一种新型车用全铝散热水箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型车用全铝散热水箱，包括水箱、上水箱、下水箱、进水管、散热风扇外壳、散热转轴和散热扇叶，所述水箱的内表面上涂有保护层，所述进水管的底部固定连接有上水箱，所述上水箱的底部设置有散热管道，所述散热管道的表面设置有石墨散热膜，所述下水箱的出水口处固定连接有出水管，所述出水管的右方固定连接有节流阀，且节流阀的右方安装有沉淀箱，所述水箱与散热风扇外壳内部连通，所述散热转轴的表面安装有散热扇叶，所述上水箱和下水箱的均外部设置有保护装置。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，散热快，能调节控制散热水流量、沉淀杂质，散热性能佳，安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种新型车用全铝散热水箱
本技术涉及汽车零件设备
，具体为一种新型车用全铝散热水箱。
技术介绍
汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件，功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温，是汽车发动机的组成部分。但是在汽车行驶中，会产生大大小小的震动，会对散热水箱内部的零件造成影响，导致散热水箱内部的零件损坏或脱落，导致散热水箱的散热效果变差，降低了散热水箱的使用寿命，甚至更严重的会使散热水箱直接停止工作或泄漏，导致事故的发生，造成损失，并且传统的汽车水箱内部容易堵塞，容易产生水垢，影响其散热性能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型车用全铝散热水箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种新型车用全铝散热水箱，包括水箱、上水箱、下水箱、进水管、散热风扇外壳、散热转轴和散热扇叶，所述水箱的内表面上涂有保护层，所述保护层为经硬质阳极处理后的硬质阳极氧化膜，所述进水管的底部固定连接有上水箱，所述上水箱的底部设置有散热管道，所述散热管道的表面设置有石墨散热膜，所述散热管道的一端与上水箱固定连接，所述散热管道的另一端与下水箱固定连接，所述下水箱的出水口处固定连接有出水管，所述出水管的右方固定连接有节流阀，且节流阀的右方安装有沉淀箱，所述水箱与散热风扇外壳内部连通，所述散热转轴的表面安装有散热扇叶，所述上水箱和下水箱的均外部设置有保护装置。优选的，所述水箱、上水箱、下水箱均为铝制结构。r>优选的，所述沉淀箱内部设置有永磁铁。优选的，所述散热扇叶、散热转轴和散热风扇外壳组成散热结构，且散热转轴自由旋转的角度为0-360°。优选的，所述保护装置的内壁上固定连接有限位导向块，所述保护装置的一侧设置有合页，所述保护装置通过合页铰接有固定护栏，所述固定护栏远离合页的一端固定连接有卡锁，所述固定护栏的背面固定连接有减震橡胶垫，所述保护装置的内部设置有防震装置。优选的，所述上水箱和下水箱上均开设有限位导向槽，所述限位导向槽的数量为四个，且四个限位导向槽与限位导向块一一对应。与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：本技术通过在水箱本体的内表面上覆盖有保护层，能起到有效防止壳体与自来水的直接接触，从而避免了水箱受到氧化而生成水锈，从而延长水箱的使用寿命；通过保护装置内部的限位导向块，能够方便的在安装散热水箱的时候进行限位和导向，有效的方便了安装水箱，通过散热装置内部的散热管道、散热扇叶和散热风扇，能够有效的进行散热，明显的提高了散热的效率，通过保护装置上设置有的固定栏杆，能够方便的对散热装置进行防护，使其安装的更加的牢固，不会随意松动，通过固定栏杆一侧的减震橡胶垫，能够在产生震动的时候对震动进行进一步的吸收减震，明显的提升了减震的效果，有效的防止了散热水箱损坏，增加了使用寿命；通过散热管道表面设置的石墨散热膜提高散热的效率，延长了发动机的使用寿命，在散热扇叶和散热转轴的作用下，将产生的热量吹出，散热管道中的水先经过沉淀箱，在沉淀箱中设置的永磁铁将水中的金属杂质剔除，防止了堵塞，然后经过节流阀，对水进行控制，最后从出水管流出，参与下一次循环。本技术结构简单，设计合理，散热快，能调节控制散热水流量、沉淀杂质，散热性能佳，安全可靠。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术中下水箱与出水管的结构示意图；图3为本技术中保护装置的结构示意图。