上锁紧组合型减振扣件制造技术

上锁紧组合型减振扣件，包括底座、弹性垫板、承轨板、多个锁紧环和多个扣环。底座包括底座本体及凸设的多个锁紧立柱；锁紧立柱的顶端沿周向设有多个锁卡。弹性垫板设有分别与多个锁紧立柱对应的多个安装通孔。承轨板设有分别与多个锁紧立柱对应的多个穿柱通孔，各穿柱通孔的底端沿周向间隔设有多个锁座。各锁紧环的中心通孔的孔壁沿周向间隔设有多个锁舌。承轨板、弹性垫板和底座从上至下依次叠置，各锁紧立柱依次穿过安装通孔和穿柱通孔；各锁紧环伸入相对应的穿柱通孔内，锁紧环的各锁舌卡入锁座与锁卡之间的间隙，并对锁座形成向下的挤压，使承轨板向下压迫弹性垫板。本实用新型专利技术具有较强的锁紧能力，同时可降低安装高度。

【技术实现步骤摘要】
上锁紧组合型减振扣件
本技术涉及轨道交通减振降噪技术。
技术介绍
组合型减振扣件通常通过特定的锁紧结构将上、下铁垫板和非线性设计双面凸起的弹性垫板物理连接，实现了产品的一体化。由于弹性垫板可独立更换，降低了减振扣件的单次维护成本。因此，减振扣件在城市轨道交通减振领域中得到广泛应用。目前，锁紧结构一般采用底座连接套，上檐部位扣压在上铁板上部，下部锁舌勾住下铁板上的凸台，实现减振扣件的上锁紧物理组装。扣环再覆盖在连接套上，最后通过道钉螺栓（紧固螺栓）将减振扣件紧固在道床上。这种结构加大了减振扣件的安装高度，相应地需提高道钉螺栓的长度，导致抗横向冲击力和抗倾翻能力降低，并且预紧力的调整范围受到连接套的拉伸强度限制。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供的一种上锁紧组合型减振扣件，其具有较强的锁紧能力，同时可降低安装高度，减小紧固螺栓的横向剪切强度，提高其使用寿命。本技术采取的技术方案是：一种上锁紧组合型减振扣件，包括底座、弹性垫板、承轨板、多个锁紧环和多个扣环；底座包括底座本体以及凸设于底座本体上的多个锁紧立柱；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种上锁紧组合型减振扣件，包括底座、弹性垫板、承轨板、多个锁紧环和多个扣环；其特征在于，所述底座包括底座本体以及凸设于所述底座本体上的多个锁紧立柱；所述锁紧立柱开设有贯通底座本体的中心通孔，锁紧立柱的顶端沿周向间隔设有多个沿径向向外凸出的锁卡，各锁卡的底面自顶部向底部向下倾斜；/n所述弹性垫板设有分别与所述多个锁紧立柱一一对应的多个安装通孔；/n所述承轨板设有分别与所述多个锁紧立柱一一对应的多个穿柱通孔，各所述穿柱通孔的底端沿周向间隔设有多个沿径向向内凸出的锁座；所述锁座的数量与所述锁卡的数量相同，每相邻两个锁座之间的缺口可供所述锁卡通过；/n所述锁紧环以及所述扣环的数量均与所述锁紧立柱的...

【技术特征摘要】
1.一种上锁紧组合型减振扣件，包括底座、弹性垫板、承轨板、多个锁紧环和多个扣环；其特征在于，所述底座包括底座本体以及凸设于所述底座本体上的多个锁紧立柱；所述锁紧立柱开设有贯通底座本体的中心通孔，锁紧立柱的顶端沿周向间隔设有多个沿径向向外凸出的锁卡，各锁卡的底面自顶部向底部向下倾斜；
所述弹性垫板设有分别与所述多个锁紧立柱一一对应的多个安装通孔；
所述承轨板设有分别与所述多个锁紧立柱一一对应的多个穿柱通孔，各所述穿柱通孔的底端沿周向间隔设有多个沿径向向内凸出的锁座；所述锁座的数量与所述锁卡的数量相同，每相邻两个锁座之间的缺口可供所述锁卡通过；
所述锁紧环以及所述扣环的数量均与所述锁紧立柱的数量相同；各锁紧环的中心通孔的孔壁沿周向间隔设有多个沿径向向内凸出的锁舌，各所述锁舌的顶部设有调节凸台；所述锁舌的数量与所述锁卡的数量相同，各锁舌的顶面为与所述锁卡的底面相匹配的斜面，每相邻两个锁舌之间的缺口可供锁卡通过；
所述承轨板、所述弹性垫板和所述底座从上至下依次叠置，各所述锁紧立柱分别依次穿过所述安装通孔和所述穿柱通孔；各所述锁紧环伸入相对应的穿柱通孔内，锁紧环的各锁舌卡入锁座与锁卡之间的间隙，各锁舌的顶面抵接对应锁卡的底面，各锁舌的底面抵接对应锁座的顶面，以使承轨板向下压迫弹性垫板，使弹性垫板发生弹性变形；各所述扣环放入相对应的锁紧环的中心通孔内，并压在调节凸台及锁紧立柱的顶面上，所述扣环的顶面、所述锁紧环的顶面以及所述承轨板的顶面齐平。


2.根据权利要求1所述的上锁紧组合型减振扣件，其特征在于,各锁卡的底面与水平面之间的夹角大小...

【专利技术属性】
技术研发人员：张小华，宋成芝，童宗鹏，张晚晴，朱金晏，王立忠，侍荣春，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所，
类型：新型
国别省市：上海;31