一种电机与控制器之间的连接结构、电驱动系统及电动汽车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电机与控制器之间的连接结构，包括连接铜排、注塑支架及铜柱，所述连接铜排与所述注塑支架通过注塑成型连接为一体，且连接铜排的两端均延伸至注塑支架外，连接铜排一端与电机相连，另一端与所述铜柱固定连接，所述铜柱与控制器的IGBT组件相连。本实用新型专利技术进一步公开了一种电驱动系统，包括电机和控制器，还包括上述的电机与控制器之间的连接结构。本实用新型专利技术进一步公开了一种电动汽车，包括上述的电驱动系统。本实用新型专利技术具有结构简单、集成度高、零部件数量少、可减少产品体积、节约总装生产时间等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种电机与控制器之间的连接结构、电驱动系统及电动汽车
本技术涉及电动汽车，尤其涉及一种电机与控制器之间的连接结构、电驱动系统及电动汽车。
技术介绍
传统电动汽车的电驱动系统中，控制器和电机分别布置在车辆的不同位置，控制器与电机之间电流的输入输出通过线束传递，随着电动汽车技术的不断发展，控制器和电机不再是分体结构，而是采用集成式结构，即控制器安装在电机上，将控制器与电机合二为一。相比于分体式结构，集成式结构两者之间无线束连接，既提升了传递效率，降低了成本，又能够节约空间，故合理设计控制器和电机之间的连接结构具有重要意义。目前通常采用螺纹紧固件将铜排固定于塑料支架上，结构较复杂，零部件数量多，导致总装生产所需时间长，占用空间大。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、集成度高、零部件数量少、减少产品体积、节约总装生产时间的电机与控制器之间的连接结构。本技术进一步提供一种包含上述电机与控制器之间的连接结构的电驱动系统。本技术进一步提供一种包含上述电驱动系统的电动汽车。为解决本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机与控制器之间的连接结构，其特征在于：包括连接铜排(1)、注塑支架(2)及铜柱(3)，所述连接铜排(1)与所述注塑支架(2)通过注塑成型连接为一体，且连接铜排(1)的两端均延伸至注塑支架(2)外，连接铜排(1)一端与电机相连，另一端与所述铜柱(3)固定连接，所述铜柱(3)与控制器的IGBT组件(4)相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种电机与控制器之间的连接结构，其特征在于：包括连接铜排(1)、注塑支架(2)及铜柱(3)，所述连接铜排(1)与所述注塑支架(2)通过注塑成型连接为一体，且连接铜排(1)的两端均延伸至注塑支架(2)外，连接铜排(1)一端与电机相连，另一端与所述铜柱(3)固定连接，所述铜柱(3)与控制器的IGBT组件(4)相连。


2.根据权利要求1所述的电机与控制器之间的连接结构，其特征在于：所述铜柱(3)外周设有电流传感器(5)，所述电流传感器(5)与所述铜柱(3)的外壁之间留有电气间隙。


3.根据权利要求2所述的电机与控制器之间的连接结构，其特征在于：所述电流传感器(5)安装于所述IGBT组件(4)的驱动板(41)上，电流传感器(5)和IGBT组件(4)分设于驱动板(41)的两侧。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的电机与控制器之间的连接结构，其特征在于：所述连接铜排(1)与所述铜柱(3)铆接。


5.根据权利要求4所述的电机与控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘超，沈丁建，陈建明，张雷，齐师，安鑫，
申请(专利权)人：株洲中车时代电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43