一种自动纠偏系统及应用其的车胎技术方案

本发明专利技术提供了一种自动纠偏系统及应用其的车胎，包括若干个车胎、采集装置、偏置装置、以及控制器，所述采集装置分别设置在各个所述车胎内；所述采集装置被配置为采集各个车胎内的各个数据，并把所述数据与所述控制器进行连接；所述偏置装置被配置为检测车辆的偏移量，并采集的偏移量包括：位移路径、偏移的量以及偏移的趋势；所述采集装置、所述偏置装置分别与所述控制器控制连接。通过采用胎压检测机构与所述检测台就会检测台压力的变化，并向控制器或者控制单元发出故障信号，所述控制器或者控制单元对存在的故障进行处理，防止车辆出现侧偏或者翻车的故障。

【技术实现步骤摘要】
一种自动纠偏系统及应用其的车胎
本专利技术涉及车辆制造
，尤其涉及一种自动纠偏系统及应用其的车胎。
技术介绍
汽车在道路上行驶，因胎压过高、超载、轮胎质量、使用维护及突发因素(如针扎或复杂路况)等方面的原因导致同轴一侧车轮特别是前轮爆胎时，胎内气体快速泄漏，胎压在瞬间降至零，使车轮滚动阻力增大而转速疾减。如CN108407812A公开了一种轮胎更换后的轮径纠偏方法及系统；通过获取同一时间的轮胎转速和GPS车速，运算模块根据预存的轮径和所述轮胎转速生成行驶车速发送至对比模块；所述对比模块将所述行驶车速与所述GPS车速进行对比得到车速偏差值；再将该车速偏差值与预存速度偏差阈值进行对比，根据对比结果确定是否向所述运算模块发送纠偏计算命令；所述运算模块接收到所述纠偏计算命令后，根据所述GPS车速和所述轮胎转速计算出新的轮径替换预存的轮径。另一种典型的如WO2020004110的现有技术公开的一种汽车轮胎，因为爆胎瞬间驾驶员根本难以反应过来，即使能及时反应，由于侧转力量很大，驾驶员很难掌控住方向盘。再来看如US2020081783的现有技术公开的一种液压隔离油缸及汽车爆胎自动紧急刹车系统，爆胎车轮因摩擦力增大非常容易刹住，而另一侧没有爆胎的车轮相对不易刹住，车辆跑偏的内力会继续增大，跑偏的危机也更加严重，极易发生严重偏行而导致撞车或翻车。而爆胎时因紧急制动发生危险的根源就是因为对阻力剧增的爆胎车轮也施加了制动力。本团队为了解决本领域普遍存在纠偏不到位和纠偏数据测量不准确等等问题，作出了本专利技术。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，针对目前车辆纠偏所存在的不足，提出了一种纠偏系统及应用其的车胎。为了克服现有技术的不足，本专利技术采用如下技术方案：一种纠偏系统及应用其的车胎，包括若干个车胎、采集装置、偏置装置、以及控制器，所述采集装置分别设置在各个所述车胎内；所述采集装置被配置为采集各个车胎内的各个数据，并把所述数据与所述控制器进行连接；所述偏置装置被配置为检测车辆的偏移量，并采集的偏移量包括：位移路径、偏移的量以及偏移的趋势；所述集装置、所述偏置装置分别与所述控制器控制连接。可选的，所述偏置装置设置在车辆本体内，所述偏置装置包括采集组件、执行组件、处理设备，所述处理设备与采集组件可操作地存储以从执行组件外部的控制器接收数据；对从执行组件外部的控制器接收到的数据执行纠偏操作，以生成与该数据关联的位移路径；并将位移路径存储在与执行组件的处理设备可操作地存储的采集组件中。可选的，控制器接收对所述采集组件的存储类型的指示，所述存储类型对应于所述采集组件的结构，其中，基于所述存储类型执行所述纠偏操作以生成所述纠偏程序。可选的，所述执行组件的处理设备还用于：识别所述数据的一部分包括无法由所述执行组件执行的纠偏操作过程中纠偏的第一错误，其中，所述纠偏操作进行校正数据中至少有第二个错误；并将所述数据传输到所述控制器以使所述控制器对所述数据的至少一部分进行纠偏，以校正由执行组件执行的纠偏操作无法纠偏的第一错误。可选的，所述执行组件的处理设备还用于：在接收采集数据之前，向所述控制器发送通知，所述通知指示所述执行组件包括执行纠偏操作以使所述控制器发送的功能；原始数据发送到控制器外部的执行组件，而无需在控制器上对原始数据执行编码操作。可选的，由执行组件的处理设备生成测试模式以执行对所述存储器组件的测试，其中，所述测试模式对应于在模型中写入数据的多个操作，其中，所述执行组件驻留在与控制器分开的模型包中；执行测试模式以将数据写入采集组件；从采集组件中检索数据；将检索到的数据与写入存储器组件的测试模式的数据进行比较；根据检索到的数据与测试的数据的比较，确定是否成功完成了对采集组件的测试。可选的，执行所述测试模式使所述执行组件在多个不同偏移路径下操作，执行第一错误校正操作以校正数据中的至少一个错误，并且可以对修改后的数据执行另一错误校正操作以校正另一错误，并由所述控制器和所述执行组件之间的多个数据传输对错误的纠正。本专利技术所取得的有益效果是：1.通过采用所述状态处理单元用于对所述车轮的运行的状态进行数据的采集，使得所述数据在所述状态处理单元的采集下实现所述数据的高效的采集效果；2.通过采用在所述车辆的各个车轮内设有若干个胎压检测机构，各个所述胎压检测机构的触发端设置在朝向内胎或者橡胶圈的一侧，用于对所述车辆爆胎后胎压的变化值进行检测，检测的数据与所述控制器或者控制单元进行传输；3.通过采用胎压检测机构与所述检测台就会检测台压力的变化，并向控制器或者控制单元发出故障信号，所述控制器或者控制单元对存在的故障进行处理，防止车辆出现侧偏或者翻车的故障；4.通过采用所述反应部分别对应上述的八个方向，使得所述车辆的偏移或者偏向能够检测出来，并进行纠偏的操作，有效保证所述车辆的运行安全；5.通过采用在校正的过程中，需要进行不断的发现错误并及时的对所述错误进行纠正的操作；6.通过采用通过对第一错误或者第二错误进行模拟的过程就是对所述纠偏的测试模拟，使得整个纠偏的过程能够高效的进行。附图说明从以下结合附图的描述可以进一步理解本专利技术。图中的部件不一定按比例绘制，而是将重点放在示出实施例的原理上。在不同的视图中，相同的附图标记指定对应的部分。图1为自动纠偏系统的控制框图之一。图2为纠偏操作的控制框图之一。图3为纠偏操作过程中出现错误时的控制框图之一。图4为测试模式下出现错误的控制框图之一。图5为所述车轮的结构示意图。图6为所述车轮的主视图。图7为所述车轮的部分剖视图。图8为所述所述胎压检测机构的主视图。图9为所述所述胎压检测机构的剖视图。图10为所述偏置装置的剖视图。图11为所述偏置装置的俯视图。附图标记说明：1-车轮；2-筋条；3-胎压检测机构；4-检测台；5-触发杆；6-复位弹簧；7-支撑本体；8-凸起部；9-凸台；10-偏置球；11-应变片；12-偏置杆；13-滚动球；14-感应端；15-摆动绳；16-摆动球；17-检测球；18-检测元件；19-固定杆；20-弧杆；21-支杆；22-横杆；23-支撑环；24-立杆；25-支撑座；26-环形座。具体实施方式为了使得本专利技术的目的.技术方案及优点更加清楚明白，以下结合其实施例，对本专利技术进行进一步详细说明；应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。对于本领域技术人员而言，在查阅以下详细描述之后，本实施例的其它系统.方法和/或特征将变得显而易见。旨在所有此类附加的系统.方法.特征和优点都包括在本说明书内.包括在本专利技术的范围内，并且受所附权利要求书的保护。在以下详细描述描述了所公开的实施例的另外的特征，并且这些特征根据以下将详细描述将是显而易见的。本专利技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本专利技术的描述中，需要理解的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动纠偏系统及应用其的车胎，其特征在于，包括若干个车胎、采集装置、偏置装置、以及控制器，所述采集装置分别设置在各个所述车胎内；所述采集装置被配置为采集各个车胎内的各个数据，并把所述数据与所述控制器进行连接；/n所述偏置装置被配置为检测车辆的偏移量，并采集的偏移量包括：位移路径、偏移的量以及偏移的趋势；/n所述采集装置、所述偏置装置分别与所述控制器控制连接。/n

