用于微型涡喷发动机的强耦合磁性联轴器制造技术

本发明专利技术属于微型涡喷发动机技术领域，一种用于微型涡喷发动机的强耦合磁性联轴器，包括所述涡轮发动机的驱动轴与发电机的转动轴同轴设置，发电机的转动轴的连接端部安装有电机联轴器，所述涡轮发动机的驱动轴的连接端部安装有转子螺母，转子螺母上连接设有转子联轴器法兰；所述电机联轴器与转子联轴器法兰的连接端面上安装磁极交替的至少两个第一钕硼磁铁，转子联轴器法兰与电机联轴器的连接面上安装有与第一钕硼磁铁相对应磁极交替的第二钕硼磁铁。本发明专利技术能在电机与发动机转子之间实现无硬接触双向传动，传动受力均匀，发动机振动大幅降低，成本低，解决现有技术中振动大的问题。

【技术实现步骤摘要】
用于微型涡喷发动机的强耦合磁性联轴器
本专利技术属于微型涡喷发动机
，具体涉及一种用于微型涡喷发动机的强耦合磁性联轴器。
技术介绍
微型涡轮发动机用于小型无人机、靶机或导弹等飞行器，起动时由安装在发动机前端的起动电机带动转子部件转动至一定转速后，发动机喷油点火起动，起动成功后发动机转子部件与起动电机脱离。起动电机不具备发电功能，根据飞行器需要，可将起动电机替换为起发电机，在起动成功后由微型涡喷发动机转子部件带动起发电机进行发电，向飞行器提供一定功率的电能，减小电池载重，提高发动机效率。现有的联轴器只能通过刚性硬接触在涡喷发动机转子和电机之间实现传动。由于接触点受力不均匀，联轴器与发动机转子接触时振动不可控，以某型40kgf涡喷发动机为例，随着磨损增加振动变大，测得的振动加速度值从5g增加到15g；并且现有联轴器对加工精度和安装精度要求非常高，不利于量产。
技术实现思路
本专利技术的目的在于避免现有技术的缺陷而提供一种精度高，结构简单，适于量产的用于微型涡喷发动机的强耦合磁性联轴器，同时，也解决现有技术中存在的振动大的问题。为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种用于微型涡喷发动机的强耦合磁性联轴器，包括所述涡轮发动机的驱动轴与发电机的转动轴同轴设置，发电机的转动轴的连接端部安装有电机联轴器，其特征在于，所述涡轮发动机的驱动轴的连接端部安装有转子螺母，转子螺母上连接设有转子联轴器法兰；所述电机联轴器与转子联轴器法兰的连接端面上安装磁极交替的至少两个第一钕硼磁铁，转子联轴器法兰与电机联轴器的连接面上安装有与第一钕硼磁铁相对应磁极交替的第二钕硼磁铁。进一步的，所述电机联轴器的连接端面与所述转子联轴器法兰的连接端面相对应设置，且电机联轴器和联轴器法兰的连接端面均为圆盘状；所述的第一钕硼磁铁在电机联轴器的圆盘状连接端面上周向均布，所述的第二钕硼磁铁在联轴器法兰的圆盘状连接端面上周向均布。进一步的，所述的第一钕硼磁铁和第二钕硼磁铁对应按周向均布安装8-12个。进一步的，所述的转子螺母通过内螺纹与转子联轴器法兰连接，所述内螺纹方向与发电机转子方向相反。进一步的，所述的电机联轴器1通过联轴器锁止螺丝安装并固定在发电机的转动轴的连接端部。进一步的，所述电机联轴器轴上安装有第一增磁片，第一增磁片与第一钕硼磁铁接触，用于增强第一钕硼磁铁的磁力。进一步的，在所述转子螺母与转子联轴器法兰的连接面上，通过固定螺丝固定有第二增磁片，并与第二钕硼磁铁对应设置，用于增强第二钕硼磁铁的磁力。进一步的，安装后电机联轴器中心线与转子螺母中心线对齐，两者中间连接处间隔0.3-0.8mm。本专利技术的有益效果是：本专利技术能在电机与发动机转子之间实现无硬接触双向传动，传动受力均匀，发动机振动大幅降低，以某型40kgf推力涡喷发动机为例，振动加速度最大值仅为3～5g，并且由于对加工和安装精度要求相对不高，使得成本降低，解决现有技术中振动大的问题。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术电机联轴器1的左视结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。实施例1，如图1、图2所示,一种用于微型涡喷发动机的强耦合磁性联轴器，包括所述涡轮发动机的驱动轴与发电机的转动轴同轴设置，发电机的转动轴的连接端部安装有电机联轴器1，所述涡轮发动机的驱动轴的连接端部安装有转子螺母6，转子螺母6上连接设有转子联轴器法兰4；所述电机联轴器1与转子联轴器法兰4的连接端面上安装有磁极交替的至少两个第一钕硼磁铁7，转子联轴器法兰4与电机联轴器1的连接面上安装有与第一钕硼磁铁7相对应磁极交替的第二钕硼磁铁8。