附图标注说明：1、水箱，2、上水箱，3、下水箱，4、进水管,5、散热管道，6、石墨散热膜，7、出水管，8、节流阀，9、沉淀箱，10、散热风扇外壳，11、散热转轴，12、散热扇叶，13、保护装置，14、限位导向块，15、限位导向槽，16、合页，17、固定护栏，18、卡锁，19、减震橡胶垫，20、防震装置。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图3所示的一种新型车用全铝散热水箱，包括水箱1、上水箱2、下水箱3、进水管4、散热风扇外壳10、散热转轴11和散热扇叶12，所述水箱1的内表面上涂有保护层，所述保护层为经硬质阳极处理后的硬质阳极氧化膜，所述进水管4的底部固定连接有上水箱1，所述上水箱1的底部设置有散热管道5，所述散热管道5的表面设置有石墨散热膜6，所述散热管道5的一端与上水箱1固定连接，所述散热管道5的另一端与下水箱2固定连接，所述下水箱2的出水口处固定连接有出水管7，所述出水管7的右方固定连接有节流阀8，且节流阀8的右方安装有沉淀箱9，所述水箱1与散热风扇外壳10内部连通，所述散热转轴11的表面安装有散热扇叶12，所述上水箱1和下水箱2的均外部设置有保护装置13。优选的，所述水箱1、上水箱2、下水箱3均为铝制结构。优选的，所述沉淀箱9内部设置有永磁铁。优选的，所述散热扇叶12、散热转轴11和散热风扇外壳10组成散热结构，且散热转轴11自由旋转的角度为0-360°。优选的，所述保护装置13的内壁上固定连接有限位导向块14，所述保护装置13的一侧设置有合页16，所述保护装置13通过合页16铰接有固定护栏17，所述固定护栏17远离合页16的一端固定连接有卡锁18，所述固定护栏17的背面固定连接有减震橡胶垫19，所述保护装置13的内部设置有防震装置20。优选的，所述上水箱1和下水箱上2均开设有限位导向槽15，所述限位导向槽15的数量为四个，且四个限位导向槽15与限位导向块14一一对应。本技术的工作原理及所达到的有益效果是：本技术通过在水箱1本体的内表面上覆盖有保护层，能起到有效防止壳体与自来水的直接接触，从而避免了水箱1受到氧化而生成水锈，从而延长水箱1的使用寿命；通过保护装置13内部的限位导向块14，能够方便的在安装水箱1的时候进行限位和导向，有效的方便了安装水箱1，通过散热装置内部的散热管道5、散热扇叶12和散热风扇，能够有效的进行散热，明显的提高了散热的效率，通过保护装置13上设置有的固定栏杆17，能够方便的对散热装置进行防护，使其安装的更加的牢固，不会随意松动，通过固定栏杆17一侧的减震橡胶垫19，能够在产生震动的时候对震动进行进一步的吸收减震，明显的提升了减震的效果，有效的防止了散热水箱损坏，增加了使用寿命；通过散热管道5表面设置的石墨散热膜6提高散热的效率，延长了发动机的使用寿命，在散热扇叶12和散热转轴11的作用下，将产生的热量吹出，散热管道5中的水先经过沉淀箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型车用全铝散热水箱，其特征在于：包括水箱、上水箱、下水箱、进水管、散热风扇外壳、散热转轴和散热扇叶，所述水箱的内表面上涂有保护层，所述保护层为经硬质阳极处理后的硬质阳极氧化膜，所述进水管的底部固定连接有上水箱，所述上水箱的底部设置有散热管道，所述散热管道的表面设置有石墨散热膜，所述散热管道的一端与上水箱固定连接，所述散热管道的另一端与下水箱固定连接，所述下水箱的出水口处固定连接有出水管，所述出水管的右方固定连接有节流阀，且节流阀的右方安装有沉淀箱，所述水箱与散热风扇外壳内部连通，所述散热转轴的表面安装有散热扇叶，所述上水箱和下水箱的均外部设置有保护装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型车用全铝散热水箱，其特征在于：包括水箱、上水箱、下水箱、进水管、散热风扇外壳、散热转轴和散热扇叶，所述水箱的内表面上涂有保护层，所述保护层为经硬质阳极处理后的硬质阳极氧化膜，所述进水管的底部固定连接有上水箱，所述上水箱的底部设置有散热管道，所述散热管道的表面设置有石墨散热膜，所述散热管道的一端与上水箱固定连接，所述散热管道的另一端与下水箱固定连接，所述下水箱的出水口处固定连接有出水管，所述出水管的右方固定连接有节流阀，且节流阀的右方安装有沉淀箱，所述水箱与散热风扇外壳内部连通，所述散热转轴的表面安装有散热扇叶，所述上水箱和下水箱的均外部设置有保护装置。


2.根据权利要求1所述的一种新型车用全铝散热水箱，其特征在于：所述水箱、上水箱、下水箱均为铝制结构。


3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙鑫祥，姜卫东，
申请(专利权)人：江苏鑫通汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32