一种明挖高铁隧道衬砌混凝土自动喷淋养护方法技术

本发明专利技术公开了一种明挖高铁隧道衬砌混凝土自动喷淋养护方法；在隧道衬砌混凝土浇筑后能安全、高效的实现混凝土的自动喷淋养护，确保衬砌混凝土养护质量。本发明专利技术包括：步骤1，铺筑行走钢轨；步骤2，安装行走台架；步骤3，水管及喷头安装；步骤4，行走控制系统安装；本发明专利技术相比传统的人工洒水养护方法优点为：1、通过安装在钢结构拱形门架水管上的喷头对隧道衬砌进行养护，能快速实现对隧道衬砌混凝土无死角全覆盖养护，养护效果好；2、通过行走控制系统设定台架的行走距离和时间，能精确控制喷淋养护的时间和养护长度，养护效率高；3、通过使用自动喷淋养护的方法，避免人工洒水养护高处作业的风险，提高了施工的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种明挖高铁隧道衬砌混凝土自动喷淋养护方法
本专利技术涉及属于明挖高铁隧道衬砌混凝土浇筑后的养护
，具体来讲涉及的是一种明挖高铁隧道衬砌混凝土自动喷淋养护方法。
技术介绍
目前，随着国内高铁建设的大发展，各种形式的隧道修筑方式在高铁建设中得到运用。隧道明挖法是在地表直接开挖，然后进行隧道衬砌结构修筑的一种快速施工方法。明挖高铁隧道衬砌混凝土浇筑后一般采用人工洒水养护，由于高铁隧道衬砌断面为拱形且跨度大，人工洒水养护效率低、安全风险高、效果差，如果衬砌混凝土浇筑后初期阶段无法保证养护效果，后期隧道衬砌极易出现质量问题。因此需要一种明挖高铁隧道衬砌混凝土养护效率高、效果好且安全有保证的新方法。
技术实现思路
因此，为了解决上述不足，本专利技术在此提供一种明挖高铁隧道衬砌混凝土自动喷淋养护方法；在隧道衬砌混凝土浇筑后能安全、高效的实现混凝土的自动喷淋养护，确保衬砌混凝土养护质量。本专利技术是这样实现的，构造一种明挖高铁隧道衬砌混凝土自动喷淋养护方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤一：铺筑行走钢轨；在浇筑好的明挖隧道衬砌底部两侧分别铺筑钢轨，钢轨铺筑长度应超过已浇筑隧道衬砌端头3～5m，以确保衬砌段充分养护并保证台架的行走安全。步骤二：安装行走台架；台架由两个钢结构拱形门架通过钢横梁联接构成，台架内侧与隧道衬砌外轮廓间距0.75～1m，台架通过安装在两个钢结构拱形门架底部的四个钢轮在铺筑钢轨上行走。步骤三：水管及喷头安装；在台架的两个钢结构拱形门架上沿轮廓线安装直径为Φ30mm的PPR水管，两个钢结构拱形门架上的PPR水管安装好后在PPR水管上间隔0.75～1m安装垂直于隧道衬砌外轮廓的喷头。步骤四：行走控制系统安装；通过在台架后侧的钢结构拱形门架下部安装驱动电机、工控机、链条、钢轮组成的行走控制系统来驱动台架的整体前后定时、定距的行走。本专利技术的优点在于：本专利技术相比传统的人工洒水养护方法优点为：1、通过安装在钢结构拱形门架水管上的喷头对隧道衬砌进行养护，能快速实现对隧道衬砌混凝土无死角全覆盖养护，养护效果好。2、通过行走控制系统设定台架的行走距离和时间，能精确控制喷淋养护的时间和养护长度，养护效率高。3、通过使用自动喷淋养护的方法，避免人工洒水养护高处作业的风险，提高了施工的安全性。附图说明图1为自动喷淋养护台架结构示意图；图2为自动喷淋养护台架侧面结构示意图。图中：1台架，2钢轨，3水管，4喷头，5行走控制系统，6钢横梁，7钢结构拱形门架。具体实施方式下面将结合附图1-图2对本专利技术进行详细说明，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术通过改进在此提供一种明挖高铁隧道衬砌混凝土自动喷淋养护方法，在隧道衬砌混凝土浇筑后能安全、高效的实现混凝土的自动喷淋养护，确保衬砌混凝土养护质量。