一种转向节柔性夹具制造技术

本发明专利技术公开一种转向节柔性夹具，包括L型夹具和分序夹具，所述L型夹具包括模块a、模块b和模块c和L型底座，转向节柔性夹具主要由L型夹具与分序夹具两种组合形式组成，L型底座的一个面上设计为中心开放式，能够同时加工转向节的法兰面和HUB孔，通过更换单元模块中的过渡块适应不同转向节的支点、压点以及定位点，由于转向节的结构形式不同，可依据转向节的具体情况设计满足全序加工的底座和分序加工的底座等多种结构形式，不同产品、不同设备和夹具关键部位可实现柔性，新产品投入只需要再投入转换块和定位销钉即可，大幅度降低投入费用，夹具成本不再受产品寿命和年量影响，大幅降低夹具成本，夹具及备件实现通用，避免呆滞。

【技术实现步骤摘要】
一种转向节柔性夹具
本专利技术属于转向节夹具相关
，具体涉及一种转向节柔性夹具。
技术介绍
转向节是车轮转向的铰链，一般呈叉形，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。其功用是传递并承受汽车车身重量，支承并带动前、后轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，是汽车的重要零部件。现有的转向节夹具技术存在以下问题：如专利CN201620191594.3将液压转角缸运用到转向节夹具，替代了手动夹紧的夹具；专利CN201720185497.8提供一种专用转向节夹具，实现转向节装卡的稳固性，在转向节侧设置辅助限位机构，增加夹具的稳定性，但由于转向节的形状很不规则，现有夹具的制造成本较高，不同汽车型号的转向节的形状结构各异，其轴承孔的尺寸也不尽相同，因此针对不同转向节需要定制不同夹具，现有夹具种类繁多，单只夹具的价值约在10万，导致新产品投入大量资金，量产后夹具成本偏高，夹具沦为呆滞物资。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种转向节柔性夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的传统转向节夹具无法适应不同形状的转向节、制造成本较高的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种转向节柔性夹具，包括L型夹具和分序夹具，所述L型夹具包括模块a、模块b、模块c、模块d和L型底座，所述模块a包括夹紧油缸、支撑销钉a、过渡块a和夹紧压钉a，所述过渡块a上设置有夹紧油缸，所述夹紧油缸上设置有夹紧压钉a，且夹紧压钉a的下方一侧设置有支撑销钉a，所述模块b包括夹紧油缸、支撑销钉b、夹紧压钉b和过渡块b，所述过渡块b上设置有夹紧油缸，所述夹紧油缸的一端设置有夹紧压钉b，且夹紧压钉b的下方一侧设置有支撑销钉b，所述模块c包括过渡块c1、弹性销钉c、夹紧压钉c和夹紧油缸，所述过渡块c1上设置有夹紧油缸，且夹紧油缸的一端设置有夹紧压钉c，所述夹紧压钉c的下方一侧设置有弹性销钉c，所述模块d包括弹性销钉d和支撑座d，所述弹性销钉d的一侧设置有支撑座d，所述模块a、模块b、模块c上的夹紧油缸均相同，所述L型底座的侧壁设置有法兰孔，且L型底座上设置有油气输出点位和油气接入点位；所述分序夹具包括模块a2、模块b2、模块c2、模块d2和板型底座，所述模块a2包括夹紧油缸、辅助支撑销钉a2、过渡块a2、夹紧压钉a2和浮动油缸，所述过渡块a2上设置有夹紧油缸，且夹紧油缸的一侧设置有浮动油缸，所述浮动油缸的顶端设置有辅助支撑销钉a2，所述夹紧油缸的顶端设置有夹紧压钉a2，所述模块b2包括夹紧油缸、浮动油缸、过渡块b2、辅助支撑销钉b2和夹紧压钉b2，所述过渡块b2上设置有夹紧油缸，且夹紧油缸上设置有夹紧压钉b2，所述夹紧压钉b2的一侧下方设置有浮动油缸，所述模块c2包括夹紧油缸、夹紧压钉c2、过渡块c2、浮动油缸和辅助支撑销钉c2，所述过渡块c2上设置有夹紧油缸，所述夹紧油缸的一端设置有夹紧压钉c2，所述夹紧压钉c2的下方一侧设置有浮动油缸，且浮动油缸的顶端设置有辅助支撑销钉c2，所述模块d2包括中心定位支撑座、过渡块d2、中心压紧机构和角定位销钉，所述过渡块d2上设置有中心定位支撑座，中心定位支撑座上设置有中心压紧机构，且中心压紧机构的下方一侧上设置有角定位销钉，所述模块a2、模块b2、模块c2上的夹紧油缸均相同。