【技术特征摘要】
20200429 CN 20201035660451.一种自动纠偏系统及应用其的车胎，其特征在于，包括若干个车胎、采集装置、偏置装置、以及控制器，所述采集装置分别设置在各个所述车胎内；所述采集装置被配置为采集各个车胎内的各个数据，并把所述数据与所述控制器进行连接；
所述偏置装置被配置为检测车辆的偏移量，并采集的偏移量包括：位移路径、偏移的量以及偏移的趋势；
所述采集装置、所述偏置装置分别与所述控制器控制连接。


2.如权利要求1所述的一种自动纠偏系统及应用其的车胎，其特征在于，所述偏置装置设置在车辆本体内，所述偏置装置包括采集组件、执行组件、处理设备，所述处理设备与采集组件可操作地存储以从执行组件外部的控制器接收数据；对从执行组件外部的控制器接收到的数据执行纠偏操作，以生成与该数据关联的位移路径；并将位移路径存储在与执行组件的处理设备可操作地存储的采集组件中。


3.如前述权利要求之一所述的一种自动纠偏系统及应用其的车胎，其特征在于，控制器接收对所述采集组件的存储类型的指示，所述存储类型对应于所述采集组件的结构，其中，基于所述存储类型执行所述纠偏操作以生成所述纠偏程序。


4.如前述权利要求之一所述的一种自动纠偏系统及应用其的车胎，其特征在于，所述执行组件的处理设备还用于：识别所述数据的一部分包括无法由所述执行组件执行的纠...

【专利技术属性】
技术研发人员：马肃，隆乾锋，杨健明，
申请(专利权)人：佛山市龙生光启科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44