【技术实现步骤摘要】
一种汽车控制臂的开口衬套的压装装置
本技术涉及衬套压装装置的
，尤其是涉及一种汽车控制臂的开口衬套的压装装置。
技术介绍
悬架系统是现代汽车上的重要组成部分，对汽车的行驶平顺性和操纵性有很大影响，而控制臂作为悬架系统的主要组成部分，控制臂对汽车在行驶过程的车轮定位及受力传递起到重要作用，主要作用一是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力、驱动力等；二是起支撑车身、控制车轮位置并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的震动，保证汽车乘坐舒适性并提高车辆驾驶的操控性及平顺性的作用。于是在设计控制臂与副车架连接处设有弹性衬套，目前汽车上使用的多是封闭式衬套，包括内管、外管和设置在内管和外管之间的橡胶主簧，外管为完整的圆形，这种衬套压装简单，安装方便。但是随着用户对汽车舒适性要求日益增加，在汽车控制臂上安装有开口衬套，这种衬套包括内管和同轴设于内管外部的外管，内管和外管之间通过橡胶硫化连接，外管为两片式结构，包括左右两半结构，左右两半之间设置有开口，橡胶也为开口式对称结构。衬套在自由状态下...
【技术保护点】
1.一种汽车控制臂的开口衬套的压装装置，包括用于下压衬套的压头，所述的压头与外部驱动所述的压头纵向移动的第一驱动机构连接，其特征在于还包括缩径机构以及用于对待装配控制臂固定限位的第一定位机构，所述的第一定位机构位于所述的缩径机构的下方，所述的缩径机构包括缩径套和用于驱动所述的缩径套纵向上下移的第二驱动机构，所述的缩径套的中心设置有上大下小的圆台型的缩径孔，所述的压头包括压头本体和均匀间隔环绕设置在压头本体外周的定位爪，所述的缩径孔的内壁上设置有向内凹陷的供所述的定位爪上下移动的滑槽，所述的滑槽的位置和数量与所述的定位爪相对应。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车控制臂的开口衬套的压装装置，包括用于下压衬套的压头，所述的压头与外部驱动所述的压头纵向移动的第一驱动机构连接，其特征在于还包括缩径机构以及用于对待装配控制臂固定限位的第一定位机构，所述的第一定位机构位于所述的缩径机构的下方，所述的缩径机构包括缩径套和用于驱动所述的缩径套纵向上下移的第二驱动机构，所述的缩径套的中心设置有上大下小的圆台型的缩径孔，所述的压头包括压头本体和均匀间隔环绕设置在压头本体外周的定位爪，所述的缩径孔的内壁上设置有向内凹陷的供所述的定位爪上下移动的滑槽，所述的滑槽的位置和数量与所述的定位爪相对应。
2.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂的开口衬套的压装装置，其特征在于所述的缩径孔的下端开口处的直径与待装配控制臂的衬套孔的直径相一致，所述的缩径孔的上端开口处的直径与待安装衬套的自由状态下的横截面直径相一致，所述的定位爪的下端内壁自上而下向外倾斜。
3.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂的开口衬套的压装装置，其特征在于所述的第一定位机构包括底板、支撑架、底座和底座安装板，所述的底座安装板的两侧分别通过支撑板与所述的底板固定连接，所述的底座的底面与所述的底座安装板的上表面的中部固定连接，所述的底座的中心设置有上下贯穿的定位孔，所述的定位孔的孔径比待装配控制臂的衬套孔的直径大1-2mm，所述的定位孔内设置有缓冲组件，所述的底座位于所述的缩径套的正下方，所述的定位孔与所述的缩径孔同轴设置，所述的底板的中部连接有一支臂，所述的支臂与所述的底板相互垂直，所述的支撑架的下端与所述的支臂的前端固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车控制臂的开口衬套的压装装置，其特征在于所述的缓冲组件包括滑块和复位弹簧，所述的滑块的横截面呈圆形，所述的滑块的下底面上设置有向内凹陷的限位槽，所述的复位弹簧设置在所述的限位槽内，所述的定位孔的内壁上设置有向所述的滑块突起的导向环，所述的导向环的内壁贴住所述的滑块的外壁，所述的滑块的下端设置有向外突起的限位环，所述的限位环的上表面与所述的导向环的下表面相对设置。
5.根据权利要求4...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋相彬，曾华平，郑丽艳，
申请(专利权)人：宁波拓普集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。