悬架位置检测装置和车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种悬架位置检测装置和车辆，涉及车辆悬架位置检测技术领域，用于检测车桥和车架之间的相对位置，包括传动转换机构和角度检测机构；传动转换装置包括第一传动件和第二传动件，第一传动件与车桥和车架之中的一者连接，第二传动件与另一者连接；第一传动件和第二传动件相互配合，用于将车桥和车架的相对移动转换为第二传动件的转动，角度检测机构用于检测并记录第二传动件的转动角度。相较于现有的悬架位置检测装置，该悬架位置检测装置单独设置，不与液压油缸集成，通用度大幅提高，成本下降，同时，该悬架位置检测装置也方便拆卸，减少维修难度，提高维修效率。

【技术实现步骤摘要】
悬架位置检测装置和车辆
本技术涉及车辆悬架位置检测
，尤其是涉及一种悬架位置检测装置和车辆。
技术介绍
悬挂系统是行驶车辆车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，衰减震动，保证车辆平顺行驶。悬挂系统的主要功能是支持车身，改善乘坐的感觉。悬挂系统综合多种作用力，决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，是现代汽车十分关键的部件之一。如图1所示，目前，在工程车辆中使用的悬架位置检测系统，主要是通过带长度传感器的液压油缸10来检测车架20和车桥30之间的悬架位置状态，此方式是将液压油缸和长度传感器集成，因为集成度高，液压油缸和长度传感器当中，某一零件发生故障时，拆卸及维修要求高，维修困难。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种悬架位置检测装置和车辆，以缓解了现有车辆中使用的悬架位置检测系统主要是通过带长度传感器的液压油缸来实现，此方式是将液压油缸和长度传感器集成，因为集成度高，液压油缸和长度传感器当中，某一零件发生故障时，拆卸及维修要求高，维修本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬架位置检测装置，用于检测车桥(300)和车架(200)之间的相对位置，其特征在于，包括传动转换机构(100)和角度检测机构；/n所述传动转换机构(100)包括第一传动件和第二传动件，所述第一传动件与所述车桥(300)和所述车架(200)之中的一者连接，所述第二传动件与另一者连接；/n所述第一传动件和所述第二传动件相互配合，用于将所述车桥(300)和所述车架(200)的相对移动转换为所述第二传动件的转动，所述角度检测机构用于检测并记录所述第二传动件的转动角度。/n

【技术特征摘要】
1.一种悬架位置检测装置，用于检测车桥(300)和车架(200)之间的相对位置，其特征在于，包括传动转换机构(100)和角度检测机构；
所述传动转换机构(100)包括第一传动件和第二传动件，所述第一传动件与所述车桥(300)和所述车架(200)之中的一者连接，所述第二传动件与另一者连接；
所述第一传动件和所述第二传动件相互配合，用于将所述车桥(300)和所述车架(200)的相对移动转换为所述第二传动件的转动，所述角度检测机构用于检测并记录所述第二传动件的转动角度。


2.根据权利要求1所述的悬架位置检测装置，其特征在于，所述角度检测机构为编码器(400)。


3.根据权利要求2所述的悬架位置检测装置，其特征在于，所述第一传动件为齿条(110)，所述第二传动件为齿轮(120)；
所述齿条(110)的一端与所述车桥(300)连接，所述齿轮(120)可转动地连接在所述车架(200)上，所述齿轮(120)和所述齿条(110)啮合；
所述编码器(400)与所述齿轮(120)连接，所述齿轮(120)能够带动所述编码器(400)转动，所述编码器(400)能够记录所述齿轮(120)的转动角度。


4.根据权利要求2所述的悬架位置检测装置，其特征在于，所述第一传动件为齿轮(120)，所述第二传动件为齿条(110)；
所述齿条(110)的一端与所述车架(200)连接，所述齿轮(120)可转动地连接在所述车桥(300)上，所述齿轮(120)和所述齿条(110)啮合；
所述编码器(400)与所述齿轮(120)连接，所述齿轮(120)能够带动所述编码器(400)转...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁亭，
申请(专利权)人：三一汽车起重机械有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43