一种四电机驱动FASE赛车的轮边减速器制造技术

本申请公开了一种四电机驱动FASE赛车的轮边减速器，包括电机、液冷装置与减速器总成；液冷装置包液冷套筒、多根截流柱、断流柱与两液冷管；液冷套筒筒壁内设置有密封的夹层腔；多根截流柱绕液冷套筒中心轴线圆周交错分布，用于将夹层腔隔成绕液冷套筒中心轴线圆周分布且呈S型的流路；断流柱设置在夹层腔内任意两所述截流柱之间，且分别与相邻的截流柱之间形成分别连通流路的进液通道以及出液通道；进液通道与出液通道通过断流柱相互隔离；两液冷管分别连通进液通道以及出液通道；电机安装于液冷套筒内，且电机的输出轴与减速器总成传动连接。本申请将液冷装置与方程式赛车轮边减速器的电机结合，解决了常规四轮边电机分布式驱动散热不便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种四电机驱动FASE赛车的轮边减速器
本申请涉及大学生方程式汽车大赛用的车轮减速器领域，尤其涉及一种一种四电机驱动FASE赛车的轮边减速器。
技术介绍
FASE是指一项面向大学生的综合性工程教育赛事，也称为大学生方程式汽车大赛；其中，电动方程式赛车根据系统结构形式主要可分为：集中式驱动、分布式驱动。对于集中式驱动，他存在电机后备功率过大、效率低、重量大等缺陷。对于四轮边电机分布式驱动，它效率高、重量轻，能独立分配四轮扭矩，同时能够实现制动能量回收技术，因此四轮边电机分布式驱动形式正逐步取代集中式驱动形式。而现行的四轮边电机分布式驱动存在着配件数量较多、装配较麻烦、体积占轮边空间较大且散热不便等问题。
技术实现思路
有鉴于此，本申请的目的是提供一种四电机驱动FASE赛车的轮边减速器，能够解决现有四轮边电机分布式驱动装配件较多且散热不便的问题。为达到上述技术目的，本申请提供了一种四电机驱动FASE赛车的轮边减速器，包括电机、液冷装置与减速器总成；所述液冷装置包液冷套筒、多根截流柱、断流柱与两液冷管；...

【技术保护点】
1.一种四电机驱动FASE赛车的轮边减速器，其特征在于，包括电机、液冷装置与减速器总成；/n所述液冷装置包括液冷套筒、多根截流柱、断流柱与两液冷管；/n所述液冷套筒的筒壁中设置有密封的夹层腔；/n多根所述截流柱绕所述液冷套筒中心轴线圆周交错分布，用于将所述夹层腔隔成绕液冷套筒中心轴线圆周分布且呈S型的流路；/n所述断流柱设置于所述夹层腔内任意两所述截流柱之间，且分别与相邻的截流柱之间形成分别连通所述流路的进液通道以及出液通道；/n所述进液通道与所述出液通道通过所述断流柱相互隔离；/n两所述液冷管分别连通所述进液通道以及所述出液通道；/n所述电机安装于所述液冷套筒内，且所述电机的输出轴与所述减速...

【技术特征摘要】
1.一种四电机驱动FASE赛车的轮边减速器，其特征在于，包括电机、液冷装置与减速器总成；
所述液冷装置包括液冷套筒、多根截流柱、断流柱与两液冷管；
所述液冷套筒的筒壁中设置有密封的夹层腔；
多根所述截流柱绕所述液冷套筒中心轴线圆周交错分布，用于将所述夹层腔隔成绕液冷套筒中心轴线圆周分布且呈S型的流路；
所述断流柱设置于所述夹层腔内任意两所述截流柱之间，且分别与相邻的截流柱之间形成分别连通所述流路的进液通道以及出液通道；
所述进液通道与所述出液通道通过所述断流柱相互隔离；
两所述液冷管分别连通所述进液通道以及所述出液通道；
所述电机安装于所述液冷套筒内，且所述电机的输出轴与所述减速器总成传动连接。


2.根据权利要求1所述的一种四电机驱动FASE赛车的轮边减速器，其特征在于，所述截流柱的长度小于所述夹层腔的长度，且所述截流柱两外侧壁分别与所述夹层腔侧壁密封连接、一端部与所述夹层腔的顶壁或底壁密封连接；
所述断流柱的长度与所述夹层腔的长度相等，且所述断流柱两外侧壁分别与所述夹层腔侧壁密封连接、两端部分别与所述夹层腔的顶壁以及底壁密封连接。


3.根据权利要求1所述的一种四电机驱动FASE赛车的轮边减速器，其特征在于，所述减速器总成包括有减速套筒、轮芯、第一轴承、油封环、内齿圈、行星轮组、第二轴承、行星架以及减速器阀盖；
所述轮芯通过所述第一轴承连接于所述减速套筒第一端；
所述内齿圈固定设置于所述减速套筒内；
所述油封环设置于所述内齿圈与所述第一轴承之间；
所述减速器阀盖上开设有第一中心通孔，并连接于所述减速套筒第二端；
所述内齿圈与所述减速器阀盖之间，所述行星架通过所述第二轴承连接于所述减速套筒内，并设有第二中心通孔；
所述行星轮组设置于所述内齿圈内，包括一太阳轮、多个行星轮与多个行星轴；
所述太阳轮的轮轴依次穿过所述第二中心通孔以及所述第一中心通孔与所述电机输出轴连接；
多个行星轮均分别与所述太阳轮以及所述内齿圈啮合传动连接，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国鑫，敖银辉，古蓝洋，刘艺涵，肖扬，成励，富武武，刘聪，
申请(专利权)人：广东工业大学，
类型：发明
国别省市：广东;44