一种汽车控制器的安装密封装置及其安装方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及控制设备技术领域，具体涉及一种汽车控制器的安装密封装置及其安装方法。所述安装密封装置包括具有一个开口端的壳体，所述壳体内部用于安装汽车控制器，还包括安装时与所述壳体的开口端对应密封配合的盖体；所述壳体和所述盖体之间设置有密封组件，所述密封组件包括两组或两组以上横向排列设置的密封结构。本发明专利技术还相应的公开了一种汽车控制器的安装方法。本发明专利技术能够提升安装密封装置的防水性能和防尘性能，有效避免了水和灰尘对汽车控制器造成影响，从而能够更好的辅助汽车控制器工作。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车控制器的安装密封装置及其安装方法
本专利技术涉及控制设备
，具体涉及一种汽车控制器的安装密封装置及其安装方法。
技术介绍
随着汽车工业的飞速发展，舒适的驾驶和乘车环境已经受到了汽车厂商的重视。因此，汽车控制器的结构设计以及汽车控制器的保护也就变得越来越重要。现有的汽车控制器包括电容、半导体(IGBT)模块、半导体(IGBT)模块驱动板、电源板以及控制板等组件。而对于汽车控制器的保护，现有技术中一般采用安装密封装置（即密封壳体）完成，例如公开号为CN109951970A的中国专利就公开了《一种汽车控制器的防震散热结构》，其包括控制器内壳和控制器外壳，控制器外壳左侧设有冷风扇，冷风扇左侧设有第一防尘保护网，控制器外壳右侧设有排风扇，排风扇右侧设有第二防尘保护网，控制器内壳位于控制器外壳内部，控制器内壳四周通过多个第一减震弹簧与控制器外壳固定连接，控制器内壳下方设有冷却管道，冷却管道下方穿过控制器外壳设有冷却液输入口，冷却管道上方穿过控制器外壳设有冷却液输出口，控制器内壳上表面左右两端对称设有风扇。上述现有方案的安装密封装置（防震散热结构）包括用于安装汽车控制器的壳体，为了方便安装汽车控制器，壳体一般为具有底部和开口端的筒状结构。上述现有方案中的安装密封装置具有较好的防震和散热效果，但是，汽车的实际使用环境复杂，除了震动和受热之外还需要克服很多环境因素，尤其需要克服涉水环境和粉尘环境的影响，因为粉尘很容易导致汽车控制器故障，而水会直接造成汽车控制器烧蚀、导致车辆“瘫痪”。申请人发现，想要克服粉尘和水的影响，安装密封装置的密封性能够尤为重要，为此，申请人想到设计一种防水性能和防尘性能更好的汽车控制器安装密封装置，以有效避免水和灰尘对汽车控制器造成影响。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是：如何提供一种防水性能和防尘性能更好的汽车控制器安装密封装置，以有效避免水和灰尘对汽车控制器造成影响，从而更好的辅助汽车控制器工作。为了解决上述技术问题，本专利技术采用了如下的技术方案：一种汽车控制器的安装密封装置，包括具有一个开口端的壳体，所述壳体内部用于安装汽车控制器，还包括安装时与所述壳体的开口端对应密封配合的盖体；所述壳体和所述盖体之间设置有密封组件，所述密封组件包括两组或两组以上横向排列设置的密封结构。优选的，所述壳体上具有沿开口端外侧边缘朝外且向下弯曲延伸的第一弯折部，所述第一弯折部远离所述壳体开口端的一端具有朝外且向上弯曲延伸的第二弯折部；所述第一弯折部和所述第二弯折部形成竖向截面为“S”形的壳体翻边结构；所述盖体的外侧边缘位置具有朝外且向下延伸、并在安装时与所述第一弯折部对应的第一配合部，所述第一配合部远离所述盖体外侧边缘的一端具有朝外且向下延伸、并在安装时与所述第二弯折部对应的第二配合部，所述第一配合部和所述第二配合部形成竖向截面为“S”形的盖体翻边结构。优选的，所述密封组件包括设置于所述第二弯折部和所述第二配合部之间的外层密封结构，以及设置于所述第一弯折部和所述第一配合部之间的内层密封结构。优选的，所述外层密封结构包括设置于所述第二弯折部上侧面最低点位置的第一外层密封条，以及设置于所述第二配合部下侧面、且安装时与所述第一外层密封条对应密封配合的第二外层密封条；所述内层密封结构包括设置于所述第一弯折部上侧面最高点位置的第一内层密封条，以及设置于所述第一配合部下侧面、且安装时与所述第一内层密封条对应密封配合的第二内层密封条。优选的，所述第二弯折部远离所述第一弯折部的一端向上弯折延伸形成侧壁结构，所述第二配合部远离所述第一配合部的一端安装时与所述侧壁结构间隙配合；所述侧壁结构的内侧设置有朝所述壳体内部延伸的凸台结构，安装时所述第二配合部通过所述凸台结构卡接于所述第二弯折部上。优选的，所述凸台结构的上端面沿所述侧壁结构位置朝所述壳体内部方向向下倾斜布置。优选的，所述侧壁结构上设置有定位槽结构，所述第二配合部上安装时对应所述定位槽结构的位置处设置有朝所述盖体外侧延伸、且与所述定位槽结构的尺寸相对应的定位卡条；安装时所述第二配合部的定位卡条对应卡接于所述定位槽结构内。本专利技术还公开了一种汽车控制器的安装方法，其基于上述的安装密封装置实施，安装汽车控制器时包括以下步骤：S1：将汽车控制器对应安装于壳体内部；S2：将盖体上的定位卡条与壳体上的定位槽结构对应卡接；S3：将盖体的卡接于壳体的凸台结构上，并使得密封组件的各组密封结构分别对应密封。优选的，本专利技术在所述步骤S3之后还包括：S4：将盖体固定安装于壳体上。本专利技术与现有技术相比，具有如下优点：1、本专利技术中，多组（两组或两组以上）横向排列设置的密封结构形成了能够隔绝粉尘和水的多层“密封防线”，使得粉尘和水更不容易进入壳体内部，即能够提升安装密封装置的防水性能和防尘性能，有效避免了水和灰尘对汽车控制器造成影响，从而能够更好的辅助汽车控制器工作。2、本专利技术中，“S”形的壳体翻边结构和盖体翻边结构能够形成一个“S”型的“绕流通道”，有利于在汽车处于涉水环境时更好的避免水进入壳体内部，即能够进一步提升安装密封装置的防水性能。3、本专利技术中，在水最容易通过的位置和最难通过的位置分别设置了密封条（密封结构），使得水更不容易进入壳体内部，即能够进一步提升安装密封装置的防水性能。4、本专利技术在侧壁结构上设置了定位槽结构，并在第二配合部上设置了对应的定位卡条，安装时通过定位卡条和定位槽结构的卡接配合实现定位，从而有利于多组密封结构各自完成密封配合，能够辅助提升安装密封装置的防水性能和防尘性能。附图说明为了使专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术作进一步的详细描述，其中：图1为实施例一中安装密封装置的结构示意图；图2为实施例一中安装密封装置的爆炸示意图；图3为实施例一中安装密封装置的正视剖视图；图4为图3中“A”位置的局部结构示意图；图5为实施例一中安装密封装置的俯视图；图6为实施例二中汽车控制器安装方法的逻辑框图。说明书附图中的附图标记包括：安装密封装置101、壳体1、定位槽结构11、盖体2、定位卡条21、汽车控制器3、第一弯折部41、第二弯折部42、侧壁结构43、第一配合部51、第二配合部52、外层密封结构6、第一外层密封条61、第二外层密封条62、内层密封结构7、第一内层密封条71、第二内层密封条72、凸台结构8。具体实施方式下面通过具体实施方式进一步详细的说明：实施例一：本实施例中公开了一种汽车控制器的安装密封装置。如图1和图2所示：一种汽车控制器3的安装密封装置101，包括具有一个开口端的壳体1，所述壳体1内部用于安装汽车控制器3，还包括安装时与所述壳体1的开口端对应密封配合的盖体2；所述壳体1和所述盖体2之间设置有密封组件，所述密本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车控制器的安装密封装置，包括具有一个开口端的壳体，所述壳体内部用于安装汽车控制器，其特征在于：还包括安装时与所述壳体的开口端对应密封配合的盖体；/n所述壳体和所述盖体之间设置有密封组件，所述密封组件包括两组或两组以上横向排列设置的密封结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车控制器的安装密封装置，包括具有一个开口端的壳体，所述壳体内部用于安装汽车控制器，其特征在于：还包括安装时与所述壳体的开口端对应密封配合的盖体；
所述壳体和所述盖体之间设置有密封组件，所述密封组件包括两组或两组以上横向排列设置的密封结构。


