轨道交通用重力式带隔离撒砂阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通用重力式带隔离撒砂阀，包括阀体（1）、密封垫（2）、转轴（3）、隔离板（5）和盖板（6）；盖板装在阀体的连接法兰板（11）上，盖板上设有进砂镂空部（61）并与阀体的进砂口（13）对齐；连接法兰板内设安装槽（12），安装槽包括与进砂口对齐的开通位区域和与进砂口隔离的关闭位区域，隔离板一端通过转轴装在开通位区域内；转轴外接驱动装置，隔离板上设置用于套接转轴的安装孔（50），转轴带动隔离板同步转动，隔离板转动到开通位区域时不覆盖进砂口，转动到关闭位区域时完全覆盖进砂口并隔离进砂口和进砂镂空。本实用新型专利技术通过隔离板隔离撒砂阀和砂箱，不排空砂箱时能快速拆解和维护撒砂阀，提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
轨道交通用重力式带隔离撒砂阀
本技术涉及一种轨道交通用撒砂系统，尤其涉及一种轨道交通用重力式带隔离撒砂阀。
技术介绍
目前，机车等轨道交通车辆在起动、爬坡制动时，通过撒砂系统的撒砂阀撒砂喷撒石英砂至钢轨与车轮之间，增加轮轨之间的摩擦力，以保持车辆的平稳。现有技术的撒砂阀包括三种类型：压差式、无隔离重力式和有隔离重力式。现有技术的压差式撒砂阀的体积较小，当机车、车辆撒砂系统配置空间有限时，压差式撒砂阀的适用性强；但压差式撒砂阀对石英砂质量要求高，适用的石英砂价格较贵，部分应用场所不具备采购对应石英砂的良好条件，且压差式撒砂阀的维护复杂。现有技术的无隔离重力式撒砂阀的出砂量大，出砂量可调范围大，但其不具有隔离结构，在维修、维护时，需将撒砂系统的砂箱中石英砂排空后，再拆解撒砂阀，才能对其进行维护等操作，导致维修时间长、成本高；且石英砂在来回排放、注入砂箱的过程中会产生扬尘，不仅使操作人员处于不良的工作环境中，也增加了石英砂的损耗，造成资源的浪费和成本的增加。现有技术的有隔离重力式撒砂阀由于需要设置隔离结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通用重力式带隔离撒砂阀，其特征是：包括阀体（1）、密封垫（2）、转轴（3）、隔离板（5）和盖板（6）；盖板（6）安装在阀体（1）的连接法兰板（11）上，盖板（6）上设有进砂镂空部（61）并与阀体（1）的进砂口（13）对齐设置；阀体（1）的连接法兰板（11）内设有安装槽（12），安装槽（12）包括与进砂口（13）对齐的开通位区域和与进砂口（13）隔离的关闭位区域，隔离板（5）的一端通过转轴（3）嵌装在安装槽（12）的开通位区域内；转轴（3）延伸到连接法兰板（11）的外部并外接驱动装置，隔离板（5）上设置安装孔（50）并通过安装孔（50）与转轴（3）套接固定，使转轴（3）外接转动装置...

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用重力式带隔离撒砂阀，其特征是：包括阀体（1）、密封垫（2）、转轴（3）、隔离板（5）和盖板（6）；盖板（6）安装在阀体（1）的连接法兰板（11）上，盖板（6）上设有进砂镂空部（61）并与阀体（1）的进砂口（13）对齐设置；阀体（1）的连接法兰板（11）内设有安装槽（12），安装槽（12）包括与进砂口（13）对齐的开通位区域和与进砂口（13）隔离的关闭位区域，隔离板（5）的一端通过转轴（3）嵌装在安装槽（12）的开通位区域内；转轴（3）延伸到连接法兰板（11）的外部并外接驱动装置，隔离板（5）上设置安装孔（50）并通过安装孔（50）与转轴（3）套接固定，使转轴（3）外接转动装置并能带动隔离板（5）同步转动，且隔离板（5）转动到开通位区域时不覆盖进砂口（13），隔离板（5）转动到关闭位区域时完全覆盖在进砂口（13）上并隔离进砂口（13）和进砂镂空部（61）。


2.根据权利要求1所述的轨道交通用重力式带隔离撒砂阀，其特征是：所述的隔离板（5）上设有第一缺口部（51）和覆盖部（52）；隔离板（5）位于开通位区域时，第一缺口部（51）的边缘与进砂口（13）的边缘重合；隔离板（5）转动并带动覆盖部（52）转动到关闭位区域时，覆盖部（52）能完全覆盖进砂口（13）。


3.根据权利要求1所述的轨道交通用重力式带...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡国丁，李长君，徐江，
申请(专利权)人：上海国之鼎铁路机电有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31