一种拉索护套制造技术

本实用新型专利技术提供了一种拉索护套，适应于汽车零件技术领域的生产与应用，拉锁护套，包括半套体、端壳、第一短管和第二短管，半套体包括磁条，且半套体设有两个，半套体前后两端均开有三个插口；磁条设有四个，四个磁条分别对称固定在两个半套体内侧左右两端；端壳设有两组，且每组端壳的数量均为两个，两组端壳对称分布在两个半套体前后两端，本实用新型专利技术的有益效果在于：通过设置磁条、端壳、第一短管、第二短管、塑料杆和泡棉粘条，不仅方便使用者快速对该种拉锁护套进行拆卸更换，且使用者可根据损坏程度对局部结构进行更换，维修成本较低，整体实用性较好，解决了现有的拉锁护套，不便于快速拆卸和整体实用性较差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种拉索护套
本技术涉及汽车零件
，尤其是涉及一种拉索护套。
技术介绍
拉索是有外保护的铁索，广泛应用于汽车、摩托车、船舶、飞机等的刹车、油门、换挡，在使用的过程中需要经常性的拉扯，需要使用到拉锁护套对拉锁进行保护。现有的拉锁护套在安装或拆卸时都是整套进行安装拆卸，而拉锁护套在长时间使用后可能会产生开裂的现象，需要定期进行维修更换，若拉锁护套损坏，需要将拉锁拆下后才能将拉锁护套拆卸，不便于快速拆卸，且难以对其局部损坏的部位进行更换，从而使得维修成本增高，整体实用性较差。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供了一种拉索护套，解决了现有的拉锁护套，不便于快速拆卸和整体实用性较差的问题。本技术要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种拉索护套，包括半套体、端壳、第一短管和第二短管，所述半套体包括磁条，且所述半套体设有两个并上下对称布置，所述半套体前后两端均开有三个插口；所述磁条设有四个，四个所述磁条分别对称固定在两个所述半套体内侧左右两端；所述端壳设有两组，且每组所述端壳的数量均为两个，两组所述端壳对称分布在两个所述半套体前后两端，且两组所述端壳内端均粘合有泡棉粘条，所述泡棉粘条内侧均设有三个塑料杆；所述第一短管位于其中两个所述端壳后方；所述第二短管位于另外两个所述端壳前方。进一步的，所述半套体由硫化橡胶制成，且所述半套体呈半圆状。进一步的，所述端壳呈半圆状，且所述泡棉粘条与端壳内端截面相契合，所述泡棉粘条内端与半套体外端粘合，且所述端壳通过泡棉粘条与半套体粘合固定。进一步的，所述塑料杆外端贯穿过泡棉粘条后与端壳固定，所述塑料杆的直径小于插口的内径，且所述塑料杆内端一一对应并紧密插入至插口内。进一步的，所述磁条与端壳内侧高度持平，且端壳外壁均分布有外螺纹。进一步的，所述第一短管与第二短管的内径相同，且所述第一短管内壁以及第二短管内壁二分之一处均分布有与端壳外壁契合的内螺纹，两组所述端壳合并后的直径均与第一短管的内径一致。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置磁条、端壳、第一短管、第二短管、塑料杆和泡棉粘条，不仅方便使用者快速对该种拉锁护套进行拆卸更换，且使用者可根据损坏程度对局部结构进行更换，维修成本较低，整体实用性较好，解决了现有的拉锁护套，不便于快速拆卸和整体实用性较差的问题。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术结构半套体与端壳拆分后的示意图；图3为本技术结构图2中插口的A局部放大示意图。图中标记：1-半套体，2-磁条，3-端壳，4-第一短管，5-第二短管，6-插口，7-塑料杆，8-泡棉粘条。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅图1至图3须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”以及“右”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案，一种拉索护套，包括半套体1、端壳3、第一短管4和第二短管5，所述半套体1包括磁条2，且所述半套体1设有两个并上下对称布置，所述半套体1前后两端均开有三个插口6，所述半套体1由硫化橡胶制成，且所述半套体1呈半圆状；所述磁条2设有四个，四个所