一种背挂式车载空调可调支架装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种背挂式车载空调可调支架装置，属于车载空调技术领域，包括滑轨、横架和减震组件，所述滑轨的内部设置有滑杆，所述滑杆的外周套接有滑块，所述滑块的一侧连接有横杆，所述横杆的上端固定有连接杆，所述连接杆的顶端固定有减震组件，本实用新型专利技术通过在滑轨的外端安装输出端连接滑杆的微型电机，滑块两两之间通过横杆连接，支撑框设置在横杆的上端，这种结构能够在微型电机的带动下实现对支撑框的位置调节，支撑台的内部嵌入与伸缩弹簧连接的活动条，与支撑框转动连接的活动杆与活动条转动连接，活动杆外侧连接的液压减震器本体与支撑框转动连接，这种结构在伸缩套杆的配合作用下能够实现很好的减震效果。

【技术实现步骤摘要】
一种背挂式车载空调可调支架装置
本技术属于车载空调
，具体涉及一种背挂式车载空调可调支架装置。
技术介绍
车载空调是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统。当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。背挂式车载空调就是其中的一种，一般的背挂式车载空调都是通过固定支架安装在车内，这种结构因为过于固定无法对车载空调的位置进行调节以满足于车内人员的需要，另外固定支架缺少减震装置，当车辆过于颠簸时可能会对车载空调造成损坏。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种背挂式车载空调可调支架装置，具有方便调节，减震效果好本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种背挂式车载空调可调支架装置，包括滑轨(1)、横架(5)和减震组件(6)，其特征在于：所述滑轨(1)的外侧安装有微型电机(4)，且滑轨(1)的内部设置有滑杆(2)，所述滑杆(2)的外周套接有滑块(3)，所述滑块(3)的一侧连接有横杆(8)，所述横杆(8)的上端固定有连接杆(7)，所述连接杆(7)的顶端固定有减震组件(6)，所述减震组件(6)的一侧设置有横架(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种背挂式车载空调可调支架装置，包括滑轨(1)、横架(5)和减震组件(6)，其特征在于：所述滑轨(1)的外侧安装有微型电机(4)，且滑轨(1)的内部设置有滑杆(2)，所述滑杆(2)的外周套接有滑块(3)，所述滑块(3)的一侧连接有横杆(8)，所述横杆(8)的上端固定有连接杆(7)，所述连接杆(7)的顶端固定有减震组件(6)，所述减震组件(6)的一侧设置有横架(5)。


2.根据权利要求1所述的一种背挂式车载空调可调支架装置，其特征在于：所述减震组件(6)包括活动杆(61)、减震弹簧(62)、伸缩套杆(63)、转轴(64)、活动条(65)、伸缩弹簧(66)、支撑台(67)、支撑框(68)和液压减震器本体(69)，其中，所述支撑台(67)的内部嵌入有活动条(65)，且支撑台(67)的上端安装有伸缩套杆(63)，所述转轴(64)的一端连接有伸缩弹簧(66)，且转轴(64)的外侧固定有活动杆(61)，所述活动杆(61)的一端安装有转轴(64)，且活动杆(61)的顶端固定有支撑框(68)，所述伸缩套杆(63)的外周缠绕有减震弹簧(62)，所述支撑框(68)的下端安装有液压减震器本体(69)。


3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘金标，
申请(专利权)人：徐州品上空调科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32