减速器座加工用夹紧装置制造方法及图纸

一种减速器座加工用夹紧装置，其要点在于：它由基座、中间杆、锁紧器、压紧器及弹簧组成，基座由底板和固定底板上的定位座构成，底板上、下表面为平整的平面，锁紧器由螺旋杆与手柄固定而成，压紧器由压板、压块及压块销组成，压块固定于压板的下方，压块具有压紧部A、压紧部B，分别与减速器座的压紧面A、压紧面B相配合，压板开有与中间杆相配合的让位槽，中间杆穿过让位槽、弹簧后，固定于底板上，锁紧器的螺旋杆位于压板的下方，并与压块分别处于中间杆的两边，压板为以中间杆为支点的杠杆，压块为受力点，螺旋杆为施力点。本发明专利技术使用可靠、操作简便，不损伤定位面，显著提高装夹效率与加工产品的合格率，提高减速器座加工精度。

【技术实现步骤摘要】
减速器座加工用夹紧装置
本专利技术专利涉及枪械生产领域，尤其是属于减速器座加工用夹紧装置。
技术介绍
减速器组件作为一些枪械击发机构中的重要零件，用于在全自动射击状态下控制枪械射击频率。其中，减速器座作为减速器组件中的基础性零件，其结构如图1所示，是一个由不同柱面形成的不规则形状，其要加工的是加工面66，现在技术：减速器座6的装夹一般采用台虎钳等通用工具对减速器座6实现夹紧，台虎钳的装夹面是底面65和压紧面B64，由于减速器座6的毛胚尺寸精度较低，除底面65是平面外，其余面都不平，由于台虎钳装夹面精度低，使加工面66的精度达不到设计要求；台虎钳钳口无法完全限制减速器座6的自由度，故在加工过程中零件受到的切削力可能会使减速器座产生位移，因此需要加大夹紧力，夹紧力所形成的摩擦力也因此增大，容易造成定位表面损伤，且装夹效率低下，劳动强度大，装夹质量不稳定，返工率高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有减速器座加工过程存在的缺点，提供一种不容易损伤定位面，并能提高减速器座加工精度的减速器座加工用夹紧装置。本专利技术所采用的技术方案为一种减速器座加工用夹紧装置，其要点在于：它由基座、中间杆、锁紧器、压紧器及弹簧组成，基座由底板和固定底板上的定位座构成，底板上、下表面为平整的平面，定位座加工有定位面A与定位面B，定位面A与定位面B所围成的内部区域为定位区域，定位面A与减速器座的定位面D相配合，定位面B与减速器座的定位面C相配合，锁紧器由螺旋杆与手柄固定而成，压紧器由压板、压块及压块销组成，压块固定于压板的下方，压块具有两个向下的凸起，分别为压紧部A、压紧部B，压紧部A与减速器座的压紧面A相配合，压紧部B与减速器座的压紧面B相配合，压板开有与中间杆相配合的让位槽，弹簧为标准件，中间杆穿过让位槽、弹簧后，固定于底板上，锁紧器的螺旋杆位于压板的下方，并与压块分别处于中间杆的两边，中间杆的头部大于压板的让位槽，压板为以中间杆为支点的杠杆，压块为受力点，螺旋杆为施力点。本专利技术利用相对平整的减速器座底面作为加工定位的基准面，并通过定位面A与定位面B形成减速器座的固定空间，由于底板定位部分的加工精度高于台虎钳，使得加工面的精度得以提高，加工过程中切削力由底板、定位面A、定位面B及两个压紧部合作抵抗，因此，压紧器所需要的压力要大大小于目前的台虎钳夹紧力，定位面不容易损伤。压块的上表面为圆弧面B，在其上方的压紧器的压板加工有与之相配合的圆弧面A，压板的侧面加工有销孔，压块的相应处也加工有销孔，压块的销孔直径大于压板销孔的直径，以保证压块能灵活运动，压块销分别穿过两个部件的销孔，将二者连接。减速器座上方两个较不平整的柱形面压紧面A、压紧面B作为受力面，受到压块的压紧力，压块的悬浮式结构固定方式保证了压紧器能克服压紧面A、压紧面B毛胚面不平整即两压紧面间高度差不固定的缺陷，从而适应各种高度差不固定的毛胚压紧面，将减速器座固定在底板上。