提高汽车安全系数的控制系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种提高汽车安全系数的控制系统，汽车包括车轮(1)、电子控制单元(2)、车身稳定系统(5)、安全气囊控制装置(8)，其特征在于：在车轮(1)上设置轮速传感器(7)，轮速传感器(7)通过轮速传感器采集线(6)及轮速传感器采集线分口(4)分别与电子控制单元(2)及车身稳定系统(5)连接。本发明专利技术还公开了该控制系统的控制方法。采用上述技术方案，在信号传输的时间上能够减少10ms左右，提高了整车安全系数；同时控制器局域网络负载率变低，提高控制单元相互信息交流的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
提高汽车安全系数的控制系统及其控制方法
本专利技术属于汽车安全控制的
，尤其乘用车控制方式。具体地，本专利技术涉及一种提高汽车安全系数的控制系统。另外，本专利技术还涉及该系统的控制方法。
技术介绍
汽车制造业是国家支柱性的产业，已成为制造产业的中坚。目前，为了适应市场的需要，车辆功能越来越多，这也同时在汽车E/E系统进程中增加了车辆控制单元。乘用车型基本配备ESP、ABM等控制器，在车辆高速行驶时，车辆安全显得尤其重要。乘用车对ESP及ABM控制通常采用控制器局域网络进行控制。在整车功能增加、控制单元越来越多的情况下，会导致控制器局域网络负载变高，使信号传输错误，降低了车辆安全系数。随着越来越多的控制单元增加，整车安全显得尤其重要。汽车安全对于车辆来说分为被动安全和主动安全两大方面。被动安全是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护，如今这一保护的概念以及延伸到车内外所有的人甚至物体。由于国际汽车界对于被动安全已经有着非常详细的测试细节的规定，所以在某种程度上，被动安全是可以量化的。主动安全就是尽量自如的操纵控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.提高汽车安全系数的控制系统，所述的汽车包括车轮(1)、电子控制单元(2)、车身稳定系统(5)、安全气囊控制装置(8)，其特征在于：在所述的车轮(1)上设置轮速传感器(7)，所述的轮速传感器(7)通过轮速传感器采集线(6)及轮速传感器采集线分口(4)分别与电子控制单元(2)及车身稳定系统(5)连接。/n

【技术特征摘要】
1.提高汽车安全系数的控制系统，所述的汽车包括车轮(1)、电子控制单元(2)、车身稳定系统(5)、安全气囊控制装置(8)，其特征在于：在所述的车轮(1)上设置轮速传感器(7)，所述的轮速传感器(7)通过轮速传感器采集线(6)及轮速传感器采集线分口(4)分别与电子控制单元(2)及车身稳定系统(5)连接。


2.按照权利要求1所述的提高汽车安全系数的控制系统，其特征在于：在所述的汽车的车身上设置碰撞传感器(10)，所述的碰撞传感器(10)通过碰撞传感器采集线(9)分别与电子控制单元(2)及安全气囊控制装置(8)连接。


3.按照权利要求1所述的提高汽车安全系数的控制方法，其特征在于：所述的轮速传感器(7)设置轮速传感器壳体(26)和轮速传感器盖板(21)，在轮速传感器壳体(26)和轮速传感器盖板(21)形成的内腔中，依次设置电池(22)、PCBA(23)、密封胶垫(24)、电路板固定扣(25)；在所述的轮速传感器壳体(26)上设置上固定螺栓(27)，所述的轮速传感器(7)通过上固定螺栓(27)进行固定。


4.按照权利要求2所述的提高汽车安全系数的控制系统，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：王东海，刘昭才，张虎，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34