优选的，所述L型底座的上端外壁中心处设置有开槽。优选的，所述油气输出点位与油气接入点位通过L型底座内部的油气通道保持相互连通状态。优选的，所述过渡块c1、过渡块b与过渡块a内部均设置有油气通道。优选的，所述过渡块c1、过渡块b与过渡块a内部的油气通道与L型底座内部的油气通道保持相互连通状态。优选的，所述过渡块b2、过渡块a2与过渡块c2呈三角形结构分布在过渡块d2的外侧。与现有转向节夹具技术相比，本专利技术提供了一种转向节柔性夹具，具备以下有益效果：本专利技术可以实现普通夹具的定位、支撑、夹紧功能，还可以实现不同形状转向节的通用，新型转向节柔性夹具由L型夹具与分序夹具两种组合形式组成，L型夹具的外形是L形，L型底座的一个面上设计为中心开放式，能够同时加工转向节的法兰面和HUB孔，四周分布多处油气输出点位，满足油缸的进油、回油以及气检，L型底座另一面上设有与机床对接的油气接入点位，接入点位与输出点位通过底座内部的油道连通，当切换转向节型号时，可以就近选择油、气输出点位布置油缸位置，油缸通过过渡板与底座连接，过渡板内部设有油、气通道，连通底座与油缸的油、气管道，通过更换单元模块中的过渡块适应不同转向节的支点、压点以及定位点，由于转向节的结构形式不同，可依据转向节的具体情况设计满足全序加工的底座和分序加工的底座等多种结构形式，不同产品、不同设备和夹具关键部位可实现柔性，新产品投入只需要再投入转换块和定位销钉即可，大幅度降低投入费用，夹具成本不再受产品寿命和年量影响，大幅降低夹具成本，夹具及备件实现通用，避免呆滞。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制，在附图中：图1为本专利技术提出的L型夹具结构示意图；图2为本专利技术提出的分序夹具结构示意图；图3为本专利技术提出的L型底座结构示意图；图4为本专利技术提出的L型底座后视结构示意图；图中：1、L型夹具；2、分序夹具；3、夹紧油缸；4、法兰孔；5、弹性销钉d；6、L型底座；7、支撑座d；8、支撑销钉a；9、过渡块a；10、夹紧压钉a；11、夹紧压钉c；12、支撑销钉b；13、夹紧压钉b；14、过渡块b；15、弹性销钉c；16、过渡块c1；17、夹紧压钉c2；18、过渡块c2；19、板型底座；20、辅助支撑销钉a2；21、过渡块a2；22、夹紧压钉a2；23、中心定位支撑座；24、浮动油缸；25、过渡块b2；26、辅助支撑销钉b2；27、过渡块d2；28、中心压紧机构；29、夹紧压钉b2；30、辅助支撑销钉c2；31、角定位销钉；32、油气输出点位；33、油气接入点位。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。请参阅图1、图2、图3、图4，本专利技术提供一种技术方案：一种转向节柔性夹具，包括L型夹具1和分序夹具2，L型夹具1包括模块a、模块b、模块c、模块d和L型底座6，模块a包括夹紧油缸3、支撑销钉a本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向节柔性夹具，包括L型夹具(1)和分序夹具(2)，其特征在于：所述L型夹具(1)包括模块a、模块b、模块c、模块d和L型底座(6)，所述模块a包括夹紧油缸(3)、支撑销钉a(8)、过渡块a(9)和夹紧压钉a(10)，所述过渡块a(9)上设置有夹紧油缸(3)，所述夹紧油缸(3)上设置有夹紧压钉a(10)，且夹紧压钉a(10)的下方一侧设置有支撑销钉a(8)，所述模块b包括夹紧油缸(3)、支撑销钉b(12)、夹紧压钉b(13)和过渡块b(14)，所述过渡块b(14)上设置有夹紧油缸(3)，所述夹紧油缸(3)的一端设置有夹紧压钉b(13)，且夹紧压钉b(13)的下方一侧设置有支撑销钉b(12)，所述模块c包括过渡块c1(16)、弹性销钉c(15)、夹紧压钉c(11)和夹紧油缸(3)，所述过渡块c1(16)上设置有夹紧油缸(3)，且夹紧油缸(3)的一端设置有夹紧压钉c(11)，所述夹紧压钉c(11)的下方一侧设置有弹性销钉c(15)，所述模块d包括弹性销钉d(5)和支撑座d(7)，所述弹性销钉d(5)的一侧设置有支撑座d(7)，所述模块