列车控制柜和具有其的列车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种列车控制柜和具有其的列车，所述列车控制柜包括：柜体；散热器，所述散热器安装于所述柜体，所述散热器具有风冷部和液冷部，所述风冷部位于所述柜体内，所述液冷部位于所述柜体外。根据本实用新型专利技术实施例的列车控制柜具有散热效果好、防尘防水效果好、可靠性高等优点。

【技术实现步骤摘要】
列车控制柜和具有其的列车
本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种列车控制柜和具有其的列车。
技术介绍
相关技术中的列车控制柜，主要采用风冷的方式来降低柜体内的温度，以避免温度过高导致内部设备损坏，而风冷散热的方式不仅散热效果有限，而且需要在柜体进行大面积开孔，以便柜体内外空气的流通，由于柜体进行大面积开孔，影响了控制柜的防尘防水效果。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种列车控制柜，该列车控制柜具有散热效果好、防尘防水效果好、可靠性高等优点。本技术实施例还提出一种具有上述列车控制柜的列车。为了实现上述目的，根据本技术的第一方面实施例提出一种列车控制柜，所述列车控制柜包括：柜体；散热器，所述散热器安装于所述柜体，所述散热器具有风冷部和液冷部，所述风冷部位于所述柜体内，所述液冷部位于所述柜体外。根据本技术实施例的列车控制柜，通过将散热器安装于柜体，且散热器具有风冷部和液冷部，相比于现有技术中采用风冷方式散热的机柜，通过液冷方式降低车内温度，柜体无需大面积通风，提高了防尘防水效果，且风冷和液冷方式相结合，散热效果更好。并且，散热器的风冷部和液冷部分置于不同空间，所述风冷部位于柜体内，所述液冷部位于柜体外，可以避免液冷部的冷却液渗漏至柜体内，避免液冷部泄露而造成短路等故障，保证列车控制柜的内部清洁及性能可靠性。根据本技术的一些具体实施例，所述散热器包括：安装板，所述安装板安装于所述柜体；翅片组，所述翅片组安装于所述安装板的一侧且位于所述柜体内，所述翅片组构成所述风冷部；水道板，所述水道板安装于所述安装板的另一侧且位于所述柜体外，所述水道板内构造有冷却液道，所述水道板构成所述液冷部。进一步地，所述翅片组包括：风道罩，所述风道罩在所述安装板的所述一侧限定出两端敞开的风道；多个翅片，多个所述翅片间隔设置于所述风道罩内且在所述风道罩内限定出多个散热通道。根据本技术的一些具体实施例，所述水道板内设有若干隔板，若干所述隔板在所述水道板内限定出S形的冷却液道，所述水道板设有进液管和出液管，所述进液管和所述出液管分别与S形的冷却液道的两端连通。根据本技术的一些具体实施例，所述的列车控制柜还包括：第一导风装置和第二导风装置，所述第一导风装置和所述第二导风装置设于所述柜体内，且所述第一导风装置和所述第二导风装置在所述柜体内对角设置。进一步地，所述第一导风装置安装于所述散热器的风冷部，所述第二导风装置安装于所述柜体。根据本技术的一些具体实施例，所述的列车控制柜还包括：温度开关，所述温度开关安装于所述柜体且分别与所述第一导风装置和所述第二导风装置相连，所述温度开关根据所述柜体内的温度控制所述第一导风装置和所述第二导风装置的启停。根据本技术的一些具体实施例，所述的列车控制柜还包括：列车控制和管理系统，所述列车控制和管理系统设于所述柜体内；通信系统，所述通信系统设于所述柜体内。根据本技术的第二方面实施例提出一种列车，所述列车包括根据本技术第一方面实施例的列车控制柜。根据本技术的第二方面实施例的列车，通过根据本技术第一方面实施例的列车控制柜具有散热效果好、防尘防水效果好、可靠性高等优点。根据本技术的一些具体实施例，所述的列车还包括：空调系统；动力电池，所述动力电池由所述空调系统冷却；其中，所述散热器的液冷部与所述空调系统相连以由所述空调系统供给冷却液。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述优点结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本技术实施例列车控制柜的结构示意图。图2是本技术实施例列车控制柜的气体流动示意图。图3是本技术实施例列车控制柜的散热器的结构示意图。图4是本技术实施例列车控制柜的散热器的剖视图。图5是本技术实施例的列车控制柜的散热器的水道板的内部结构示意图。附图标记：列车控制柜1、柜体100、散热器200、安装板210、翅片组220、风道罩221、翅片222、水道板230、冷却液道231、隔板232、进液管233、出液管234、风冷部240、液冷部250、第一导风装置300、第二导风装置400、温度开关500、穿墙固定器600、波纹管700。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，“若干”的含义是一个或多个。下面参考附图描述根据本技术实施例的列车控制柜1。如图1-图5所示，列车控制柜1包括柜体100和散热器200。散热器200安装于柜体100，散热器200具有风冷部240和液冷部250，风冷部240位于柜体100内，液冷部250位于柜体100外且内部容置有冷却液。举例而言，列车控制柜1可以用于安装CCU(中央控制单元)、RIOM(远端输入输出模块)、多媒体主机、交换机、智能监测主机、TAU(列车接入单元)主机等设备产品，柜体100具有装配孔，所述装配孔采用标准的开孔大小以及孔距，以便于设备的安装。列车控制柜1还设有穿墙固定器600和波纹管700，以便于设备电源线束与控制线束延伸出列车控制柜1外与车辆其他结构进行对接。在本技术的一些具体实施例中，列车控制柜1可以为组合控制柜，柜体100内设置有列车控制和管理系统(TCMS)和通信系统，以提高列车控制柜1的集成化的程度，节约车辆的布置空间，增加了车辆的空间的利用率，方便整车的配电布置和列车控制柜1的维修。根据本技术实施例的列车控制柜1，通过设置安装于柜体100的散热器200，且散热器200具有风冷部240和液冷部250，相比于现有技术中采用风冷方式散热的控制柜，通过液冷和风冷结合的方式降低内部温度，散热效果更好，且柜体100无需大面积通风，提高了防尘防水效果，例如达到IP65的防水、防尘等级本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车控制柜，其特征在于，包括：/n柜体；/n散热器，所述散热器安装于所述柜体，所述散热器具有风冷部和液冷部，所述风冷部位于所述柜体内，所述液冷部位于所述柜体外。/n