2.如权利要求1所述的一种汽车控制器的安装密封装置，其特征在于：所述壳体上具有沿开口端外侧边缘朝外且向下弯曲延伸的第一弯折部，所述第一弯折部远离所述壳体开口端的一端具有朝外且向上弯曲延伸的第二弯折部；所述第一弯折部和所述第二弯折部形成竖向截面为“S”形的壳体翻边结构；
所述盖体的外侧边缘位置具有朝外且向下延伸、并在安装时与所述第一弯折部对应的第一配合部，所述第一配合部远离所述盖体外侧边缘的一端具有朝外且向下延伸、并在安装时与所述第二弯折部对应的第二配合部，所述第一配合部和所述第二配合部形成竖向截面为“S”形的盖体翻边结构。


3.如权利要求2所述的一种汽车控制器的安装密封装置，其特征在于：所述密封组件包括设置于所述第二弯折部和所述第二配合部之间的外层密封结构，以及设置于所述第一弯折部和所述第一配合部之间的内层密封结构。


4.如权利要求3所述的一种汽车控制器的安装密封装置，其特征在于：所述外层密封结构包括设置于所述第二弯折部上侧面最低点位置的第一外层密封条，以及设置于所述第二配合部下侧面、且安装时与所述第一外层密封条对应密封配合的第二外层密封条；
所述内层密封结构包括设置于所述第一弯折部上侧面最高点位置的第一内层密封条...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈杰，胡志敏，王涛，郑修飞，
申请(专利权)人：贵州万仁汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州;52