防止道路扬尘的路面结构制造技术

一种防止道路扬尘的路面结构，涉及道路扬尘污染防治领域；该防止道路扬尘的路面结构包括道路路面，其道路路面具有凹式仿生排尘网和/或横向坡度；凹式仿生排尘网具有仿生排尘沟；仿生排尘沟的形状呈叶脉形或者树状形；凹式仿生排尘网朝所述道路的车辆行驶方向倾斜，所述凹式仿生排尘网与所述道路的车辆行驶方向呈夹角设置。本实用新型专利技术的目的在于提供一种防止道路扬尘的路面结构，以在一定程度上提高道路的自排尘性能，减少清扫保洁路面而耗费大量的人力、物力和资金的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
防止道路扬尘的路面结构
本技术涉及道路扬尘污染防治领域，具体而言，涉及一种防止道路扬尘的路面结构。
技术介绍
道路扬尘污染是指道路上由于外来或自身破损产生的尘土，在复合作用力的作用下进入到环境空气中形成的颗粒物污染。复合作用力主要包括自然力或人力，例如风蚀、雨蚀、机动车碾压、摩擦磨损或人为活动等。在我国北方区域，各类扬尘源是大中型城市大气降尘、可吸入颗粒物(PM10)、细颗粒物(PM2.5)的重要混合贡献源，其中道路扬尘贡献约占50％。相关研究表明：扬尘源对城市PM2.5的贡献率为14％-40％，在PM10中的贡献率更高。如某城市扬尘源对PM10的贡献率为47％,另一城市扬尘源对PM10的贡献率为38％。为进一步改善城市大气环境质量，必须采取有效措施控制道路交通扬尘。道路扬尘源是一种被动式混合排放源，一方面它是城市大气颗粒物的排放源，另一方面它也是土壤风沙尘、建筑尘、机动车尘、煤烟尘、工业粉尘等多种源排放的各种尘的富集接受体和研磨体。道路扬尘的主要外来来源有道路施工、渣土遗撒、绿化尘土、道路破损、车辆夹带、轮胎磨损、植物残骸、生活垃圾和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防止道路扬尘的路面结构，其特征在于，包括道路路面；所述道路路面具有凹式仿生排尘网和/或横向坡度；/n所述凹式仿生排尘网具有仿生排尘沟；所述仿生排尘沟的形状呈叶脉形或者树状形；所述凹式仿生排尘网朝道路的车辆行驶方向倾斜，所述凹式仿生排尘网与所述道路的车辆行驶方向呈夹角设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种防止道路扬尘的路面结构，其特征在于，包括道路路面；所述道路路面具有凹式仿生排尘网和/或横向坡度；
所述凹式仿生排尘网具有仿生排尘沟；所述仿生排尘沟的形状呈叶脉形或者树状形；所述凹式仿生排尘网朝道路的车辆行驶方向倾斜，所述凹式仿生排尘网与所述道路的车辆行驶方向呈夹角设置。


2.根据权利要求1所述的防止道路扬尘的路面结构，其特征在于，所述道路路面的至少一侧设置有纵向集尘排尘沟；所述纵向集尘排尘沟的沟底低于所述道路路面的边缘；
和/或，所述凹式仿生排尘网与所述道路的车辆行驶方向的夹角为20°-75°，所述横向坡度为1.0％-3.0％。


3.根据权利要求2所述的防止道路扬尘的路面结构，其特征在于，包括平缘石；
与所述平缘石连接的所述道路路面，比所述平缘石高出20mm-50mm；或者，与所述道路路面连接的所述平缘石的一侧，与所述道路路面齐平，所述平缘石相对应的另一侧比所述道路路面低20mm-50mm；
所述平缘石设置在所述道路路面的中间分隔带或路侧带两侧；
所述平缘石的断面为楔形或凹式。


4.根据权利要求2所述的防止道路扬尘的路面结构，其特征在于，所述仿生排尘沟包括多个干流部和多个支流部；所述干流部与多个所述支流部连通；多个所述干流部分别与所述纵向集尘排尘沟连通；所述干流部的宽度大于所述支流部的宽度。


5.根据权利要求4所述的防止道路扬尘的路面结构，其特征在于，所述纵向集尘排尘沟与道路的集水沟连通；
所述支流部的宽度和深度分别为1mm-4mm；所述干流部的宽度和深度分别为3mm-8mm；所述干流部与所述纵向集尘排尘沟的倾角为20°-75°。

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【专利技术属性】
技术研发人员：石爱军，樊守彬，聂磊，
申请(专利权)人：北京市环境保护科学研究院，
类型：新型
国别省市：北京;11