在夹紧过程中，通过压板的圆弧面A与压块的圆弧面B接触受力，压块销不受力的作用，从而增加其使用寿命。圆弧面A与圆弧面B之间的间隙大于压紧面A与压紧面B的平面公差。保证圆弧面A与圆弧面B之间有转动间隙。基座的定位座的定位面B高度高于定位面A的高度，与压块的压紧部B相接触，限制压板绕着中间杆转动。保证在螺旋杆转动时压板两端只有上下运动，而不会绕中间杆转动。压紧部A为圆弧面、压紧部B为圆弧面。圆弧面的设计能较好地适应毛胚面不平整。锁紧器螺旋杆的旋转角度小于330度。锁紧器转动不足一圈能有效提高工作效率。底板的上平面的定位区域高于或低于底板上平面的其它位置。可以降低其它位置的加工精度，以降低加工成本。底板的上平面的定位区域和下平面加工的平行度要求在0.1mm内，保证减速器座加工时的定位精度。中间杆分为杆与球头两部分，中间杆与让位槽的接触面为球面，让位槽的宽度与中间杆的球头相吻合。保证在压紧过程压板不前后摆动，又由于定位面B限制压板绕着中间杆转动的作用，让压板只能在左右方向运动，以实现装夹的稳定性。让位槽的长度方向大于中间杆，能给予压板的左右方向运动一定的余量。锁紧器螺旋杆的顶端为光滑弧形。本专利技术在使用过程中，首先将减速器座以定位面C配合定位座的定位面A、定位面D配合定位座的定位面B的方式放置到位，转动手柄，螺旋杆上升，抬起压板的右侧，由于中间杆的球头的作用，压板的左侧就会向下压紧。由于压紧面A与压紧面B是毛胚面，不平，当任意一个压紧部先接触到压紧面时，由于圆弧面A与圆弧面B的配合，压块就会偏转角度，从而接触不平的另一个压紧面，继续转动手柄，最终压块的压紧部A压紧减速器座的压紧面A，压块的压紧部B压紧减速器座的压紧面B，此时手柄不能继续转动，减速器座已经夹紧到位，且定位符合工艺要求。本专利技术的有益效果是：使用可靠、操作简便，不损伤定位面，能够有效保证减速器座装夹过程中，使其角度、定位符合工艺要求，显著提高装夹效率与加工产品的合格率，提高减速器座加工精度。附图说明图1为减速器座示意图图2为本专利技术专利的结构示意图图3为本专利技术专利中基座的结构示意图图4为本专利技术专利中中间杆的结构示意图图5为本专利技术专利中锁紧器的结构示意图图6为本专利技术专利中压紧器的结构示意图图7为本专利技术专利中压紧器的剖面示意图图8为本专利技术专利的使用状态图其中：1基座11底板12定位座12a定位面A12b定位面B13螺纹孔2中间杆21杆22球头3锁紧器31螺旋杆32手柄4压紧器41压板41a让位槽41b圆弧面A42压块42a压紧部A42b压紧部B42c圆弧面B43压块销5弹簧6减速器座61定位面C62定位面D63压紧面A64压紧面B65底面66加工面。具体实施方式下面结合视图对本专利技术专利进行详细的描述,下面的实施例可以使本专业的技术人员更理解本专利技术专利，但不以任何形式限制本专利技术专利。如图1所示，为本专利技术要加工的减速器座6的毛胚示意图。减速器座毛胚上有定位面C61、定位面D62、压紧面A63、压紧面B64、底面65、加工面66，除底面65是平面外，其余面都不平。如图2所示，一种减速器座加工用夹紧装置，它由基座1、中间杆2、锁紧器3、压紧器4及弹簧5组成。基座1由底板11、定位座12组成。底板11上、下表面为平整的平面，定位座12加工有定位面A12a与定位面B12b，定位面A12a与定位面B12b所围成的内部区域为定位区域，用于放置减速器座，定位面A12a与减速器座的定位面D62相配合，定位面B12b与减速器座的定位面C61相配合，底板的定位区域高于或低于底板上平面的其它位置，并可通过技术手段提高放置减速器座局部位置的加工精度，底板11的上平面的定位区域和下平面加工的平行度要求在0.1mm内。