高压液压站制造技术

本实用新型专利技术属于液压站技术领域，尤其涉及一种高压液压站，包括油箱、驱动组件、进油组件和出油阀组件，油箱的内部设有储油腔，驱动组件包括减速电机、高压油泵和联轴器，高压油泵设置于储油腔内，减速电机通过联轴器与高压油泵连接，出油阀组件包括油压控制箱和第一出油阀组、油压控制箱固定于油箱的表面；液压油储存于储油腔内，高压油泵经减速电机驱动，液压油在高压油泵的作用下由进油管进入油压控制箱，油压控制箱上设有第一出油阀组，液压油经第一出油阀组后可为机械设备提供液压，由于第一出油阀组上设有保压阀和第一单向阀，保压阀可将流经第一出油阀组的液压控制在一定的液压范围之内，以保证该液压站的安全性。

【技术实现步骤摘要】
高压液压站
本技术属于液压站
，尤其涉及一种高压液压站
技术介绍
液压站是由液压泵、驱动用电动机、油箱、方向阀、节流阀、溢流阀等构成的液压源装置或包括控制阀在内的液压装置。按驱动装置要求的流向、压力和流量供油，适用于驱动装置与液压站分离的各种机械上，将液压站与驱动装置(油缸或马达)用油管相连，液压系统即可实现各种规定的动作。液压站在输油时，通常会因为输油压力过大或管路堵塞而出现过载现象，导致现有的液压站的安全性能不高，且现有液压站的在高压下，其内部泄露严重，对油压的控制不稳，保压效果较差，容易出现波动，液压油在长期使用下也容易造成管路堵塞和卡阀现象，影响机器的运行状态，造成工件的位移和掉落。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高压液压站，旨在解决现有技术中的高压液压站因过载导致液压站的安全性能较低的技术问题。为实现上述目的，本技术实施例提供的高压液压站，包括油箱、驱动组件、进油组件和出油阀组件，所述油箱的内部设有储油腔，所述驱动组件包括减速电机、高压油泵和联轴器，所述高压油泵设置于所述储油腔内，所述减速电机通过所述联轴器与所述高压油泵连接，所述出油阀组件包括油压控制箱和第一出油阀组、所述油压控制箱固定于所述油箱的表面，所述第一出油阀组包括保压阀和第一单向阀，所述保压阀固定于所述油压控制箱上并与所述油压控制箱连通，所述第一单向阀位于所述保压阀的一侧并与所述保压阀连通，所述进油组件包括进油管，所述进油管位于所述储油腔内，且所述进油管的一端与所述高压油泵连通，所述进油管的另一端与所述油压控制箱的内部连通。可选地，所述第一出油阀组还包括第二单向阀，所述第二单向阀位于保压阀的另一侧并与所述保压阀连通。可选地，所述第一出油阀组还包括压力数显器，所述保压阀与所述压力数显器的一侧连通，所述第一单向阀和所述第二单向阀均与所述压力数显器另一侧连通。可选地，出油阀组件还包括与所述第一出油阀组结构相同的第二出油阀组，所述第二出油阀组固定于所述油压控制箱上并位于所述第一出油阀组的一侧。可选地，所述出油阀组件还包括溢流阀、方向阀和回油管，所述溢流阀和所述方向阀均固定于所述油压控制箱上，所述溢流阀的进油端和所述方向阀的进油端均与所述进油管连通，所述溢流阀的出油端和所述方向阀的出油端均与所述回油管的一端连通，所述回油管的另一端与所述储油腔连通。可选地，所述出油阀组件还包括高压过滤器，所述高压过滤器的一端与所述进油管连通，所述高压过滤器的另一端与所述油压控制箱连通。可选地，所述高压液压站还包括流量监控组件，所述流量监控组件包括流量计进油管、流量计回油管以及与所述流量计进油管的一端和所述流量计回油管的一端连通的数显流量计，所述流量计进油管的另一端和所述流量计回油管的另一端均与所述储油腔连通。可选地，所述进油组件还包括进油过滤器和过度接头，所述进油过滤器和所述过度接头均设置于所述储油腔内，所述过度接头的一端固定于所述高压油泵上并与所述高压油泵连通，所述进油过滤器固定于所述过度接头的另一端并与所述过度接头连通。可选地，所述油箱的顶面设有与所述储油腔连通的供油口，所述供油口的一侧设有空气滤芯器，所述空气滤芯器的两端分别与所述供油口和所述储油腔连通。可选地，所述油箱的表面设有用于显示所述储油腔内储油量的液位计。