一种汽车的自动离合器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车的自动离合器，其包括壳体，在壳体内设置有蜗杆、扇形齿轮、连杆和助力弹簧，壳体内设置有定轴，扇形齿轮通过轴承安装于定轴上，电机安装在壳体外并与蜗杆传动连接，蜗杆与扇形齿轮相互啮合传动，连杆的一端连接有总泵负载，连杆的另一端铰接在扇形齿轮上并随扇形齿轮的旋转而驱动总泵负载的活塞运动，助力弹簧一端装配在壳体内壁，助力弹簧的另一端装配在扇形齿轮上，助力弹簧对扇形齿轮产生弹性作用力使扇形齿轮保持原位；总泵负载位于壳体的负载通道中，在负载通道的端部装配有可变更装配方位的集成油泵进油嘴和出油嘴的油泵阀门。本实用新型专利技术重量轻，能够根据汽车空间布局配合实施装配，装配难度低。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车的自动离合器
本技术涉及汽车配件
，特别是一种汽车的自动离合器。
技术介绍
自动离合器，为一种能够帮助手动波汽车实现换挡自动踩离合的装置，作为一种后期组装件，汽车本身预留的装配空间有限，而且每辆汽车的装配环境和空间格局都不同，所以造成了目前的一些自动离合器在安装方面有困难。而且现有的转轴输出方式传动环节过多，传动效率低，使用寿命和控制精度也比较低；还有现有的自动离合器重量较大。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种汽车的自动离合器。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：一种汽车的自动离合器，其包括壳体，在壳体内设置有蜗杆、扇形齿轮、连杆和助力弹簧，壳体内设置有定轴，扇形齿轮通过轴承安装于定轴上，电机安装在壳体外并与蜗杆传动连接，蜗杆与扇形齿轮相互啮合传动，连杆的一端连接有总泵负载，连杆的另一端铰接在扇形齿轮上并随扇形齿轮的旋转而驱动总泵负载的活塞运动，助力弹簧一端装配在壳体内壁，助力弹簧的另一端装配在扇形齿轮上，助力弹簧对扇形齿轮产生弹性作用力使扇形齿轮保持原位；总本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车的自动离合器，其特征在于：包括壳体，在壳体内设置有蜗杆、扇形齿轮、连杆和助力弹簧，壳体内设置有定轴，扇形齿轮通过轴承安装于定轴上，电机安装在壳体外并与蜗杆传动连接，蜗杆与扇形齿轮相互啮合传动，连杆的一端连接有总泵负载，连杆的另一端铰接在扇形齿轮上并随扇形齿轮的旋转而驱动总泵负载的活塞运动，助力弹簧一端装配在壳体内壁，助力弹簧的另一端装配在扇形齿轮上，助力弹簧对扇形齿轮产生弹性作用力使扇形齿轮保持原位；总泵负载位于壳体的负载通道中，在负载通道的端部装配有可变更装配方位的集成油泵进油嘴和出油嘴的油泵阀门。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车的自动离合器，其特征在于：包括壳体，在壳体内设置有蜗杆、扇形齿轮、连杆和助力弹簧，壳体内设置有定轴，扇形齿轮通过轴承安装于定轴上，电机安装在壳体外并与蜗杆传动连接，蜗杆与扇形齿轮相互啮合传动，连杆的一端连接有总泵负载，连杆的另一端铰接在扇形齿轮上并随扇形齿轮的旋转而驱动总泵负载的活塞运动，助力弹簧一端装配在壳体内壁，助力弹簧的另一端装配在扇形齿轮上，助力弹簧对扇形齿轮产生弹性作用力使扇形齿轮保持...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建华，
申请(专利权)人：东莞市天车汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44