a、模块b、模块c上的夹紧油缸(3)均相同，所述L型底座(6)的侧壁设置有法兰孔(4)，且L型底座(6)上设置有油气输出点位(32)和油气接入点位(33)；/n所述分序夹具(2)包括模块a2、模块b2、模块c2、模块d2和板型底座(19)，所述模块a2包括夹紧油缸(3)、辅助支撑销钉a2(20)、过渡块a2(21)、夹紧压钉a2(22)和浮动油缸(24)，所述过渡块a2(21)上设置有夹紧油缸(3)，且夹紧油缸(3)的一侧设置有浮动油缸(24)，所述浮动油缸(24)的顶端设置有辅助支撑销钉a2(20)，所述夹紧油缸(3)的顶端设置有夹紧压钉a2(22)，所述模块b2包括夹紧油缸(3)、浮动油缸(24)、过渡块b2(25)、辅助支撑销钉b2(26)和夹紧压钉b2(29)，所述过渡块b2(25)上设置有夹紧油缸(3)，且夹紧油缸(3)上设置有夹紧压钉b2(29)，所述夹紧压钉b2(29)的一侧下方设置有浮动油缸(24)，所述浮动油缸(24)的顶端设置有辅助支撑销钉b2(26)，所述模块c2包括夹紧油缸(3)、夹紧压钉c2(17)、过渡块c2(18)、浮动油缸(24)和辅助支撑销钉c2(30)，所述过渡块c2(18)上设置有夹紧油缸(3)，所述夹紧油缸(3)的一端设置有夹紧压钉c2(17)，所述夹紧压钉c2(17)的下方一侧设置有浮动油缸(24)，且浮动油缸(24)的顶端设置有辅助支撑销钉c2(30)，所述模块d2包括中心定位支撑座(23)、过渡块d2(27)、中心压紧机构(28)和角定位销钉(31)，所述过渡块d2(27)上设置有中心定位支撑座(23)，中心定位支撑座(23)上设置有中心压紧机构(28)且中心压紧机构(28)的下方一侧上设置有角定位销钉(31)，所述模块a2、模块b2、模块c2上的夹紧油缸(3)均相同。/n...

【技术特征摘要】
1.一种转向节柔性夹具，包括L型夹具(1)和分序夹具(2)，其特征在于：所述L型夹具(1)包括模块a、模块b、模块c、模块d和L型底座(6)，所述模块a包括夹紧油缸(3)、支撑销钉a(8)、过渡块a(9)和夹紧压钉a(10)，所述过渡块a(9)上设置有夹紧油缸(3)，所述夹紧油缸(3)上设置有夹紧压钉a(10)，且夹紧压钉a(10)的下方一侧设置有支撑销钉a(8)，所述模块b包括夹紧油缸(3)、支撑销钉b(12)、夹紧压钉b(13)和过渡块b(14)，所述过渡块b(14)上设置有夹紧油缸(3)，所述夹紧油缸(3)的一端设置有夹紧压钉b(13)，且夹紧压钉b(13)的下方一侧设置有支撑销钉b(12)，所述模块c包括过渡块c1(16)、弹性销钉c(15)、夹紧压钉c(11)和夹紧油缸(3)，所述过渡块c1(16)上设置有夹紧油缸(3)，且夹紧油缸(3)的一端设置有夹紧压钉c(11)，所述夹紧压钉c(11)的下方一侧设置有弹性销钉c(15)，所述模块d包括弹性销钉d(5)和支撑座d(7)，所述弹性销钉d(5)的一侧设置有支撑座d(7)，所述模块a、模块b、模块c上的夹紧油缸(3)均相同，所述L型底座(6)的侧壁设置有法兰孔(4)，且L型底座(6)上设置有油气输出点位(32)和油气接入点位(33)；
所述分序夹具(2)包括模块a2、模块b2、模块c2、模块d2和板型底座(19)，所述模块a2包括夹紧油缸(3)、辅助支撑销钉a2(20)、过渡块a2(21)、夹紧压钉a2(22)和浮动油缸(24)，所述过渡块a2(21)上设置有夹紧油缸(3)，且夹紧油缸(3)的一侧设置有浮动油缸(24)，所述浮动油缸(24)的顶端设置有辅助支撑销钉a2(20)，所述夹紧油缸(3)的顶端设置有夹紧压钉a2(22)，所述模块b2包括夹紧油缸(3)、浮动油缸(24)、过渡块b2(25)、辅助支撑销钉b2(26)和夹紧压钉b2(29)，所述过渡块b2(25)上设置有夹紧油...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文东，李占鑫，刘国涛，刘少博，吕洪旭，黄园，刘丰瑞，王洪宝，安蕊，刘达，李志明，王立达，杨雨林，刘一睿，
申请(专利权)人：廊坊市北方天宇机电技术有限公司，凯斯曼秦皇岛汽车零部件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13