公交地铁乘客绕行行为的识别方法技术

本发明专利技术提供了一种公交地铁乘客绕行行为的识别方法。该方法包括：根据公交地铁线路的规划信息获取乘客的出行路线的起讫车站之间的所有线路信息；根据一定周期内的所述所有线路的出行时间信息通过路线绕行识别算法将所述线路信息划分为正常线路和绕行路线；从乘客在指定时间段内的刷卡数据中提取出乘客的一次出行路线，判断一定周期内所述乘客的一次出行路线属于正常线路或者绕行路线，当存在绕行路线时确定乘客的绕行行为性质。本发明专利技术基于刷卡数据利用出行时间可以识别公交地铁乘客的绕行行为。识别出无意绕行之后，交通规划部门可以通过标志诱导、线路优化的方式减少该类绕行，提高人的出行效率，为公共交通管理与决策提供方法依据。

【技术实现步骤摘要】
公交地铁乘客绕行行为的识别方法
本专利技术涉及公共交通管理
，尤其涉及一种公交地铁乘客绕行行为的识别方法。
技术介绍
公交、地铁作为公共交通导向发展战略的重要交通方式，所占的运输份额较大，其线路一般较为固定，相比于私家车而言，公交、地铁的运载量大、能耗少、污染性和价格低，是各国大力推动发展的交通方式。同时，中国各大城市也在积极推动地铁的发展，提高用户的出行效率，公交地铁出行已经成为居民生活不可或缺的主要交通方式之一。公交、地铁的大力发展，其营运车辆激增，相同OD(OrigintoDestination，起讫)车站之间的路线也越来越多，公交、地铁换乘的公共交通出行已经成为公共交通主流的交通方式，各大城市的地铁车站均具有较多的公交换乘车站。公交、地铁运输方式因其价格相对较低以及地铁的准时性成为人们选择该类方式的主要原因，良好的公交、地铁服务水平能够吸引更多的人选择该类方式出行。城市中OD车站中一般会包括多条路线，特别是在大城市中心区域。由于路线多，人们可能不能完全知道所有路线准确的出行时间，在选择路线时，可能会选择出行时间较长本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公交地铁乘客绕行行为的识别方法，其特征在于，包括：/n根据公交地铁线路的规划信息获取乘客的出行路线的起讫车站之间的所有线路信息；/n根据一定周期内的所述所有线路的出行时间信息通过路线绕行识别算法将所述线路信息划分为正常线路和绕行路线；/n从乘客在指定时间段内的刷卡数据中提取出乘客的一次出行路线，判断一定周期内所述乘客的一次出行路线属于正常线路或者绕行路线，当存在绕行路线时确定乘客的绕行行为性质。/n

【技术特征摘要】
1.一种公交地铁乘客绕行行为的识别方法，其特征在于，包括：
根据公交地铁线路的规划信息获取乘客的出行路线的起讫车站之间的所有线路信息；
根据一定周期内的所述所有线路的出行时间信息通过路线绕行识别算法将所述线路信息划分为正常线路和绕行路线；
从乘客在指定时间段内的刷卡数据中提取出乘客的一次出行路线，判断一定周期内所述乘客的一次出行路线属于正常线路或者绕行路线，当存在绕行路线时确定乘客的绕行行为性质。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的根据一定周期内的所述所有线路的出行时间信息通过路线绕行识别算法将所述线路信息划分为正常线路和绕行路线，包括：
从已知的一定周期内的乘客出行数据集中获取所述起讫车站之间的所有线路的出行数据，计算每条路线的总出行时间T的均值Te和中位数Tm，计算所有路线的总出行时间Ttotal的均值和中位数计算出线路i的绕行指数Mi；









其中α称为偏差系数，取值为[0.05,0.2]，如果路线i的绕行指数Mi为1，则认为路线i为绕行路线，否则；认为路线i为正常路线；
将所有的正常路线组成正常路线集合，将所有的绕行路线组成绕行路线集合。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的指定时间段内包括：早高峰期时间段7:00-9：00、平峰期时间段9:00-17：00和晚高峰期时间段17:00-19：00。


4...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙会君，于文涛，吴建军，屈云超，吕莹，
申请(专利权)人：北京交通大学，
类型：发明
国别省市：北京;11