重载铁路轨道振动防松扣件组件及其与轨道的安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重载铁路轨道振动防松扣件组件及其与轨道的安装结构，重载铁路轨道振动防松扣件组件包括预埋铁座、螺栓，螺母、弹条，预埋铁座由上下两部分组成且上下两部分卡合连接，上部预埋铁座上表面设有弧形凹槽，弧形凹槽下部有T型螺栓孔，T型螺栓孔内固定有螺栓和螺母，螺母为上下逆向双螺母，可实现螺母锁闭功能；所述弹条为开口向下的中空C型半环结构，所述弹条首端设置有S型回弯，尾端设置有C型回弯，所述螺栓穿过所述弹条上部及其C型回弯，所述螺母压在所述弹条之上。本实用新型专利技术还公开了上述重载铁路轨道振动防松扣件组件的安装方法，该方法安装简便，操作简单。

【技术实现步骤摘要】
重载铁路轨道振动防松扣件组件及其与轨道的安装结构
本专利技术属于重载铁路轨道防振加固
，具体涉及重载铁路轨道振动防松扣件组件及其与轨道的安装结构。
技术介绍
重载铁路运输是当前世界货运行业中比较具有发展前景的运输方法，因其运能大、效率高、运输成本低、全天候的特点，而受到世界各国铁路的广泛重视，如美国、加拿大、巴西、澳大利亚、南非等以开行对条重载列车，随着我国加快产业绿色升级，减少耗能，优化重组的快速推进，我国铁路重载运输的研究力度也逐渐加大，大秦、朔黄、蒙华、浩吉等重载货运铁路已建设完成并开通运营。随着多条重载铁路线路的开通运营，重载铁路所存在的问题也日益凸显，其中，由于重载铁路载重较大，较之普通货运列车对于轨道和路基会产生较大的振动。这种振动能量直接影响到铁路轨道扣件组件，使其零部件逐渐松动破坏，这不但导致需要大量人工检巡线路，更换由于振动破坏的零部件，耗费大量的人力、财力；也对重载铁路运输安全带来重大安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种重载铁路轨道振动防松扣件组件，该专本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重载铁路轨道振动防松扣件组件，其特征在于，包括预埋铁座、螺栓(7)、螺母(8)、弹条(5)，所述预埋铁座包括下部预埋铁座(1)、上部预埋铁座(2)，所述下部预埋铁座(1)前侧面设有L型凹槽，所述L型凹槽的竖直部连通至所述下部预埋铁座(1)的上表面，所述上部预埋铁座(2)底部设置有与下部预埋铁座(1)中L型凹槽尺寸相同的L型连接臂(3)，所述L型凹槽与L连接臂卡合连接；所述上部预埋铁座(2)上表面设有弧形凹槽(4)，所述弧形凹槽(4)底部设有T型螺栓孔(6)，所述T型螺栓孔内(6)固定有螺栓(7)和螺母(8)，所述螺母(8)由上螺母(8-1)和下螺母(8-2)组成，上螺母(8-1)下表面...

【技术特征摘要】
1.一种重载铁路轨道振动防松扣件组件，其特征在于，包括预埋铁座、螺栓(7)、螺母(8)、弹条(5)，所述预埋铁座包括下部预埋铁座(1)、上部预埋铁座(2)，所述下部预埋铁座(1)前侧面设有L型凹槽，所述L型凹槽的竖直部连通至所述下部预埋铁座(1)的上表面，所述上部预埋铁座(2)底部设置有与下部预埋铁座(1)中L型凹槽尺寸相同的L型连接臂(3)，所述L型凹槽与L连接臂卡合连接；所述上部预埋铁座(2)上表面设有弧形凹槽(4)，所述弧形凹槽(4)底部设有T型螺栓孔(6)，所述T型螺栓孔内(6)固定有螺栓(7)和螺母(8)，所述螺母(8)由上螺母(8-1)和下螺母(8-2)组成，上螺母(8-1)下表面及下螺母(8-2)上表面为相互配合且紧密咬合的锯齿表面，所述锯齿表面的锯齿坡度大于螺栓(7)的螺纹坡度，所述上螺母(8-1)和下螺母(8-2)之间设有弹性垫圈(9)；所述弹条(5)为两个开口向下的C字型半环结构，所述C字型半环结构的首端设置有S型回弯(10)，尾端设置有C型回弯(11)，所述C型回弯(11)固定在上部预埋铁座(2)的弧形凹槽(4)内，所述弧形凹槽(4)的内侧壁底部设置有两个限位孔(15)，所述C型回弯(11)的末端插入所述限位孔(15)中，两个C字型半环结构的S型回弯(10)端部通过连接部相连；所述螺栓(7)穿过所述弹条(5)上部及其C型回弯(11)，并通过所述螺母(8)将所述弹条(5)紧固在弧形凹槽(4)内，所述C型回弯(11)下部弧度与所述弧形凹槽(4)外侧壁底部弧度相同。


2.根据权利要求1所述的一种重载铁路轨道振动防松扣件组件，其特征在于：所述L型凹槽内涂有凝固胶。


3.根据权利要求1所述的一种重载铁路轨道振动防松扣件组件，其特征在于：所述下部预埋铁座(1)为梯形体，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李德康，李浩然，刘永前，欧阳作林，岳志国，
申请(专利权)人：石家庄铁道大学，
类型：新型
国别省市：河北;13