一种汽车用具有加固结构的液压油缸压盖开合装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及液压油钢技术领域，具体地说，涉及一种汽车用具有加固结构的液压油缸压盖开合装置。其包括缸体和设置在缸体顶部的压盖，缸体的顶部外围设有外侧密封板，压盖顶部周围呈环形开设有多个螺栓插孔，螺栓插孔的内部插接有螺栓，螺栓与外侧密封板螺纹连接，用于将压盖与缸体进行固定，缸体外部的周围设有加固装置。本发明专利技术中通过设置的加固装置，并通过限位板与卡块卡接配合以及螺栓外侧密封板螺纹连接，实现了压盖和缸体的双重固定，以达到加固的效果，从而提高螺栓连接的抗颠簸能力，进一步增加行驶的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用具有加固结构的液压油缸压盖开合装置
本专利技术涉及液压油钢
，具体地说，涉及一种汽车用具有加固结构的液压油缸压盖开合装置。
技术介绍
一般，汽车的液压油缸的缸体与压盖通过螺栓进行连接，但汽车在公路上行驶时会产生颠簸，长时间的颠簸会使螺栓发生松动，松动后如果驾驶人员没有及时发现或者维护，行驶时很容易产生缸体和压盖发生脱离的现象，非常危险，因此仅通过螺栓的固定缸体与压盖连接非常不稳定，严重时会威胁到驾驶员的生命安全。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车用具有加固结构的液压油缸压盖开合装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供一种汽车用具有加固结构的液压油缸压盖开合装置，包括缸体和设置在缸体顶部的压盖，所述缸体的顶部外围设有外侧密封板，所述压盖顶部周围呈环形开设有多个螺栓插孔，所述螺栓插孔的内部插接有螺栓，所述螺栓与所述外侧密封板螺纹连接，用于将所述压盖与所述缸体进行固定，所述缸体外部的周围设有加固装置，所述加固装置至少包括：顶部加固板，所述顶部加固板与所述缸体靠近所述外侧密封板底部的位置固定连接，所述顶部加固板顶部的周围呈环形开设有多个插槽，所述插槽顶部靠近右侧的位置设有限位板，所述限位板底部与所述插槽结合形成一个“L”形空腔，所述顶部加固板顶部靠近所述插槽左侧的位置开设有螺钉插孔；底部加固板，所述底部加固板的顶部呈环形固定连接有多个加固柱，所述加固柱的半径为1-2cm，所述加固柱的顶部设有螺钉，所述螺钉穿过所述螺钉插孔与所述加固柱螺纹连接，所述螺钉用于将所述加固柱与所述顶部加固板连接固定，所述底部加固板的底部设有垫片，所述垫片采用厚度为0.5cm的天然橡胶；卡块，所述卡块固定连接在所述压盖底部的周围，且呈环形分布，所述卡块与所述插槽插接配合，所述卡块为“L”形结构，所述插槽的弧长大于所述卡块的弧长，所述插槽用于为所述卡块提供转动空间。其中，天然橡胶是一种以顺-1，4-聚异戊二烯为主要成分的天然高分子化合物，其成分中91％～94％是橡胶烃(顺-1，4-聚异戊二烯)，其余为蛋白质、脂肪酸、灰分、糖类等非橡胶物质，天然橡胶在常温下具有较高的弹性，因此垫片322采用厚度为0.5cm的天然橡胶可以提高底部加固板320的耐磨能力，以及通过天然橡胶弹性性质对安装表面起到一定缓冲保护的作用，避免底部加固板320过硬导致安装表面受力后发生变形。作为本技术方案的进一步改进，所述缸体的顶部位于所述外侧密封板内侧的位置设有内侧密封板，所述外侧密封板和所述内侧密封板之间形成一个“环形”凹槽，所述凹槽内呈环形设有多个弹性元件，所述弹性元件包括杆套，所述杆套顶部滑动连接有滑杆，所述杆套与所述滑杆之间固定连接有弹簧，所述压盖顶壁的底部设有受力环，所述受力环用于挤压所述滑杆使所述弹簧产生弹力。作为本技术方案的进一步改进，所述压盖顶壁的底部靠近所述受力环外侧的位置开设有外侧密封槽，所述压盖顶壁的底部靠近所述受力环内侧的位置开设有内侧密封槽，所述外侧密封槽和所述内侧密封槽的内径分别与所述外侧密封板和所述内侧密封板内径相同，所述外侧密封槽和所述内侧密封槽内均粘接固定有内部密封圈。