轨道交通用气动加砂装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通用气动加砂装置，包括水箱（3）、堆高车（5）、空气压缩机（6）、进气管（10）和回尘管（16）；加砂箱（1）安装在堆高车的上叉架（51）上，电气柜（2）和水箱装在堆高车的下叉架（52）上，空气压缩机安装在电气柜内并与电气控制系统电连接；撒砂阀（11）上设有进气口，进气管与空气压缩机的供气端和撒砂阀的进气口连接；加砂枪（4）内设有回尘通道（42），回尘通道与车辆砂箱（20）的进砂口连通，回尘通道的下端高于加砂通道的下端；回尘管与回尘通道和水箱连通。本实用新型专利技术能根据加砂需求实现移动加砂，使用范围广；同时能在加砂过程中对砂粒中的杂质进行回收和过滤，避免杂质堵塞撒砂阀。

【技术实现步骤摘要】
轨道交通用气动加砂装置
本技术涉及一种轨道交通加砂装置，尤其涉及一种轨道交通用气动加砂装置。
技术介绍
近年来，我国铁路行业交通运输能力显著提高，已走到国际前列，为适应其发展，对应配套装备水平的要求也需相应的提升。目前轨道交通机车、车辆撒砂系统所使用的石英砂为耗材，需要通过专业、高效的输砂设备为轨道交通车辆间隔补充石英砂。现有技术的轨道交通加砂气力输送设备为固定式，不仅需要提供固定的设备场所安装，投入资金多，建设周期长，需要占用固定的空间，灵活性较差，不适用于加砂频率不高的场所，同时，轨道交通车辆需要加砂时必须根据加砂气力输送设备所在位置停放，无法适应国内机务段设备使用需求和铁路的高速发展需求。另外，现有技术的轨道交通用加砂设备内部未配置清理杂质的机构，石英砂中的杂质不易被识别和清理，杂质在加砂过程中被带到机车、车辆撒砂系统中，机车、车辆撒砂系统的撒砂阀受杂质影响较大，易造成堵塞而影响正常的撒砂制动作业，降低轨道交通的行车安全。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轨道交通用气动加砂装置，能根据加砂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通用气动加砂装置，包括加砂箱（1）、电气柜（2）、加砂枪（4）、撒砂阀（11）、撒砂管（17）和加砂开关（18）；撒砂阀（11）安装在加砂箱（1）的出砂口处，撒砂管（17）的一端通过撒砂阀（11）与加砂箱（1）连接，撒砂管（17）的另一端与加砂枪（4）的加砂通道（41）连接，加砂枪（4）的加砂通道（41）插入在车辆砂箱（20）的进砂口中；加砂开关（18）设置在加砂枪（4）上，加砂开关（18）与电气柜（2）内的电气控制系统电连接；/n其特征是：所述的气动加砂装置还包括水箱（3）、堆高车（5）、空气压缩机（6）、进气管（10）和回尘管（16）；加砂箱（1）安装在堆高车（5）的上叉架（...

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用气动加砂装置，包括加砂箱（1）、电气柜（2）、加砂枪（4）、撒砂阀（11）、撒砂管（17）和加砂开关（18）；撒砂阀（11）安装在加砂箱（1）的出砂口处，撒砂管（17）的一端通过撒砂阀（11）与加砂箱（1）连接，撒砂管（17）的另一端与加砂枪（4）的加砂通道（41）连接，加砂枪（4）的加砂通道（41）插入在车辆砂箱（20）的进砂口中；加砂开关（18）设置在加砂枪（4）上，加砂开关（18）与电气柜（2）内的电气控制系统电连接；
其特征是：所述的气动加砂装置还包括水箱（3）、堆高车（5）、空气压缩机（6）、进气管（10）和回尘管（16）；加砂箱（1）安装在堆高车（5）的上叉架（51）上并通过上叉架（51）上下升降，电气柜（2）和水箱（3）安装在堆高车（5）的下叉架（52）上，空气压缩机（6）安装在电气柜（2）内并与电气控制系统电连接；撒砂阀（11）上设有进气口，进气管（10）的一端与空气压缩机（6）的供气端连接，进气管（10）的另一端与撒砂阀（11）的进气口连接；加砂枪（4）内设有回尘通道（42），回尘通道（42）与车辆砂箱（20）的进砂口连通，回尘通道（42）的下端高于加砂通道（41）的下端；回尘管（16）的一端与回尘通道（42）连接，回尘管（16）的另一端与水箱（3）连通。


2.根据权利要求1所述的轨道交通用气动加砂装置，其特征是：所述的水箱（3）的底部设有排水阀（14），水箱（3）的箱壁上安装有观察窗（13）。


3.根据权利要求1所述的轨道交通用气动加砂装置，其特征是：所述的加砂箱（1）的底部为上宽下窄的漏斗状结构，加砂箱（1）的箱壁上安装有观察窗（13）。

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡国丁，徐江，李长君，余小龙，
申请(专利权)人：上海国之鼎铁路机电有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31