述磁条2分别对称固定在两个所述半套体1内侧左右两端；所述端壳3设有两组，且每组所述端壳3的数量均为两个，两组所述端壳3对称分布在两个所述半套体1前后两端，所述磁条2与端壳3内侧高度持平，且端壳3外壁均分布有外螺纹，且两组所述端壳3内端均粘合有泡棉粘条8，所述端壳3呈半圆状，且所述泡棉粘条8与端壳3内端截面相契合，所述泡棉粘条8内端与半套体1外端粘合，且所述端壳3通过泡棉粘条8与半套体1粘合固定，所述泡棉粘条8内侧均设有三个塑料杆7，所述塑料杆7外端贯穿过泡棉粘条8后与端壳3固定，所述塑料杆7的直径小于插口6的内径，且所述塑料杆7内端一一对应并紧密插入至插口6内；所述第一短管4位于其中两个所述端壳3后方；所述第二短管5位于另外两个所述端壳3前方，所述第一短管4与第二短管5的内径相同，且所述第一短管4内壁以及第二短管5内壁二分之一处均分布有与端壳3外壁契合的内螺纹，两组所述端壳3合并后的直径均与第一短管4的内径一致。使用者在将该种拉锁护套安装至汽车拉锁上时，可以先将第二短管5先套入至拉锁上，然后通过钳子将第二短管5前端夹瘪，并通过胶剂将第二短管5固定至汽车拉锁上，然后将两个半套体1分别套合在汽车拉锁上下两侧，然后通过磁条2将两个半套体1对称合并在一起，半套体1前后两端的两组端壳3也将合并至一起，再然后将第一短管4套入至汽车拉锁上，使得半套体1前后两端的两组端壳3分别对准第一短管4和第二短管5，接着转动半套体1，让半套体1前端的一组端壳3拧紧至第二短管5后端内，然后再拧动第一短管4，让半套体1后端的一组端壳3拧紧至第一短管4前端内，从而可将该种拉锁护套安装至汽车拉锁上，当使用者需要对其进行拆卸时，直接将第一短管4拧松，让半套体1后端的一组端壳3从第一短管4内脱出，再拧动两个半套体1，使半套体1前端的一组端壳3从第二短管5内脱出，接着将两个半套体1分离即可完成拆卸；其次，若使用者需要对该种拉锁护套的局部零件进行更换，可将两组端壳3向外拉动，使泡棉胶条8与半套体1脱离，然后再将塑料杆7从插口6内抽出，即可将端壳3与半套体1一一分离，使用者即可根据损坏程度进行局部更换。上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士均可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拉索护套，包括半套体（1）、端壳（3）、第一短管（4）和第二短管（5），其特征在于：所述半套体（1）包括磁条（2），且所述半套体（1）设有两个并上下对称布置，所述半套体（1）前后两端均开有三个插口（6）；/n所述磁条（2）设有四个，四个所述磁条（2）分别对称固定在两个所述半套体（1）内侧左右两端；/n所述端壳（3）设有两组，且每组所述端壳（3）的数量均为两个，两组所述端壳（3）对称分布在两个所述半套体（1）前后两端，且两组所述端壳（3）内端均粘合有泡棉粘条（8），所述泡棉粘条（8）内侧均设有三个塑料杆（7）；/n所述第一短管（4）位于其中两个所述端壳（3）后方；/n所述第二短管（5）位于另外两个所述端壳（3）前方。/n

【技术特征摘要】
1.一种拉索护套，包括半套体（1）、端壳（3）、第一短管（4）和第二短管（5），其特征在于：所述半套体（1）包括磁条（2），且所述半套体（1）设有两个并上下对称布置，所述半套体（1）前后两端均开有三个插口（6）；
所述磁条（2）设有四个，四个所述磁条（2）分别对称固定在两个所述半套体（1）内侧左右两端；
所述端壳（3）设有两组，且每组所述端壳（3）的数量均为两个，两组所述端壳（3）对称分布在两个所述半套体（1）前后两端，且两组所述端壳（3）内端均粘合有泡棉粘条（8），所述泡棉粘条（8）内侧均设有三个塑料杆（7）；
所述第一短管（4）位于其中两个所述端壳（3）后方；
所述第二短管（5）位于另外两个所述端壳（3）前方。


2.根据权利要求1所述的一种拉索护套，其特征在于：所述半套体（1）由硫化橡胶制成，且所述半套体（1）呈半圆状。


3.根据权利要求2所述的一种拉索护套，...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈云炜，
申请(专利权)人：余姚市镒万金属软管有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33