作为本技术方案的进一步改进，所述外侧密封板的宽度大于所述内侧密封板的宽度，所述外侧密封板用于增大与所述压盖的接触面积。作为本技术方案的进一步改进，所述螺栓采用预紧螺栓，所述螺栓包括螺纹杆体，所述螺纹杆体顶部固定连接有螺帽。作为本技术方案的进一步改进，所述螺帽的底部设有外部密封圈。作为本技术方案的进一步改进，所述滑杆的顶部和所述杆套的底部均设有支撑盘，支撑盘的半径大于所述滑杆和所述杆套的半径，用于增大所述滑杆和所述杆套的支撑面积。作为本技术方案的进一步改进，所述滑杆顶部支撑盘的顶部设有连接轴，所述连接轴的外部转动连接有滚轮。作为本技术方案的进一步改进，所述缸体内部呈环形设有多个支撑板，所述支撑板为“弧形”结构。作为本技术方案的进一步改进，所述垫片的表面开设有多个条形纹路。与现有技术相比，本专利技术的有益效果：1、该汽车用具有加固结构的液压油缸压盖开合装置中，通过设置的加固装置，并通过限位板与卡块卡接配合以及螺栓外侧密封板螺纹连接，实现了压盖和缸体的双重固定，以达到加固的效果，从而提高螺栓连接的抗颠簸能力，进一步增加行驶的安全性。2、该汽车用具有加固结构的液压油缸压盖开合装置中，通过设置的加固柱，通过加固柱的支撑力对整个加固装置起到加固稳定的作用，进一步提高液压缸体的抗颠簸能力，同时对缸体起到一定的保护作用。3、该汽车用具有加固结构的液压油缸压盖开合装置中，通过设置的弹簧，受力环受到弹簧弹力作用推动压盖脱离缸体，使压盖实现自动脱离，避免因长期与缸体接触导致连接处锈蚀无法直接取出压盖。4、该汽车用具有加固结构的液压油缸压盖开合装置中，通过设置的内部密封圈，通过外侧密封板和内侧密封板与内部密封圈紧密贴合，实现对压盖与缸体连接处的双层密封，避免外部空气或者雨水进入到缸体内造成缸体的锈蚀，以达到延长其使用寿命的目的。附图说明图1为实施例1的整体结构示意图；图2为实施例1的整体结构拆分图；图3为实施例1的顶部加固板结构示意图；图4为实施例1的底部加固板结构示意图；图5为实施例1的底部加固板结构拆分图；图6为实施例1的压盖结构爆炸图；图7为实施例1的压盖结构剖视图；图8为实施例1的干缸体结构拆分；图9为实施例1的螺栓结构示意图；图10为实施例1的缸体内部结构剖视图；图11为实施例1的弹性元件结构示意图；图12为实施例1的滑杆结构示意图；图13为实施例1的整体结构剖视图；图14为实施例1的图13的A处放大图；图15为实施例1的支撑板结构示意图。图中各个标号意义为：100、缸体；110、外侧密封板；120、内侧密封板；130、弹性元件；131、杆套；132、弹簧；133、滑杆；1331、连接轴；1332、滚轮；140、支撑板；200、压盖；210、螺栓插孔；211、螺栓；2111、螺纹杆体；2112、螺帽；2113、外部密封圈；220、受力环；221、外侧密封槽；222、内侧密封槽；223、内部密封圈；300、加固装置；310、顶部加固板；311、插槽；3111、限位板；312、螺钉插孔；320、底部加固板；321、加固柱；3211、螺钉；322、垫片；330、卡块。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用具有加固结构的液压油缸压盖开合装置，包括缸体(100)和设置在缸体(100)顶部的压盖(200)，其特征在于：所述缸体(100)的顶部外围设有外侧密封板(110)，所述压盖(200)顶部周围呈环形开设有多个螺栓插孔(210)，所述螺栓插孔(210)的内部插接有螺栓(211)，所述螺栓(211)与所述外侧密封板(110)螺纹连接，用于将所述压盖(200)与所述缸体(100)进行固定，所述缸体(100)外部的周围设有加固装置(300)，所述加固装置(300)至少包括：/n顶部加固板(310)，所述顶部加固板(310)与所述缸体(100)靠近所述外侧密封板(110)