所述电机联轴器1的连接端面与所述转子联轴器法兰4的连接端面相对应设置，且电机联轴器1和联轴器法兰4的连接端面均为圆盘状；所述的第一钕硼磁铁7在电机联轴器1的圆盘状连接端面上周向均布，所述的第二钕硼磁铁8在联轴器法兰4的圆盘状连接端面上周向均布。所述的第一钕硼磁铁7和第二钕硼磁铁8对应按周向均布安装8-12个。所述的转子螺母6通过内螺纹与转子联轴器法兰4连接，所述内螺纹方向与发电机转子方向相反，如发电机转子顺时针旋转，此时，所述的内螺纹必定是左旋螺纹。所述的电机联轴器1通过联轴器锁止螺丝2安装并固定在发电机的转动轴的连接端部。电机联轴器1轴上安装第一增磁片3，第一增磁片3与第一钕硼磁铁7接触，用于增强第一钕硼磁铁7的磁力，在转子螺母6与转子联轴器法兰4的连接面上，通过固定螺丝5固定有第二增磁片9，并与第二钕硼磁铁8对应设置，用于增强第二钕硼磁铁8的磁力，同时，所述的第一增磁片和第二增磁片解决了磁场不闭合现象，磁场不闭合会对其他电子元器件有干扰，设置位置最好在本案所述范围内。安装后电机联轴器1中心线与转子螺母6中心线对齐，两者中间连接处间隔0.3-0.8mm。即可保持不接触状态下进行双向动力传输。解决现有技术中振动大的问题。所述的一种用于微型涡轮发动机与起动/发电机连接的联轴器，在发动机起动过程中，电机带动电机联轴器1旋转，电机联轴器1通过固定在内部的第一钕硼磁铁7与固定在转子联轴器法兰4中的第二钕硼磁铁8相吸的磁力带动转子螺母6旋转，最终使得发动机达到点火转速，发动机燃烧室点火成功后发动机达到自维持转速即最小慢车转速，此时电机不再需要输出扭矩，同时，带动关系变为转子螺母6带动电机联轴器1旋转，从而实现电机提供一定功率的电力输出。由于所述的一种用于微型涡轮发动机与起动/发电机连接的联轴器电机联轴器1与转子螺母6之间无接触，且随时能保持同步旋转，因此解决了现有联轴器技术中只能单向传扭、振动大和对轴承产生不利轴向力的问题。实施例2：与实施例1相同，不同的是：安装后电机联轴器1中心线与转子螺母6中心线对齐，两者中间连接处间隔0.3mm。所述的第一钕硼磁铁7和第二钕硼磁铁8对应按周向均布安装8个。实施例3：与实施例1相同，不同的是：安装后电机联轴器1中心线与转子螺母6中心线对齐，两者中间连接处间隔0.5mm。所述的第一钕硼磁铁7和第二钕硼磁铁8对应按周向均布安装10个。实施例4：与实施例1相同，不同的是：安装后电机联轴器1中心线与转子螺母6中心线对齐，两者中间连接处间隔0.8mm。所述的第一钕硼磁铁7和第二钕硼磁铁8对应按周向均布安装12个。以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于微型涡喷发动机的强耦合磁性联轴器，包括所述涡轮发动机的驱动轴与发电机的转动轴同轴设置，发电机的转动轴的连接端部安装有电机联轴器，其特征在于，所述涡轮发动机的驱动轴的连接端部安装有转子螺母，转子螺母上连接设有转子联轴器法兰；所述电机联轴器与转子联轴器法兰的连接端面上安装磁极交替的至少两个第一钕硼磁铁，转子联轴器法兰与电机联轴器的连接面上安装有与第一钕硼磁铁相对应磁极交替的第二钕硼磁铁。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于微型涡喷发动机的强耦合磁性联轴器，包括所述涡轮发动机的驱动轴与发电机的转动轴同轴设置，发电机的转动轴的连接端部安装有电机联轴器，其特征在于，所述涡轮发动机的驱动轴的连接端部安装有转子螺母，转子螺母上连接设有转子联轴器法兰；所述电机联轴器与转子联轴器法兰的连接端面上安装磁极交替的至少两个第一钕硼磁铁，转子联轴器法兰与电机联轴器的连接面上安装有与第一钕硼磁铁相对应磁极交替的第二钕硼磁铁。


2.如权利要求1所述的用于微型涡喷发动机的强耦合磁性联轴器，其特征在于，所述电机联轴器的连接端面与所述转子联轴器法兰的连接端面相对应设置，且电机联轴器和联轴器法兰的连接端面均为圆盘状；所述的第一钕硼磁铁在电机联轴器的圆盘状连接端面上周向均布，所述的第二钕硼磁铁在联轴器法兰的圆盘状连接端面上周向均布。


3.如权利要求2所述的用于微型涡喷发动机的强耦合磁性联轴器，其特征在于，所述的第一钕硼磁铁和第二钕硼磁铁对应按周向均布安装8-12个。


4.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄新春，陈玉春，刘鸽，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：发明
国别省市：陕西;61