【技术特征摘要】
1.一种列车控制柜，其特征在于，包括：
柜体；
散热器，所述散热器安装于所述柜体，所述散热器具有风冷部和液冷部，所述风冷部位于所述柜体内，所述液冷部位于所述柜体外。


2.根据权利要求1所述的列车控制柜，其特征在于，所述散热器包括：
安装板，所述安装板安装于所述柜体；
翅片组，所述翅片组安装于所述安装板的一侧且位于所述柜体内，所述翅片组构成所述风冷部；
水道板，所述水道板安装于所述安装板的另一侧且位于所述柜体外，所述水道板内构造有冷却液道，所述水道板构成所述液冷部。


3.根据权利要求2所述的列车控制柜，其特征在于，所述翅片组包括：
风道罩，所述风道罩在所述安装板的所述一侧限定出两端敞开的风道；
多个翅片，多个所述翅片间隔设置于所述风道罩内且在所述风道罩内限定出多个散热通道。


4.根据权利要求2所述的列车控制柜，其特征在于，所述水道板内设有若干隔板，若干所述隔板在所述水道板内限定出S形的冷却液道，所述水道板设有进液管和出液管，所述进液管和所述出液管分别与S形的冷却液道的两端连通。


5.根据权利要求1所述的列车控制柜，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮伟程，吴猛祥，杨建成，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44