底部的位置固定连接，所述顶部加固板(310)顶部的周围呈环形开设有多个插槽(311)，所述插槽(311)顶部靠近右侧的位置设有限位板(3111)，所述限位板(3111)底部与所述插槽(311)结合形成一个“L”形空腔，所述顶部加固板(310)顶部靠近所述插槽(311)左侧的位置开设有螺钉插孔(312)；/n底部加固板(320)，所述底部加固板(320)的顶部呈环形固定连接有多个加固柱(321)，所述加固柱(321)的半径为1-2cm，所述加固柱(321)的顶部设有螺钉(3211)，所述螺钉(3211)穿过所述螺钉插孔(312)与所述加固柱(321)螺纹连接，所述螺钉(3211)用于将所述加固柱(321)与所述顶部加固板(310)连接固定，所述底部加固板(320)的底部设有垫片(322)，所述垫片(322)采用厚度为0.5cm的天然橡胶；/n卡块(330)，所述卡块(330)固定连接在所述压盖(200)底部的周围，且呈环形分布，所述卡块(330)与所述插槽(311)插接配合，所述卡块(330)为“L”形结构，所述插槽(311)的弧长大于所述卡块(330)的弧长，所述插槽(311)用于为所述卡块(330)提供转动空间。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用具有加固结构的液压油缸压盖开合装置，包括缸体(100)和设置在缸体(100)顶部的压盖(200)，其特征在于：所述缸体(100)的顶部外围设有外侧密封板(110)，所述压盖(200)顶部周围呈环形开设有多个螺栓插孔(210)，所述螺栓插孔(210)的内部插接有螺栓(211)，所述螺栓(211)与所述外侧密封板(110)螺纹连接，用于将所述压盖(200)与所述缸体(100)进行固定，所述缸体(100)外部的周围设有加固装置(300)，所述加固装置(300)至少包括：
顶部加固板(310)，所述顶部加固板(310)与所述缸体(100)靠近所述外侧密封板(110)底部的位置固定连接，所述顶部加固板(310)顶部的周围呈环形开设有多个插槽(311)，所述插槽(311)顶部靠近右侧的位置设有限位板(3111)，所述限位板(3111)底部与所述插槽(311)结合形成一个“L”形空腔，所述顶部加固板(310)顶部靠近所述插槽(311)左侧的位置开设有螺钉插孔(312)；
底部加固板(320)，所述底部加固板(320)的顶部呈环形固定连接有多个加固柱(321)，所述加固柱(321)的半径为1-2cm，所述加固柱(321)的顶部设有螺钉(3211)，所述螺钉(3211)穿过所述螺钉插孔(312)与所述加固柱(321)螺纹连接，所述螺钉(3211)用于将所述加固柱(321)与所述顶部加固板(310)连接固定，所述底部加固板(320)的底部设有垫片(322)，所述垫片(322)采用厚度为0.5cm的天然橡胶；
卡块(330)，所述卡块(330)固定连接在所述压盖(200)底部的周围，且呈环形分布，所述卡块(330)与所述插槽(311)插接配合，所述卡块(330)为“L”形结构，所述插槽(311)的弧长大于所述卡块(330)的弧长，所述插槽(311)用于为所述卡块(330)提供转动空间。


2.根据权利要求1所述的汽车用具有加固结构的液压油缸压盖开合装置，其特征在于：所述缸体(100)的顶部位于所述外侧密封板(110)内侧的位置设有内侧密封板(120)，所述外侧密封板(110)和所述内侧密封板(120)之间形成一个“环形”凹槽，所述凹槽内呈环形设有多个弹性元件(130)，所述弹性元件(130)包括杆套(131)，所述杆套(131)顶部滑动连接有滑杆(133)，所述杆套(131)与所述滑杆(133)之间固定连接有弹簧(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭宇岐，铁钟，王佩姿，
申请(专利权)人：王佩姿，
类型：发明
国别省市：湖南;43