本技术实施例提供的高压液压站中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：液压油储存于所述储油腔内，高压油泵经所述减速电机驱动，液压油在高压油泵的作用下由所述进油管进入所述油压控制箱，所述油压控制箱上设有第一出油阀组，液压油经所述第一出油阀组后可为码模夹等机械设备提供液压，由于所述第一出油阀组上设有保压阀和第一单向阀，所述保压阀与所述第一单向阀串联，保压阀可将流经所述第一出油阀组的液压控制在一定的液压范围之内，以保证该液压站的安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的高压液压站的正视图。图2为本技术实施例提供的高压液压站的后视图。图3为本技术实施例提供的高压液压站的右视图。图4为本技术实施例提供的高压液压站的俯视图。图5为图4中沿A-A方向的剖视图。其中，图中各附图标记：10—油箱11—储油腔12—空气滤芯器13—液位计20—驱动组件21—减速电机22—高压油泵23—联轴器24—电机法兰30—进油组件31—进油管32—进油过滤器33—过度接头34—出油接头40—出油阀组件41—油压控制箱42—第一出油阀组43—第二单向阀44—溢流阀45—方向阀46—回油管47—高压过滤器50—流量监控组件60—温度感应器51—流量计进油管52—流量计回油管53—数显流量计421—保压阀422—第一单向阀423—第二单向阀424—压力数显器425—回油过滤器。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术的实施例，而不能理解为对本技术的限制。在本技术实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体地限定。在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。在本技术的一个实施例中，如图1～5所示，提供一种包括油箱10、驱动组件20、进油组件30和出油阀组件40，所述油箱10的内部设有储油腔11，所述驱动组件20包括减速本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高压液压站，其特征在于：包括油箱、驱动组件、进油组件和出油阀组件，所述油箱的内部设有储油腔，所述驱动组件包括减速电机、高压油泵和联轴器，所述高压油泵设置于所述储油腔内，所述减速电机通过所述联轴器与所述高压油泵连接，所述出油阀组件包括油压控制箱和第一出油阀组、所述油压控制箱固定于所述油箱的表面，所述第一出油阀组包括保压阀和第一单向阀，所述保压阀固定于所述油压控制箱上并与所述油压控制箱连通，所述第一单向阀位于所述保压阀的一侧并与所述保压阀连通，所述进油组件包括进油管，所述进油管位于所述储油腔内，且所述进油管的一端与所述高压油泵连通，所述进油管的另一端与所述油压控制箱的内部连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种高压液压站，其特征在于：包括油箱、驱动组件、进油组件和出油阀组件，所述油箱的内部设有储油腔，所述驱动组件包括减速电机、高压油泵和联轴器，所述高压油泵设置于所述储油腔内，所述减速电机通过所述联轴器与所述高压油泵连接，所述出油阀组件包括油压控制箱和第一出油阀组、所述油压控制箱固定于所述油箱的表面，所述第一出油阀组包括保压阀和第一单向阀，所述保压阀固定于所述油压控制箱上并与所述油压控制箱连通，所述第一单向阀位于所述保压阀的一侧并与所述保压阀连通，所述进油组件包括进油管，所述进油管位于所述储油腔内，且所述进油管的一端与所述高压油泵连通，所述进油管的另一端与所述油压控制箱的内部连通。


2.根据权利要求1所述的高压液压站，其特征在于：所述第一出油阀组还包括第二单向阀，所述第二单向阀位于保压阀的另一侧并与所述保压阀连通。


3.根据权利要求2所述的高压液压站，其特征在于：所述第一出油阀组还包括压力数显器，所述保压阀与所述压力数显器的一侧连通，所述第一单向阀和所述第二单向阀均与所述压力数显器另一侧连通。


4.根据权利要求1所述的高压液压站，其特征在于：所述出油阀组件还包括与所述第一出油阀组结构相同的第二出油阀组，所述第二出油阀组固定于所述油压控制箱上并位于所述第一出油阀组的一侧。


5.根据权利要求1所述的高压液压站，其特征在于：所述出油阀组件还包括溢流阀、方向阀和回油管，所述溢流阀和所述方向阀均固定于所述油压控...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹金田，
申请(专利权)人：尹金田，
类型：新型
国别省市：江西;36