一种货运飞机舱门集装箱止挡卡爪制造技术

一种货运飞机舱门集装箱止挡卡爪，包括基座、连接块、锁扣和扭簧，基座的顶面设有与连接块适配的安装槽，连接块的后侧水平设置有与基座转动连接的短销，连接块以短销为转轴可垂直转动的设置于基座的安装槽内；连接块的前侧呈U形结构，锁扣设置于U形结构的两臂之间，U形结构的两臂之间还连接有水平设置的长销，锁扣可垂直转动的套连于长销上，扭簧设置于长销上并施加弹性张力于锁扣，以使锁扣在扭簧的弹性张力下竖向展开，当锁扣竖向展开时，所扣的下部与基座相抵触。本实用新型专利技术的货运飞机舱门集装箱止挡卡爪为多连杆结构，由外力压力触发从而可灵敏解锁，不仅保证了产品在需要时及时触发解锁，制止集装箱撞门的趋势，而且结构简单，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种货运飞机舱门集装箱止挡卡爪
本技术涉及飞机用零部件，具体涉及一种货运飞机舱门集装箱止挡卡爪。
技术介绍
货运飞机舱门集装箱止挡卡爪是用于防止集装箱装卸过程中，集装箱回窜碰撞伤害舱门门框的一个单向限位止锁机构。目前，货运飞机(如波音系列的货运飞机)的货机舱门集装箱所采用的止挡卡爪为消耗件，不仅载重大，易磨损，需大量更换；而且原件主要是由美国厂家供货，其产品价格高昂且供货周期较长。因此，为了提高飞机的安全性能，亟需一种功能与原件相似，重量更轻，更耐磨损，成本更低的止挡卡爪。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术存在的上述问题，提供了一种货运飞机舱门集装箱止挡卡爪，以用于替换现有飞机上载重大，易磨损，需大量更换的止挡卡爪。为实现上述目的，本技术提供了一种货运飞机舱门集装箱止挡卡爪，包括基座、连接块、锁扣和扭簧，所述基座的顶面设有与所述连接块适配的安装槽，所述连接块的后侧水平设置有与所述基座转动连接的短销，所述连接块以所述短销为转轴可垂直转动的设置于所述基座的安装槽内；连接块的前侧呈U形结构，所述锁扣设置于所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种货运飞机舱门集装箱止挡卡爪，其特征在于，包括基座、连接块、锁扣和扭簧，所述基座的顶面设有与所述连接块适配的安装槽，所述连接块的后侧水平设置有与所述基座转动连接的短销，所述连接块以所述短销为转轴可垂直转动的设置于所述基座的安装槽内；连接块的前侧呈U形结构，所述锁扣设置于所述U形结构的两臂之间，所述U形结构的两臂之间还连接有水平设置的长销，所述锁扣可垂直转动的套连于所述长销上，所述扭簧设置于所述长销上并施加弹性张力于所述锁扣，以使所述锁扣在所述扭簧的弹性张力下竖向展开，当所述锁扣竖向展开时，所述锁扣的下部与所述基座相抵触；所述锁扣的两侧设有凸起的定位柱，所述U形结构的两臂内侧设有与所述定位...

【技术特征摘要】
1.一种货运飞机舱门集装箱止挡卡爪，其特征在于，包括基座、连接块、锁扣和扭簧，所述基座的顶面设有与所述连接块适配的安装槽，所述连接块的后侧水平设置有与所述基座转动连接的短销，所述连接块以所述短销为转轴可垂直转动的设置于所述基座的安装槽内；连接块的前侧呈U形结构，所述锁扣设置于所述U形结构的两臂之间，所述U形结构的两臂之间还连接有水平设置的长销，所述锁扣可垂直转动的套连于所述长销上，所述扭簧设置于所述长销上并施加弹性张力于所述锁扣，以使所述锁扣在所述扭簧的弹性张力下竖向展开，当所述锁扣竖向展开时，所述锁扣的下部与所述基座相抵触；所述锁扣的两侧设有凸起的定位柱，所述U形结构的两臂内侧设有与所述定位柱卡紧配合的定位小孔，当所述锁扣在外力作用下并克服所述扭簧的弹性张力压入所述U形结构的两臂之间时，所述定位柱卡接于所述定位小孔中。


2.根据权利要求1所述的货运飞机舱门集装箱止挡卡爪，其特征在于，所述基座的底面螺纹连接有地脚螺柱，所述地脚螺柱用于与飞机地板上的导轨卡接配合。


3.根据权利要求2所述的货运飞机舱门集装箱止挡卡爪，其特征在于，所述基座的中部设有竖向贯穿的螺孔，所述螺孔内螺接有螺柱，所述螺柱用于向下与飞机地板上的导轨相抵触以将货运飞机舱门集装箱止挡卡爪锁紧于飞机地板上的导轨上。

【专利技术属性】
技术研发人员：吴潮立，庞帅，田志峰，王佳林，
申请(专利权)人：深圳市守正航空工业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44