下面结合附图进一步阐述本专利技术具体实施方式：步骤一：铺筑行走钢轨；在浇筑好的明挖隧道衬砌底部两侧分别铺筑钢轨2，钢轨铺筑长度应超过已浇筑隧道衬砌端头3～5m，以确保衬砌段充分养护并保证台架的行走安全。步骤二：安装行走台架；台架由两个钢结构拱形门架7通过钢横梁6联接构成，台架内侧与隧道衬砌外轮廓间距0.75～1m，台架通过安装在两个钢结构拱形门架底部的四个钢轮在铺筑钢轨上行走。步骤三：水管及喷头安装；在台架的两个钢结构拱形门架上沿轮廓线安装直径为Φ30mm的PPR水管3，两个钢结构拱形门架上的PPR水管安装好后在PPR水管上间隔0.75～1m安装垂直于隧道衬砌外轮廓的喷头4。步骤四：行走控制系统安装；通过在台架后侧的钢结构拱形门架下部安装驱动电机、工控机、链条、钢轮组成的行走控制系统5来驱动台架的整体前后定时、定距的行走。本专利技术相对于传统的人工洒水养护的方法，具有如下优点：1、通过安装在钢结构拱形门架水管上的喷头对隧道衬砌进行养护，能快速实现对隧道衬砌混凝土无死角全覆盖养护，养护效果好。2、通过行走控制系统设定台架的行走距离和时间，能精确控制喷淋养护的时间和养护长度，养护效率高。3、通过使用自动喷淋养护的方法，避免人工洒水养护高处作业的风险，提高了施工的安全性。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本专利技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本专利技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本专利技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种明挖高铁隧道衬砌混凝土自动喷淋养护方法，其特征在于；包括以下步骤：/n步骤一：铺筑行走钢轨；/n在浇筑好的明挖隧道衬砌底部两侧分别铺筑钢轨，钢轨铺筑长度应超过已浇筑隧道衬砌端头3～5m，以确保衬砌段充分养护并保证台架的行走安全；/n步骤二：安装行走台架；/n台架（1）由两个钢结构拱形门架通过钢横梁（6）联接构成，台架内侧与隧道衬砌外轮廓间距0.75～1m，台架通过安装在两个钢结构拱形门架底部的四个钢轮在铺筑钢轨（2）上行走；/n步骤三：水管及喷头安装；/n在台架的两个钢结构拱形门架上沿轮廓线安装直径为Φ30mm的PPR水管，两个钢结构拱形门架上的PPR水管安装好后在PPR水管上间隔0.75～1m安装垂直于隧道衬砌外轮廓的喷头；/n步骤四：行走控制系统安装；/n通过在台架后侧的钢结构拱形门架下部安装驱动电机、工控机、链条、钢轮组成的行走控制系统来驱动台架的整体前后定时、定距的行走。/n

【技术特征摘要】
1.一种明挖高铁隧道衬砌混凝土自动喷淋养护方法，其特征在于；包括以下步骤：
步骤一：铺筑行走钢轨；
在浇筑好的明挖隧道衬砌底部两侧分别铺筑钢轨，钢轨铺筑长度应超过已浇筑隧道衬砌端头3～5m，以确保衬砌段充分养护并保证台架的行走安全；
步骤二：安装行走台架；
台架（1）由两个钢结构拱形门架通过钢横梁（6）联接构成，台架内侧与隧道衬砌外轮廓间距0.75～1m，台架通过安装在两个钢结构拱形门架...

【专利技术属性】
技术研发人员：李凌姜，刘洪，杜召林，雷海，高万旭，李玉友，邱旭东，魏波，万雨航，袁飞，
申请(专利权)人：四川公路桥梁建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51