【技术实现步骤摘要】
基于UWB测距技术的ETC车辆收费通过系统及方法
本专利技术属于移动通信行业
，尤其是涉及一种基于UWB测距技术的ETC车辆收费通过系统及通行方法。
技术介绍
据悉ETC又称高速公路不停车电子收费系统。它是通过“车载电子标签+IC卡”与ETC专用车道内的微波设备进行通讯，从而实现车辆不停车缴费的全自动收费系统。ETC电子不停车收费最大的优点就是提高通行效率。一辆车通过ETC收费口的时间只需十几秒甚至几秒，相对于传统的人工收费要快几倍；同时，ETC无需现金支付，从而避免了找零等带来的不便。但是目前常用基于RFID技术的ETC过路收费系统为保证计费准确和车辆通行安全，通行ETC车道时要求将车速控制在每小时20公里以内，同时还要求后车与前车尾部保持不小于10米距离。这在一定程度上降低了ETC通过系统的收费效率，甚至一定程度上还会出现识别问题，大大降低了车辆成功通过率。目前国外实现电子拥堵收费采用的技术手段主要有车牌识别技术、卫星定位技术。其中，车牌识别电子收费技术不成熟，且车牌识别精度不高，是制约这种技术发展的最大障...
【技术保护点】
1.一种基于UWB测距技术的ETC车辆收费通过系统，其特征在于，包括栏杆装置、微控模块、测距模块和标签模块，所述微控模块与所述栏杆装置相连接且控制所述栏杆装置；所述微控模块还连接有所述测距模块且与所述测距模块形成双向数据传输，所述测距模块用于检测或记录车辆的距离；所述测距模块设置于缓冲区内，所述标签模块安装在车辆上，所述标签模块与所述测距模块进行双向实时通信。/n
【技术特征摘要】
1.一种基于UWB测距技术的ETC车辆收费通过系统，其特征在于，包括栏杆装置、微控模块、测距模块和标签模块，所述微控模块与所述栏杆装置相连接且控制所述栏杆装置；所述微控模块还连接有所述测距模块且与所述测距模块形成双向数据传输，所述测距模块用于检测或记录车辆的距离；所述测距模块设置于缓冲区内，所述标签模块安装在车辆上，所述标签模块与所述测距模块进行双向实时通信。
2.根据权利要求1所述的基于UWB测距技术的ETC车辆收费通过系统，其特征在于，所述微控模块包括数据解算模块和收费模块，所述数据解算模块和所述收费模块分别与所述微控模块形成双向数据传输，所述微控模块通过所述数据解算模块确定车辆与所述测距模块的距离信息，所述收费模块用于判断车辆的划款信息是否可用，并将所述划款信息传送给所述微控模块。
3.根据权利要求1所述的基于UWB测距技术的ETC车辆收费通过系统，其特征在于，所述标签模块包括输电模块，所述输电模块用于为所述标签模块供电。
4.根据权利要求1所述的基于UWB测距技术的ETC车辆收费通过系统，其特征在于，所述测距模块为UWB测距基站，所述标签模块为UWB标签；所述标签模块与所述测距模块通过UWB通信方式进行双向实时通信。
5.根据权利要求1所述的基于UWB测距技术的ETC车辆收费通过系统，其特征在于，所述测距模块通过六类网线与所述微控模块通信连接。
6.一种采用基于UWB测距技术的ETC车辆收费通过系统的车辆通行方法，其特征在于，具体包括以下步骤：
S1：当带有标签模块的车辆在进入高速公路收费站的缓冲区时，则与高速公路收费站的龙门架上安装的测距模块进行双向实时通信联络，向所述测距模块发送车辆信息；
S2：进入高速公路收费站的缓冲区时，各通行通道的车辆和各通行通道口的测距模块将接收到的标签模块的车辆信息发送给微控模块；
S3：所述微控模块接收到所述测距模块提供的所述车辆信息后，根据车辆信息进行测距处理获得距离信息，再将所述车辆信息和距离信息发送给收费模块；所述收费模块根据所述车辆信息判断是否允许车辆出入高速口，若允许通过，所述收费模块则将允许通过信息发送给所述微控模块，所述微控模块发送指令将车辆待通行的通道上的栏杆装置抬起，保证该通道的车辆通行。
7.根据权利要求6所述的基于...
【专利技术属性】
技术研发人员：王洋，李冀，王超超，宋衍昊，张勇，肖岩，
申请(专利权)人：郑州联睿电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41
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