【技术实现步骤摘要】
一种上料小车升降装置液压控制系统
本专利技术创造属于液压控制
，尤其是涉及一种上料小车升降装置液压控制系统。
技术介绍
在热轧型钢的轧制过程中，上料小车升降装置是必不可少的辅助装置。上料小车升降装置位于冷床区入口，控制型钢进入冷床区，其同步性及性能，不仅影响型钢的输送与冷却效果，还制约着轧制的成功率和效率，如果上料小车升降装置动作偏差，直接导致热的型钢出现弯曲现象，严重影响轧制任务，甚至直接出现报废产品。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术创造旨在提出一种上料小车升降装置液压控制系统，以解决热的型钢出现弯曲的现象，降低废钢事故的的频率，减少经济损失。为达到上述目的，本专利技术创造的技术方案是这样实现的：一种上料小车升降装置液压控制系统，包括液压缸，液压缸包括液压控制管路，液压控制管路包括第一控制组件、第二控制组件、第三控制组件；所述第二控制组件包括电磁换向阀，所述电磁换向阀包括四个端口，端口P1通过管路连通主供油管路，主供油管路的另一端连通油箱，端口T1通过管路连通主回油管路...
【技术保护点】
1.一种上料小车升降装置液压控制系统，包括液压缸(4)，液压缸(4)包括液压控制管路，其特征在于：液压控制管路包括第一控制组件(1)、第二控制组件(2)、第三控制组件(3)；/n所述第二控制组件(2)包括电磁换向阀(20)，所述电磁换向阀(20)包括四个端口，端口P1通过管路连通主供油管路(D)，主供油管路(D)的另一端连通油箱(5)，端口T1通过管路连通主回油管路(C)，主回油管路(C)的另一端连通油箱(5)，端口B(202)通过第一管路(A1)连通液压缸的无杆腔(A)，端口A(201)通过第二管路(B1)连通液压缸的有杆腔(B)，所述电磁换向阀(20)用于控制出油量与回...
【技术特征摘要】
1.一种上料小车升降装置液压控制系统，包括液压缸(4)，液压缸(4)包括液压控制管路，其特征在于：液压控制管路包括第一控制组件(1)、第二控制组件(2)、第三控制组件(3)；
所述第二控制组件(2)包括电磁换向阀(20)，所述电磁换向阀(20)包括四个端口，端口P1通过管路连通主供油管路(D)，主供油管路(D)的另一端连通油箱(5)，端口T1通过管路连通主回油管路(C)，主回油管路(C)的另一端连通油箱(5)，端口B(202)通过第一管路(A1)连通液压缸的无杆腔(A)，端口A(201)通过第二管路(B1)连通液压缸的有杆腔(B)，所述电磁换向阀(20)用于控制出油量与回油量的比例；
第一控制组件(1)包括板式节流截止阀(15)、蓄能器(17)，所述板式节流截止阀(15)与蓄能器(17)相配合补充供油管路内的油量以及维持液压系统内的压力平衡性，所述第三控制组件(3)包括先导式顺序阀(31)，所述先导式顺序阀(31)用于解决升降装置出现自动下溜的现象。
2.根据权利要求1所述的一种上料小车升降装置液压控制系统，其特征在于：所述第一控制组件(1)包括：第一高压球阀(11)、第二高压球阀(12)、第一测压接头(13)、第二测压接头(14)、单向阀(18)，所述第二高压球阀(12)、第一测压接头(13)、端口B(202)位于主回油管路(C)上，所述第一高压球阀(11)、第二测压接头(14)、单向阀(18)、电磁换向阀(20)的端口A(201)位于主供油管路(D)上。
3.根据权利要求2所述的一种上料小车升降装置液压控制系统，其特征在于：所述第二高压球阀(12)的出口连接油箱(5)T口，所述第二高压球阀(12)的入口连接第二控制组件(2)的电磁换向阀(20)的端口T1，所述第一测压接头(13)位于第二高压球阀(12)与换向阀(20)之间的管路上，所述第一高压球阀(11)出口连接单向阀(18)的入口，所述单向阀(18)的出口连接电磁换向阀(20)的端口P1。
4.根据权利要求1所述的一种上料小车升降装置液压控制系统，其特征在于：所述第二控制组件(2)还包括叠加式双单向节流阀(21)、叠加式液控单向阀(22)，所述叠加式双单向节流阀(21)包括叠加式双单向节流阀A腔(210)、叠加式双单向节流阀B腔(211)，所述叠加式液控单向阀(22)包括叠加式液控单向阀A腔(220)、叠加式液控单向阀B腔(221)，所述电磁换向阀的端口B、叠加式...
【专利技术属性】
技术研发人员：高建文，
申请(专利权)人：天津市中重科技工程有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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