锁紧器3由螺旋杆31与手柄32固定而成，压紧器4由压板41、压块42及压块销43组成，压块固定于压板的下方，压块具有两个向下的凸起，分别为压紧部A42a、压紧部B42b，压紧部A42本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速器座加工用夹紧装置，其特征是：它由基座（1）、中间杆（2）、锁紧器（3）、压紧器（4）及弹簧（5）组成，基座由底板（11）和固定底板上的定位座（12）构成，底板（11）上、下表面为平整的平面，定位座（12）加工有定位面A（12a）与定位面B（12b），定位面A（12a）与定位面B（12b）所围成的内部区域为定位区域，定位面A（12a）与减速器座的定位面D（62）相配合，定位面B（12b）与减速器座的定位面C（61）相配合，锁紧器（3）由螺旋杆（31）与手柄（32）固定而成，压紧器（4）由压板（41）、压块（42）及压块销（43）组成，压块固定于压板的下方，压块具有两个向下的凸起，分别为压紧部A（42a）、压紧部B（42b），压紧部A（42a）与减速器座的压紧面A（63）相配合，压紧部B（42b）与减速器座的压紧面B（64）相配合，压板开有与中间杆（2）相配合的让位槽（41a），弹簧（5）为标准件，中间杆（2）穿过让位槽（41a）、弹簧（5）后，固定于底板（11）上，锁紧器（3）的螺旋杆（31）位于压板（41）的下方，并与压块（42）分别处于中间杆（2）的两边，中间杆（2）的头部大于压板（41）的让位槽（41a），压板（41）为以中间杆（2）为支点的杠杆，压块（42）为受力点，螺旋杆为施力点。/n...

【技术特征摘要】
1.一种减速器座加工用夹紧装置，其特征是：它由基座（1）、中间杆（2）、锁紧器（3）、压紧器（4）及弹簧（5）组成，基座由底板（11）和固定底板上的定位座（12）构成，底板（11）上、下表面为平整的平面，定位座（12）加工有定位面A（12a）与定位面B（12b），定位面A（12a）与定位面B（12b）所围成的内部区域为定位区域，定位面A（12a）与减速器座的定位面D（62）相配合，定位面B（12b）与减速器座的定位面C（61）相配合，锁紧器（3）由螺旋杆（31）与手柄（32）固定而成，压紧器（4）由压板（41）、压块（42）及压块销（43）组成，压块固定于压板的下方，压块具有两个向下的凸起，分别为压紧部A（42a）、压紧部B（42b），压紧部A（42a）与减速器座的压紧面A（63）相配合，压紧部B（42b）与减速器座的压紧面B（64）相配合，压板开有与中间杆（2）相配合的让位槽（41a），弹簧（5）为标准件，中间杆（2）穿过让位槽（41a）、弹簧（5）后，固定于底板（11）上，锁紧器（3）的螺旋杆（31）位于压板（41）的下方，并与压块（42）分别处于中间杆（2）的两边，中间杆（2）的头部大于压板（41）的让位槽（41a），压板（41）为以中间杆（2）为支点的杠杆，压块（42）为受力点，螺旋杆为施力点。


2.根据权利要求1所述的一种减速器座加工用夹紧装置，其特征是：压块（42）的上表面为圆弧面B（42c），在其上方的压紧器的压板（41）加工有与之相配合的圆弧面A（41b），压板（41）的侧面加工有销孔，压块（42）的相应处也加工有销孔，压块（42）的销孔直径大于压板（41）销孔的直径，以保证压块（4...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑炳生，傅隆丰，马玉石，林建鑫，宋有龙，
申请(专利权)人：福建兵工装备有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35