的安装腔内及时弹出，从而达到保护驾驶员的目的。然而，现有的汽车方向盘组件中的定位结构的柱、孔之间存在装配间隙，甚至欠定位，在车辆行驶过程中，经常出现驾驶员安全气囊模块在方向盘本体内发生运动的情况，容易导致驾驶员安全气囊模块产生异响，对用户的驾驶体验造成一定的影响。为了解决以上技术问题，目前有如下专利做出了改进：1.如中国专利技术专利申请号CN101391595A所公开的安装在方向盘上的气囊组件，其气囊组件通过设置在气囊组件上的销钉插入设置在方向盘本体上的卡子中进行定位。2.如中国专利技术专利申请号本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种定位套，其特征在于，至少具有对设置在气囊组件上的导向套筒进行弹性径向定位的第一内弹性定位部、对拉钉进行轴向限位及辅助弹性径向定位的第二内弹性定位部、对拉钉进行径向定位的第三内弹性定位部以及对设置在方向盘本体上的定位孔进行弹性径向定位的外弹性定位部。/n

【技术特征摘要】
1.一种定位套，其特征在于，至少具有对设置在气囊组件上的导向套筒进行弹性径向定位的第一内弹性定位部、对拉钉进行轴向限位及辅助弹性径向定位的第二内弹性定位部、对拉钉进行径向定位的第三内弹性定位部以及对设置在方向盘本体上的定位孔进行弹性径向定位的外弹性定位部。


2.如权利要求1所述的定位套，其特征在于，所述第一内弹性定位部、第二内弹性定位部、第三内弹性定位部和所述外弹性定位部同轴设置。


3.如权利要求2所述的定位套，其特征在于，所述第一内弹性定位部位于所述第二内弹性定位部的上方外侧。


4.如权利要求1所述的定位套，其特征在于，所述第一内弹性定位部和/或所述外弹性定位部呈环形结构。


5.如权利要求1所述的定位套，其特征在于，在所述第一内弹性定位部与导向套筒或设置在导向套筒上的导向凸筋进行弹性径向定位配合。


6.如权利要求1所述的定位套，其特征在于，所述第三内弹性定位部或设置在第三内弹性定位部上的导向凸筋与所述拉钉的径向定位部进行弹性径向定位配合。


7.如权利要求1所述的定位套，其特征在于，所述第二内弹性定位部由至少两个呈圆周状布置的弹片构成，在每一弹片的底部设置有一具有内弧面的内凸台，所述内凸台与所述拉钉的第一轴向限位部进行弹性轴向定位配合。


8.如权利要求7所述的定位套，其特征在于，所述内凸台的底部端面与所述拉钉的第二轴向限位部的配合。


9.如权利要求1所述的定位套，其特征在于，所述外弹性定位部的外环面上周向间隔形成有至...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨恩园，杨晓鹏，郝玮，张绍卫，
申请(专利权)人：上海东方久乐汽车安全气囊有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31