交通枢纽室内乘客捷运系统技术方案

本发明专利技术涉及一种交通枢纽室内乘客捷运系统，位于交通枢纽室内，其特征在于，包括乘客载具、专用运行区域、起点站、终点站、载具感应和控制系统和载具充电系统；所述载具感应和控制系统包括设置在专用运行区域地面以下的运行轨迹感应装置，所述载具充电系统包括设置在所述专用运行区域地面以下的无线充电设备。本发明专利技术的交通枢纽室内乘客捷运系统，能够满足大型枢纽内乘客较长距离转运的需求，运输能力较室内小型车辆更高，能够对有需要的乘客提供点对点的服务，中途不需要步行或转换，速度超过自动步道，能够结合收费系统，维护性能良好。同时在运行过程中，可以降低对于室内其他乘客的干扰。

【技术实现步骤摘要】
交通枢纽室内乘客捷运系统
本专利技术涉及交通
，尤其涉及一种交通枢纽室内乘客捷运系统。
技术介绍
随着我国高铁建设的发展，建设了大量大型铁路、航空、航运和城市轨道交通枢纽，这些大型的交通枢纽内部体量巨大，功能复杂，人流动线较长，在部分枢纽内，乘客从某一功能区域需要到达另一个功能区域，可能需要步行的距离较远，达到数百米，时间也较长。交通枢纽内较长的步行距离，对于携带较大较重行李的乘客和同行儿童需要照顾的乘客则负担较重，而对于老年乘客、下肢残疾乘客、怀孕乘客等特殊乘客则会造成较大困扰。为解决这一问题，部分大型铁路、航空、航运和城市轨道交通枢纽内部会增加一些设置帮助有需要的旅客在室内步行，例如自动步道、有人驾驶的室内小型车辆等。然而单段的自动步道长度有限，各段之间仍需要行人步行，运行速度有限。而室内小型车辆运载乘客量较小，无法定时定点，在室内空间穿行可能妨碍其他步行乘客。
技术实现思路
本专利技术目的在于解决上述问题，提供一种交通枢纽室内乘客捷运系统。为实现上述目的，本专利技术提供一种交通枢纽室内乘客捷运系统，位于交本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通枢纽室内乘客捷运系统，位于交通枢纽室内，其特征在于，包括乘客载具、专用运行区域、起点站、终点站、载具感应和控制系统和载具充电系统；所述载具感应和控制系统包括设置在专用运行区域地面以下的运行轨迹感应装置，所述载具充电系统包括设置在所述专用运行区域地面以下的无线充电设备。/n

【技术特征摘要】
1.一种交通枢纽室内乘客捷运系统，位于交通枢纽室内，其特征在于，包括乘客载具、专用运行区域、起点站、终点站、载具感应和控制系统和载具充电系统；所述载具感应和控制系统包括设置在专用运行区域地面以下的运行轨迹感应装置，所述载具充电系统包括设置在所述专用运行区域地面以下的无线充电设备。


2.根据权利要求1所述的交通枢纽室内乘客捷运系统，其特征在于，所述专用运行区域位于所述起点站和所述终点站之间，专用运行区域内设有双通道。


3.根据权利要求2所述的交通枢纽室内乘客捷运系统，其特征在于，所述起点站和所述终点站设置回车区域，所述乘客载具单向行驶，乘客载具服务于所述专用运行区...

【专利技术属性】
技术研发人员：李盛楠，王京戈，
申请(专利权)人：阿海普建筑设计咨询北京有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11